Outliner

Mein Reden! Aber will ja keiner hören...da wird sich eingek...wegen ein paar Cent pro Liter. So sparsam wie unsere Autos sind, ist der Mehrpreis gegenüber Problemen auf Grund schlechten Kraftstoffs (ja, die normale Suppe ist durchaus als schlecht zu bezeichnen) marginal!😋

Ich erinnere mich! Aber das hat er doch dann eingesehen, dass seine Methode Käse war! Hat er, beratungsresistent ist er nicht! Zumindest ist er nicht so dämlich wie manche Jungspunde und kann auch mehr als Basics zu Motoren vorweisen...😉 Mich nervt im Moment eher ein Neunmalkluger der von breiten Reifen einen Bogen zur Ölknappheit schlägt! Das finde ich dann echt -äh- bemerkenswert. Um es milde auszudrücken... Vielleicht ist dem Protagonisten das Lösungsmittel der Farben beim Bemalen des F4F-Schildchens aufs Hirn geschlagen. Oder dem User, der den "Bullenfänger" am Smart mit einer Massenvernichtungswaffe gleichsetzt. Ich freue mich jedenfalls, wenn ich mal normale Menschen treffe oder hier mit diesen kommunizieren kann. Die Welt ist voller Hirnis mit Halbwissen und kruden Ansichten, da ist dieses Forum geradezu ein Lichtblick, speziell wenn es um das Hobby Smart geht!

Immerhin. Wird wohl der Pin abgekokelt gewesen sein am Steuergerät, der N11 wie oben schon geschrieben. Was hast du eigentlich bezahlt für die Reparatur?

Ich tippe auf "Montagswerkstatt". Am CDI fallen mir, nachdem sich jemand mit der Kiste befasst hat und die bekannten Schwachstellen eliminiert hat, nicht allzu viele Gründe ein damit stehen zu bleiben oder gar nicht erst weg zu kommen. Diese Leistung bekommst du allerdings nicht bei Smart, ausser du findest ein SC, wo jemand die olle Kiste liebt und nicht nur AWs generiert. Beim Benziner rate ich eindeutig zum Facelift. Nicht nur wegen dem echten ESP, auch die Motoren sind standfester. Hier kann man durchaus noch mit 100000Km kaufen bei erster Maschine, beim 600er würde ich das eher vermeiden. Und ich würde generell bei Kauf nicht auf das Scheckheft schauen, sondern mir das Auto und den Besitzer angucken. Will sagen, lieber von einer Ölpfote kaufen als von jemandem, der das Tanken knapp verletzungsfrei schafft und ansonsten bei jedem Furz in die Werkstatt fährt. Der Smart braucht mehr Liebe vom Fahrer als andere Autos. Man sieht das, ob ein Auto gern gehabt wurde oder nur Alternative zum vollgefurzten Öffentlichen Nahverkehrsmittel war!😉

Du musst schneller drücken!

Das wissen wir ja nicht. Zumal die Kugel ja gerade bei Vollast unlustig ist auf CDI-Warp-Geschwindigkeit zu kommen. Deswegen wird, wenn es das AGR ist, dieses nicht geschlossen klemmen.

Ja, minimal. Die X-Streben ziehen die unsägliche De-Dion-Achse etwas zusammen. Werden die Lager nicht gelöst beim Tieferlegen, stehen diese unter Spannung. Aber in diesem Fall würde ein Zusammenziehen ja noch positiv wirken, weil sich dadurch der Sturz verringert da die äusseren Lager unten angeschlagen sind. Aber wie gesagt, kaum feststellbar. Durch geringere Einpresstiefe der Felgen liegt natürlich die Last auch vermehrt auf Radlager und Achsrohr und verdreht die Konstruktion . Je breiter der Reifen, desto mehr läuft er prozentual auf der Innenkante. Was sich aber wiederum positiv in Kurven auswirkt, da sich dann der kurvenäussere Reifen auf der ganzen Laufflächenbreite abstützt und nicht nur auf der Aussenkante. Trotzdem erklärt das nicht diese extreme Reifenbeschädigung, sowas passiert nicht über Nacht!

Man kann auch den Handbremshebel drei Klicks nach oben ziehen und mit dem Nachsteller die Bremse etwas "feststellen". Dann löst man den Handbremshebel und prüft, ob die Trommel frei dreht. Dann erste Raste, Trommel muss immer noch frei drehen. Dann zweiter Klick, Bremse immer noch frei. Dritter Klick muss so langsam was Schleifen. Dann passt das auch mit dem Pedalweg. Und aufpassen, einige Reparatursätze, genauer gesagt Federsätze passen NICHT! Obwohl für die Kugel gedacht, wars ATE, habs vergessen... Und der Nachsteller muss natürlich in der richtigen Position eingebaut werden...

Beim 450er gehts so: Zündung an, warten bis Warnhinweis weg geht mit dem Taster zur Wartungsanzeige springen Zündung aus, dabei Taster gedrückt halten Zündung wieder an, Taster ist immer noch gedrückt zu halten Irgendwann springt dann die Anzeige zurück. Wichtig ist, sich mit Zündung an, aus, an zu beeilen, sonst gehts nicht... So gehts jedenfalls bei der Kugel, vielleicht klappt das auch bei dir. Sooo einfach wie du das machst gehts jedenfalls nicht, das ist ein Smart! Das muss kompliziert sein, das gehört so! Sonst könnte das ja jeder Dahergelaufene!😋 Probiers mal!

