Outliner

Sensorik würde ich es nicht nennen, es geht über Stromaufnahme der Motoren oder eben nach Umrüstung des Motors. Vorn sind keine Mikroschalter die erfassen wann das Dach zu ist. Mikroschalter sind nur da um zu erfassen ob die Holme eingebaut sind. Wenn die Holme nicht drin sind kann man das Dach nicht zufahren, würde ja sonst auch abklappen und würde führungslos rumschlabbern...

Suchbegriff "TAFMET".😉

Man kann das AGR samt Stellmotor auch durch einen Schummelkasten ersetzen und ein paar Rohre. Das ist zwar nicht die feine Art😇 aber das Problem mit dem elenden Ding ist aus der Welt.

Habe ich bei der Buchstabenkunde nicht aufgepasst oder wie schliesst man drei Enden an vier "Quellen" an? Davon ab: Wenn du weisst was beschädigt ist, warum machst du das Ding nicht einfach neu? Kannst auch mal ein Foto einstellen, dann weiss man eher was du meinst.

In DIESEM Fall ja. Hatte mal einen Roadster hier, der hat fürchterliche Geräusche gemacht, mit fürchterlich meine ich wirklich fürchterlich! Die Wasserpumpe wars. Die Scheibe kippelte so 3mm aber war trotzdem dicht, da habe ich gestaunt.

Die Dachkassette als Solche ist das Eine, der Einbau das Andere... Die Laufbahnen der Holme müssen absolut korrekt passen, der Endpunkt, der Druck am Endpunkt eingestellt werden... sonst gibts gleich wieder Bruch. Ich weiss von einem Spezialisten in Sachen 452er-Dach der auch selber den Stoff zuschneidet und verklebt dass er nicht versendet. Es kommen sogar Laser für die Geradelauf zum Einsatz.... Das Auto muss dabei sein.

Idealerweise mit "Flash"-Modus. Viele moderne Winz-Ladegeräte bringen die Ampere nicht.

Ich habe mal mit dem KBA telefoniert wegen der Gläser, zwar 450er Coupe aber gleicher Lieferant. Aussage: Wenn ein E-Prüfzeichen drauf ist kann man die verbauen, man muss nur zugelassene Katzenaugen an dem möglichen Stellen anbringen, also nicht im Radkasten oder so...😁 Es ist nicht die Aufgabe des Käufers E-Nummern nachzuforschen. Die Birnchen sind tatsächlich Mist. Es gibt aber von Hella rote Birnen die auch rot leuchten. Davon habe ich z.B. eine in dem Nebelscheinwerfermodul im Roadster.

Grundsätzlich hast du ja Recht. Aber ich stehe ja öfter mal unter meinen Autos und gucke mir auch die Riemen an, wie gesagt die sterben ja nicht über Nacht. Wenn natürlich jahrelang über tausende Kilometer die Dinger nicht eines Blickes würdigt, tja dann kanns dumm laufen. Einen festen Wechselturnus haben die bei mir nicht wie Zündkerzen, Motoröl etc.

Macht nicht so ein Voodoo um die Riemen. Ich habe meine Originalen irgendwann um 120000 gewechselt und dann Conti draufgezogen. Wenn man da ab und zu mal guckt ob die Auflösungserscheinungen zeigen ist doch alles gut. So ein Riemen geht nicht von jetzt auf gleich kaputt so dass man damit liegenbleibt.

Ich rufe dich heute Abend mal an.😉

Ach so: Schön wäre halbwegs in der Nähe von Magdeburg. Ihr könnt aber auch 82er Roadster oder Brabus anbieten, dann kommt der Motor aus Einem meiner 61er Geschosse raus und ich nehme den mit den Kippelkolben...

...auch defekt. Muss aber wieder aufbaubar sein. Ein Kollege hat einen Patienten da, der hat einen Kolben in die Ölwanne gekotzt...gänzlich hinüber. Muss kein 82er Motor sein oder Brabus. Soll in eine Kugel. Danke!👍

Beim 452er gings ja auch, ne Kombi aus Soft/Hardtop. Gut das Softtop verschwindet innen, anders als bei der Kugel. Aber so wie die Puppen im Video das HT über die Dichtungen zerren, mein Gott!🙈 Generell macht aber ne Waschanlage dem Softtop am Wenigsten aus, da würde ich mir eher über den Lack Gedanken machen... Bis auf die spillerige Mechanik und das Schrumpfen UV-bedingt ist die Haut fast unzerstörbar, ausser jemand will die Handtasche vom Beifahrersitz. Für den Roadster weiss ich jemanden der GFK modelliert hat , da hat man dann statt zwei Hälften nur noch Eine. Ob das den TÜV interessiert, pfff...

