Outliner

Über einen Bilderhoster wie directupload zum Beispiel. Dort den Link kopieren und hier einfügen. Das Forum selber kann keine Bilder hochladen. :(

Quote: Am 06.11.2019 um 00:16 Uhr hat maxpower879 geschrieben: und einem extrem teuren Düsenprüfstand. Wobei dieser selbst vorher schon Pflicht war auch bei den alten Düsenarten aber halt deutlich Simpler da mit viel geringerem Druck gearbeitet wurde. In meiner alten Werkstatt so vor 30 Jahren bestand dieser "Prüfstand" noch aus einem Bottich, einem Hebel und einem weiteren Bottich, wo die Düse dann reinspritzte, wenn man den Hebel runterdrückte. Da haben wir Düsen dran geprüft und eingestellt! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 06.11.2019 um 09:04 Uhr ]

Ich weiss gar nicht was ich schreiben soll bei so viel Wortgulasch! Was genau hast du jetzt vor?

Hm. Radlager auch geprüft? Viel mehr bleibt ja nicht mehr... :-?

Für Sieben gibts schon 71 PSer 453er mit schmaler Ausstattung, aber dem was du willst. Aber natürlich auch "volle" 451er! Oder einen perfekten 450er...da bleibt dann noch was über. Musste wissen, was du willst. Und ja, auch 451er Stromer liegen in diesem Bereich. :-D

Wieviel Kohlen hast du denn eingeplant auszugeben?

Bei dem Sachverstand zieht der TE dann am Peilstab des Tieres und bekommt einen Tritt! Aber wer weiss, vielleicht ist genau das schon passiert! :lol:

Dem Turboloch könnte man ja mit einem Pop-Off Ventil entgegensteuern, welches wenigstens beim Schalten die Drehzahl aufrechterhält. Aber an sich ist es Tatsache Quatsch mit dem fetten Lader an der kleinen Maschine, agiler wird der kleine Lader sein. Dann lieber nach und nach einen "grossen" Motor aufbauen und komplettieren und dann alles zusammen machen.

Ich nehme diesbezüglich Wetten an! :-P

Ich weiss nicht, was du da für ein Handbuch hast. Dunkles Öl zeugt von guter Aufnahme von Schwebstoffen und Russ. Wenn ich meinen Ölstand prüfe, kann ich mit einem Wisch Öl vom Finger entfernen. Dieselöl riecht nie nach Öl, sondern immer etwas nach Diesel. Was aber Tatsache nicht ok ist, dass ist der Ölstand über max. Und natürlich gönnt man einem frisch erstandenem Gebrauchtwagen eine Durchsicht!

Und der CDI hat nur einen 22Liter Tank, da kannste keine 33 Liter rein tanken ausser du kannst Flüssigkeit komprimieren! :roll:

Nach den letzten Beiträgen rate ich dann doch dazu, das Auto zurückzugeben. Du hast anscheinend absolut keinen Durchblick, wie man dieses Auto bedient und wie es gebaut ist. Und du kannst am Öl erkennen, wie lange ein Auto steht? Frag mal beim Fernsehen an... Normalerweise bin ich ja erstmal auf der Seite des Käufers... Natürlich war der TÜV, ach man, in welcher Welt lebst du denn? Aber wegen einer werksmässig nie! vorhandenen Ablassschraube handeln zu wollen, schlägt dem Fass den Boden mitten ins Gesicht! :-x

Wenn du Glück hast, ist einfach nur durch den normalen Druck im Kühlsystem das Gehäuse gerissen, ist ja auch schon etwas älter... Und dass ein möglicherweise fast 20 Jahre altes Kühlwasser nach Abgas riecht und siffig-ölig ist, wen wundert? Hoffentlich ist deine Schwester mit der Lampe an nicht noch bis sonstwo zur Werkstatt gefahren! Drücke die Daumen! :)

Lass doch die Kiste reparieren! Du hast doch warum auch immer 450 Taler Garantie bezahlt! Für den Kauf-Preis muss die Kugel ja wie geleckt aussehen. Und welcher Verkäufer ein Auto anstandslos zurücknimmt, ohne die zulässigen Reparaturen durchgeführt zu haben: Entweder hat er was zu verbergen oder er hat Interessenten für das Auto.

Hm. Der 454 hat ja einen Transponder im Schlüssel, also ein anderes System als in den Kugeln. Wahrscheinlich hat die Unterspannung einen Fehler generiert, mit der Schlüsselbatterie hat das nix zu tun, zumal der Schlüssel ja noch auf und zu macht. Vielleicht hat sich dein Steuergerät verschluckt. Ich würde die Batterie nochmal abmachen und ne Viertelstunde warten, dann wieder anklemmen und probieren.