Nippel sind immer der Grund für Unglücke!😋 Nichtsdestotrotz gehe ICH jeden Tag um meine Autos herum und gucke, ob alles ok ist. ICH begutachte also auch meine Reifen jeden! Tag. Dafür denken meine Nachbarn auch, ich habe was an der Waffel. Wahrscheinlich haben sie sogar Recht!😉

Sehr guter Preis!👍

Dass der 450 CDI gut beschleunigt höre ich zum 1.Mal!😂 Könnte von Undichtigkeiten des Ladeluftkühlers bis zu müdem Turbo reichen mit allem dazwischen. Aber meist ist Tatsache das AGR verkokt. Reinige das Ding, achte auf Leichtgängigkeit des Ventils beim Wiedereinbau, auch der Stössel bzw die "Betätigungseinheit" des Ventils muss gut flutschen, die Magneteinheit(das runde Ding mit dem Stecker) lässt sich vom eigentlichen Ventil trennen. Wenn du das erledigt hast und die Kugel immer noch keine Höchstleistung liefert, sehen wir weiter. Dazu musst du nur den Propeller vom Ladeluftkühler abnehmen, dann kommst du bequem an die vier Schrauben des Ventils und die beiden Schrauben vom "Abgasrohr". Der Schlauch-Anschluss mit der Spange ist etwas tricky, aber nix Wildes. Kriegst du hin, wenn du keine 10 Daumen hast...

Nippel sind doch was Schönes!😍😂 Trotzdem will ich jetzt wissen, warum die Reifen so aussehen.

Noch was: Bringt der Heckspoiler auch was in Richtung sauberer Hintern? Weil 100m bei Dreckwetter mit der Kugel und das Heck sieht aus wie Sau...mein seliger Chevy Caprice Station hatte werksmässig so ein Ding dran, da funktionierte das hervorragend!

🙄

He!😒

Sanfte Modifizierung!😂 Was ist das für ein Auspuff?

Man könnte maximal die "Dose" durch ein Stück Rohr gleichem Durchmessers und Länge ersetzen. Die Befestigungsplatte müsste man dann von der alten Hülse trennen und von innen am neuen Rohr/Hülse anpunkten. Die Steckereinheit dann mit Sikaflex o.ä. ankleben, nachdem man den Simulator verkabelt und im Rohr versteckt hat. Reinpassen müsste der da...

Ja dass weiss ich. Habe ja die ABG von MDC dabeigehabt...Aber wenn doch keine Anhängelast in den KfZ-Papieren steht und die Herrschaften mich deswegen abtreten lassen... Also auch an dich die Bitte, mir eine Kopie der Zulassung zu senden!

😂 Nö, nö, schon gut. Es ist eben ein erwachseneres Auto als die Vorgänger. Die Laufkultur ist Tatsache nicht erste Sahne, auch das DSG hat ne bekloppte Software, beim Brabus ist das besser. Wenn ich mal einen Taler über habe, fliegt die Originalsoftware runter und es wird was Vernünftiges raufgespielt. Stromer fällt aus mangels praxistauglicher Lademöglichkeiten. Das Fahrprofil würde es aber hergeben...

Ist das Innenlicht nicht an; wenn die Klappe nicht richtig zu ist?🤔

Wenn die Probleme NUR beim Kaltstart sind, würde ich auch erst die Glühkerzen checken. Was sagt denn die Glühkontrollampe? Man könnte auch den Fehlerspeicher auslesen (lassen). So auf doof würde ich die Einspritzdüsen nicht ausbauen bzw prüfen lassen. Der Fehler liegt sehr wahrscheinlich nicht bei den Einspritzdüsen.

Auch wenn das jetzt etwas abschweift: Die Türpanels kannste dranlassen (ist nur Alu dahinter), aber den Rest bitte ab bei Konservierung! Mike Sanders Konservierung oder günstiger Owatrol mit Wachs mischen und ordentlich einjauchen, auch mit Sonde in die Tridion reinsprühen. Mattschwarz am besten mit Folie. Bitte nicht mit der Rolle oder Sprayflasche, das sieht Assi aus. 200000 sind durchaus möglich, vorher kommt evtl die Kupplung, Glühkerzen oder die Einspritzpumpe wird mangels Konservierung undicht.Manchmal rappelt sich der Ladeluftkühler durch, aber das wars eigentlich. Ansonsten ist der Kugel-CDI bei etwas Sachverstand eines der langlebigsten Autos, die mir bekannt sind.

Die Diesel im Besonderen sind recht langlebig. Bitte nicht die Rostvorsorge vergessen. Ich hatte schon verfaulte CDI-Kugeln in den Fingern, da war der Antrieb noch top. Also bitte bei auch Daily-Drivern etwas Liebe geben.😉

Ihh, ein Gebrauchsgegenstandbenutzer!😑 Dann empfehle ich die Continental Eco-Contact. Die haben lange gehalten und waren recht griffig, auch bei Regen. Auch in den entsprechenden Dimensionen verfügbar...