Outliner

Entweder Mischung 1:250 von vollsynthetischem Zweitaktöl zum Diesel wenn Partikelfilter verbaut ist, sonst kannste auch normal Zeuch reinkippen. Oder gleich Premiumdiesel tanken. Kannste jahrelang Diskussionen im Netz zu lesen. Mir egal. Ich tanke die Weltraumsuppe auf den dicken Engländer und seitdem reagiert die Lichtautomatik bei den mir hinterherfahrenden Autos nicht mehr so schnell wenn ich das Pedal durchdrücke...allerdings ist hier die Software...jaja...😉 Auch als ich den 450er CDI noch hatte, bemerkte ich einen leiseren Lauf und weniger Dreck bei Vollgas bei gutem Diesel.

Kommt auf deine Ambitionen an, wie schnell du um die Kurven willst und bereit bist, dafür bei Regen vorsichtiger zu fahren im Sommer...Im Winter Continental TS 860, die gibts in den passenden Dimensionen 175/195, wenn da nichts geändert wurde.

Welches Modell? Gebraucht gekauft ohne Anleitung?

Na klar kann man mit 135ern vorn die Sahara erkunden. Man kann auch mit Sandalen im Winter vor die Tür gehen. Eine gewisse Schmerzbefreitheit ist da eben von Vorteil!😂 Natürlich kann man mit den Dackelschneidern fahren, habe ich jahrelang gemacht. Aber wenn man sich verbessern kannn...die schmalen Wintergummis fahre ich nur noch runter, bin günstig an ein paar Michelin gekommen. Aber dann wandern die Jetline ins Regal für schlechte Zeiten und auch im Winter wird "breit" gefahren. Ist einfach sicherer...

Prima! Erstaunlich günstig!

Also ich bin ja auch knickrig. Aber dann zahlt man eben mal einen 5er mehr für Deckel 450/451. Die 453er sind kleiner, ganze 5mm. Das ist ja nun kein Verschleissteil...viele Aftermarketfelgen nutzen das 60mm-Mass, da findet sich was optisch ansprechendes. Und neue Deckel mit smart-Logo gibts ja noch lang und bunt, wenn auch nicht mehr im SC.

451er hat was! Wobei ich die 453er jetzt nicht als Luftpumpe bezeichnen würde, abgesehen vom 71 PSer. Die 0,9er bekommt man ohne viel Gewese auf 125 PS. Aber der 0,9l Turbo 90PSer mit DSG und Prime-Ausstattung wie ich ihn habe geht schon ganz gut, auch mit DSG. Mit Schalter noch besser. Aber ich fahre ja meist mit dem 450er Knochenbrecher, Madame mit der Sänfte!😂 Aber lieber einen perfekt ausgestattet 451er als einen Holzklasse 453er, das ist korrekt! Glückwunsch zum Neuen! Bilder sind immer gern gesehen...😉

Coole Bilder! Ich bin aber eher auf Scans von Zulassungsbescheinigungen Teil 1 vom 450er scharf!😉

Hier also noch mal die Bitte: Ich brauche einen Scan von eingetragenen Kupplungen! Die erste Seite mit persönlichen Angaben muss ja nicht dabei sein!😃

Es gibt doch Steckschuhe, wo man eine extra Fahne dranhat. Die kann man drunter machen und hat so einen sauberen Abzweig. Die ganz rechts meine ich!

Was meinste denn mit gewöhnungsbedürftig? Die komische Farbe ist doch schon Kult!😂

Ja, unbedingt machen mit den breiteren Reifen! Habe ich heute wieder gemerkt, was das für eine Umstellung ist mit den schmalen Winterreifen als ich ne Vollbremsung machen musste weil jemand sich auf der Abbiegespur entschied, plötzlich geradeaus durchzustarten. Ich rutschte und rutsche, ABS am Arbeiten immer weiter Richtung "Feind". Mit den breiten Sommerrädern hätte ich da schon längst gestanden...hat aber noch knapp gepasst!🙄

Was ist hier los? Hatte ne halbe Stunde Leerlauf, tanken gewesen. Nebenan eine Dekra-Station. Ich denke, fragen kostet nix...und die haben dann geguckt als ob ich einen Papagei auf der Schulter habe. Smart mit Anhängerkupplung?! Was, auch noch andere Rad/Reifenkombinationen? Als ich erklärte, dass ich ein Gewindefahrwerk verbaut habe, haben die richtig vom Leder gezogen. Einzelgutachten usw. Dann irgendwas von mindestens!! 250 Taler wenn überhaupt und man müsste davon ausgehen, das die Radsätze ja so gar nicht zulässig sind, weil ja nur die Dekra...zulässiges Gesamtgewicht, Kupplung eh nur für serienmässige Fahrzeuge wenn überhaupt, Freigabe von Mercedes, die 35Kg Stützlast zusätzlich, halten denn das die Federn aus... Ich glaube ich steh im Wald! Das ist ne Kupplung für einen grossen Handwagen, verdammt noch mal!