Ja. Guck mal, wenn du die Schrauben auf der Bühne anknallst, fixierst du ja das Gummi so als wenn das Rad immer so weit aus dem Radhaus gucken würde. Steht die Fuhre dann auf dem Boden, ist das Gummi schon verdreht und kann nicht mehr im üblichen Bereich arbeiten. So kann das neue Gummi dann schnell wieder reissen, weil so einen Arbeitsbereich von voll ausgefedert bis zu Eintauchen hat das Gummi dann doch nicht, zumal ja eben meist die Mittelposition in der Praxis anliegt.

Quote: Am 04.11.2019 um 18:12 Uhr hat Funman geschrieben: Klar hat das was miteinander zu tun. Wenn der Motor ohne Kühlwasser heiß gefahren wird ist meist mindestens die Zykodichtung hin. Ja. Aber nur wegen einem undichtem Kühlsystem gleich auf einen Zylinderkopfschaden zu schliessen...steht ja nirgendwo, dass der Motor gegrillt wurde.

Ist das Lenkgetriebe selber richtig fest? Und als du die Querlenker gewechselt hast, wurden die Schrauben stehenden Rades angezogen oder frei auf der Bühne? Das würde die Ruhe nach dem Anheben zum Koppelstangenwechsel erklären...dann sind nämlich die neuen Lager im A! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 04.11.2019 um 17:45 Uhr ]

Quote: Am 04.11.2019 um 15:25 Uhr hat bigmountainsnow geschrieben: Das Thermosstat war undicht wie sau und da ist alles kühlwasser rausgehauen. Ok lässt für mich auch Zk.schaden vermuten. Das Eine hat mit dem Anderen ziemlich wenig zu tun. Wie kommst du darauf? Ich würde mal sagen, die Werkstatt hatte schlichtweg keinen Bock auf die Kugel. Thermostatgehäuse dichten, frisches Kühlwasser, Kerzen (ALLE!) neu und dann siehst du was Sache ist.

Und, was hast du gefunden an passenden Reifen? Verschiedene Hersteller sind übrigens kein Problem VA/HA!

Quote: Am 31.10.2019 um 16:45 Uhr hat smartair geschrieben: Das komplette Cockpit abzubauen kam auf keinen Fall in Frage. Ich sage mal so, in einer Viertelstunde ist das raus wenn man weiss wo die Schrauben sitzen. Vorher hat man sich das "Soundpaket" mit den berühmten "Eimern" und Hochtönern besorgt. Einbau der Schallwandler mit Kabelei ne halbe Stunde, Armaturenbrett wieder drauf wieder ne Viertelstunde. Ich komme da auch auf eine Stunde Arbeitsaufwand... ;-) Kein Platzverlust! Und selbst mit den originalen Pötten ein brauchbarer Klang. Wer mag, besorgt sich noch den Subwoofer, welcher statt des bekloppten Styroporkeils eingesetzt wird, dann grummelt es auch untenrum. Mag ja sein, dass du mit den Aufbaulautsprechern zufrieden bist, aber FÜR MICH muss ein Smart auch schön sein. Praktisch und witzig zu fahren gabs vom Werk dazu. Und wenn ich da auf so ein Brikett auf dem Armaturenbrett glotzen müsste, nöööö... :lol:

Ja, ich habe gelesen, die Traggelenke sind neu. Neuteile sind nicht immer heile...:) [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 03.11.2019 um 14:00 Uhr ]

Traggelenke auch angucken!

Ich verkaufe das Auto nicht, keine Sorge. ;-) Und hey, es ist Tagfahrlicht nahezu ohne Stromaufnahme. An die Sicherung komme ich von der Serviceklappe aus. Viele Verbraucher sind von Haus aus auf auf eine Sicherung gelegt. Wenn alles sauber und korrosionssicher angeschlossen wird, sehe ich da kein Problem. Aber gut, Pfusch. :( ;-)

Wenn der 453er erst im Mai geliefert wurde, würde ich damit zum Händler fahren. Du kannst es aber auch selber erledigen, da besteht aber die Gefahr, dass du dir die Dateien auf der SD-Karte zerschiesst! Ansonsten muss du im System des Mediacenters "anmelden" dass du die Karte entfernen willst, die dann am Rechner einstöpseln. Über die TomTom Smart Media Connect-App kannst du dann die Karte aktualisieren. Wenn also dein Rechner gesagt hat, "alles aktualisiert", fährst du dein Mediasystem hoch. Erst dann steckst du die Karte ein und die neue Karte wird erkannt und installiert. Läuft dabei was schief... :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 02.11.2019 um 23:34 Uhr ]