Ich denke der Funman meint dass ein Smart die Knautschzone des Gegners nutzt. Ist der Gegner ein Brückenpfeiler ists eben Essig und es wachsen einem später Pflanzen aus den Augen. Aber ja, der Smart ist speziell im Fahrverhalten. "Länge läuft" iss nich. Es hoppelt, es springt und in Verbindung mit dem kurzen Radstand bei Nässe kann auch mal das TÜV-Siegel zuerst einschlagen. Ich habe mich öfter schon gedreht und das kurze Ding trotzdem in der Fahrspur zu halten ist ne Sache für sich. Der Stift hat schon fast gemalt.😁

Nicht doch! Aber gut versiegeln musste ihn, obwohl das wenig Sinn macht so wie ihr Berliner Auto fahrt!🤣 Mittelarmlehnen gibts von verschiedenen Anbietern, kannste dir ja beledern lassen.

🤣🤣🤣 Und wer ist eigentlich Shishamoni? Ist das die Schwester von

Warum kann der Drucker nicht schwarz drucken wenn magenta alle ist? Das wollte ich immer schon mal jemanden fragen!😁 Und der Motor muss nicht raus um die Lager zu wechseln. An sich keine grosse Sache...für die lernwerte des Getriebes nimmt man am besten die firmeneigene Stardiagnose um zu gucken wie es um den Gängekasten steht und die Kupplung.

Alter🤪 Wenn du die Traggelenke machst kannst auch die Spurstangen"köpfe" mit neu machen, die sind baugleich. Die Bremse muss eh runter, wie ist der Zustand? Wenn du da vorne einmal bei bist auch gleich die Dreieckslenker mit Buchsen neu. Nicht die Buchsen einzeln kaufen, lohnt nicht. Dann haste vorne alles frisch und es gibt auch komplette Sätze wo der ganze Schrunz dabei ist bis auf die Bremse. Spart auch Zeit, du kannst die Koppelstangen an den alten Lenkern dranlassen und die Traggelenke auch und zusammen wegwerfen. Einstellen und die Kiste fährt wie neu.👍

Da kommst du jetzt mit, ich habe noch eine wo nur das dicke Kabel angeschlossen ist und der W frei bleibt.

Da ist wohl beim Wechseln der Schlauch der direkt am Lader hängt eingerissen. Geht schnell, da ist es heiss und die Schläuche meist alt und hart wie ein Koffergriff...wie schon gesagt. Wenn du die Taste richtig durchdrückst wird das Problem eher kommen oder sich mit der Zeit verschlimmern. Wann und wie trat das auf? Plötzlich? Motorkontrollampe an? Vorher dran gefummelt?

Nein! Es geht wirklich wenig kaputt und die Teile sind billig und gebraucht gibts auch fast alles. Wenn man selber schraubt oder ne gute Werkstatt hat die sich mit den Kleinen auskennt-super! Teuer wirds wenn da Werkstätten drangehen die nicht wissen was sie tun... Und der Funman hats erfasst: Es muss nicht unbedingt ein Edelstahl-Gewindefahrwerk sein mit verstellbaren Dämpfern zum Beispiel, dafür hätte ich locker 10 Satz normale Federn und Dämpfer bekommen.😁

Die Meisten sind doch nicht mal der deutschen Sprache mächtig. Mir fällt da noch mit Grauen mein Telefonat mit Hella ein, als ich dann endlich mal jemandem am Rohr hatte war der zwar Muttersprachler war aber leider zu dumm um den Unterschied zwischen den Modellen der Lichtmaschinen zu erkennen. Er wusste echt nicht was ich von ihm wollte und der nachfolgend eingebundene Kollege auch nicht. Der sprach zwar korrekt deutsch, war aber unwissend um nicht zu sagen dumm.

Ich habe geschliffen und gefummelt wie ein Idiot. Nicht dicht zu bekommen das Drecksding! Und es war auch kein Rostklumpen aber die Dichtflächen unter den Deckeln waren einfach fritte. Irgendwann rechnet sich die Bastelei nicht mehr. Na klar hätte ich es wohl irgendwann gepackt aber in der Zeit wo ich mir einen abbreche kann ich auch Geld verdienen und die Arbeit Leuten überlassen die das auf Grund von Erfahrung und Maschinen einfach erledigen und die mit dem Geld bezahlen was ich in der Zeit der Reparatur eingenommen habe.

Und ich muss ehrlich sagen: Ich habe 450 Benziner mit grossem und kleinen Motor, 452 mit grossem und kleinem Motor und 453 mit 90 PS DSG: Rein vom Praktischem ist die olle Kugel das alltagstauglichste Auto mit dem meistem Stauraum. Ich würde weinen, müsste ich mich entscheiden. Ich habe in allen Autos ne Menge Geld versenkt...