Schurwolle! Der hat mich nämlich „rasiert“ und erstmal weggejagt mit meiner Anhängerkupplung!☹️

Die X-Streben müssen wenigstens gelockert werden und stehenden Rades angezogen werden, damit die Buchse nicht verdreht. "Müssen" bedeutet, es ist zwingend notwendig... Aber ich kann mir echt nicht vorstellen, das deine Reifen davon so aussehen. Ich meine, recht hohes Reifenalter in Verbindung mit zu hohem Luftdruck sind die Ursache. Ich hetzte auch ziemlich um die Kurven mit Bilstein B14, die Räder haben schon ordentlich Sturz, aber sowas habe ich bisher nur bei Einzelradaufhängung in Verbindung mit extremer Tieferlegung gesehen.

Na bitte! Sehr schick!!😀

Kerzen, ja. Von 8 AC Delco für einen 5,2l V8 Dodge waren 3 kaputt...

Er meint sicher, da ist untenrum was faul! Aber das würde man doch hören, wenn das derart schleift. Ich wüsste auch nicht, wo das schleifen sollte. Vielleicht hat die Werkstatt den Federspanner drangelassen, ok!😂 2012, das sind sieben Jahre. Das ist schon alt...

Wie alt sind die Pellen eigentlich? So auf den Bildern sehen die schon recht spröde aus...

Wenn doch mit dem eingefüllten Systemreiniger die "Symptome gänzlich verschwunden" sind... Glaubs oder nicht, der heutige Sprit ist das absolut Letzte. Kann man sogar nachlesen bei...ich glaube Aral hatte dazu mal was verlautbart. Da geht man unter Anderem davon aus, dass eine Tankfüllung innerhalb eines Monats verbraten ist. Darum streiken oft Notstromer, Roller etc nach der Winterpause. Die Ökorotze kippt um. Ich habe schon Rollersprit nach einem Winter auf den Garagenboden gekippt, das Zeug sah aus wie Apfelsaft und brannte nicht! Und ein Stromer war völlig verkleistert, der Vergaser war völlig dicht mit braunem Teerzeug. Seitdem, und das ist ne Weile her, nur noch Premiumstoff. Keine Probleme...

Guck mal die Verschlauchung der Druckdose genau! an! Oft gibts Leckagen direkt am Anschlussstutzen der Dose, da reicht ein kleiner Riss und die Kugel bekommt zuviel Luft. Auch das Taktventil mit Schläuchen beachten...

Es gibt verschiedene Trennetze. Ist das so ein "halbes" oder geht das bis oben? Und was willst du trennen? Hund oder Einkauf? Meine Monster haben auch beim Rumdrehen in bedeutend grösseren Autos die Stahlrohre einfach abgeknickt mit dem Hintern...habe dann Streckmetall in einen Rahmen geschweisst und diesen an der Karosse verschraubt, sonst hätte ich die Zungen wieder im Ohr gehabt!😂

Mit meinem TÜV habe ich mich zwar gerade etwas in der Wolle😐, aber mal drüber/druntergucken und nen Ölwechsel traue ich mir durchaus zu, normaler TÜV ohne Sonderwünsche geht immer...Material für Service habe ich vorrätig. Ob du dich wohlfühlst keine Ahnung, habe nur Bier im Kühlschrank...auf Vorbestellung auch Veuve Clicquot...🤤

Zu hoher Luftdruck. Ich hatte ein paar BMW und Benz, die haben zwar eine andere Achskonstruktion, aber die liefen nur auf der Innenkante nach Tieferlegung. Abhilfe bringt eine Reduzierung des Luftdrucks. Ich fahre im Sommer 195/45/15 ringsum und fülle vorn 1,8 und hinten 2,0 Bar auf. Damit geht es. Wenn die Kiste auf ebenem Boden steht und man sich dahinter mal auf den Bauch legt, wird einem alles klar. UND: Mache Reifenfabrikate haben "obenrum" eine andere Mischung. Wenn die Pillen also schon unterhalb der "guten Zone" laufen, geht der Verschleiss plötzlich recht schnell. Besonders fällt das bei MT-Gummis von Offroadern auf oder gar bei runderneuerten Reifen.

Beim 450er sitzt der Sensor Tatsache am Thermostat. Du hattest einfach "Klofinger" beim letzten Thermostatwechsel. Passiert, dass Neuteile nach kurzer Zeit abschmieren. Machs nochmal und gut.