Outliner

Beim 452er gings ja auch, ne Kombi aus Soft/Hardtop. Gut das Softtop verschwindet innen, anders als bei der Kugel. Aber so wie die Puppen im Video das HT über die Dichtungen zerren, mein Gott!🙈 Generell macht aber ne Waschanlage dem Softtop am Wenigsten aus, da würde ich mir eher über den Lack Gedanken machen... Bis auf die spillerige Mechanik und das Schrumpfen UV-bedingt ist die Haut fast unzerstörbar, ausser jemand will die Handtasche vom Beifahrersitz. Für den Roadster weiss ich jemanden der GFK modelliert hat , da hat man dann statt zwei Hälften nur noch Eine. Ob das den TÜV interessiert, pfff...

Ich denke der Funman meint dass ein Smart die Knautschzone des Gegners nutzt. Ist der Gegner ein Brückenpfeiler ists eben Essig und es wachsen einem später Pflanzen aus den Augen. Aber ja, der Smart ist speziell im Fahrverhalten. "Länge läuft" iss nich. Es hoppelt, es springt und in Verbindung mit dem kurzen Radstand bei Nässe kann auch mal das TÜV-Siegel zuerst einschlagen. Ich habe mich öfter schon gedreht und das kurze Ding trotzdem in der Fahrspur zu halten ist ne Sache für sich. Der Stift hat schon fast gemalt.😁

Nicht doch! Aber gut versiegeln musste ihn, obwohl das wenig Sinn macht so wie ihr Berliner Auto fahrt!🤣 Mittelarmlehnen gibts von verschiedenen Anbietern, kannste dir ja beledern lassen.

🤣🤣🤣 Und wer ist eigentlich Shishamoni? Ist das die Schwester von

Warum kann der Drucker nicht schwarz drucken wenn magenta alle ist? Das wollte ich immer schon mal jemanden fragen!😁 Und der Motor muss nicht raus um die Lager zu wechseln. An sich keine grosse Sache...für die lernwerte des Getriebes nimmt man am besten die firmeneigene Stardiagnose um zu gucken wie es um den Gängekasten steht und die Kupplung.

Alter🤪 Wenn du die Traggelenke machst kannst auch die Spurstangen"köpfe" mit neu machen, die sind baugleich. Die Bremse muss eh runter, wie ist der Zustand? Wenn du da vorne einmal bei bist auch gleich die Dreieckslenker mit Buchsen neu. Nicht die Buchsen einzeln kaufen, lohnt nicht. Dann haste vorne alles frisch und es gibt auch komplette Sätze wo der ganze Schrunz dabei ist bis auf die Bremse. Spart auch Zeit, du kannst die Koppelstangen an den alten Lenkern dranlassen und die Traggelenke auch und zusammen wegwerfen. Einstellen und die Kiste fährt wie neu.👍

Da kommst du jetzt mit, ich habe noch eine wo nur das dicke Kabel angeschlossen ist und der W frei bleibt.

Da ist wohl beim Wechseln der Schlauch der direkt am Lader hängt eingerissen. Geht schnell, da ist es heiss und die Schläuche meist alt und hart wie ein Koffergriff...wie schon gesagt. Wenn du die Taste richtig durchdrückst wird das Problem eher kommen oder sich mit der Zeit verschlimmern. Wann und wie trat das auf? Plötzlich? Motorkontrollampe an? Vorher dran gefummelt?

Nein! Es geht wirklich wenig kaputt und die Teile sind billig und gebraucht gibts auch fast alles. Wenn man selber schraubt oder ne gute Werkstatt hat die sich mit den Kleinen auskennt-super! Teuer wirds wenn da Werkstätten drangehen die nicht wissen was sie tun... Und der Funman hats erfasst: Es muss nicht unbedingt ein Edelstahl-Gewindefahrwerk sein mit verstellbaren Dämpfern zum Beispiel, dafür hätte ich locker 10 Satz normale Federn und Dämpfer bekommen.😁

Die Meisten sind doch nicht mal der deutschen Sprache mächtig. Mir fällt da noch mit Grauen mein Telefonat mit Hella ein, als ich dann endlich mal jemandem am Rohr hatte war der zwar Muttersprachler war aber leider zu dumm um den Unterschied zwischen den Modellen der Lichtmaschinen zu erkennen. Er wusste echt nicht was ich von ihm wollte und der nachfolgend eingebundene Kollege auch nicht. Der sprach zwar korrekt deutsch, war aber unwissend um nicht zu sagen dumm.

Ich habe geschliffen und gefummelt wie ein Idiot. Nicht dicht zu bekommen das Drecksding! Und es war auch kein Rostklumpen aber die Dichtflächen unter den Deckeln waren einfach fritte. Irgendwann rechnet sich die Bastelei nicht mehr. Na klar hätte ich es wohl irgendwann gepackt aber in der Zeit wo ich mir einen abbreche kann ich auch Geld verdienen und die Arbeit Leuten überlassen die das auf Grund von Erfahrung und Maschinen einfach erledigen und die mit dem Geld bezahlen was ich in der Zeit der Reparatur eingenommen habe.

Und ich muss ehrlich sagen: Ich habe 450 Benziner mit grossem und kleinen Motor, 452 mit grossem und kleinem Motor und 453 mit 90 PS DSG: Rein vom Praktischem ist die olle Kugel das alltagstauglichste Auto mit dem meistem Stauraum. Ich würde weinen, müsste ich mich entscheiden. Ich habe in allen Autos ne Menge Geld versenkt...

Tatsache. Der "grosse Diesel" 451 ist Kacke, eben wegen dem AGR-Kühler. Die Benziner sind da besser, auch wenn die Krümmer mal Probleme machen. Die wichtigste Frage ist: Schraubst du selbst? Nein, ich weiss-lern es! Dann eine Kugel. Der "smarteste" Smart überhaupt, der Diesel ist ein Dauerläufer, den Benziner empfehle ich nur nach Mitte 2004. Einfach fahren, kleinsten Wendekreis? Dann einen 453er mit mindestens 90 PS mit Doppelkupplungsgetriebe. Da ists aber schon schwieriger an Gebrauchtteile zu kommen. Ein Arbeitspferd? Den 61PSer 451 ohne MHD. Zieht keinen Hering vom Teller aber läuft. Aber die Kupplung ist beim 451 die Achillesferse. Und dann noch: Der Roadster, auch 452 intern. Viel Spass in Kurven und nach ein paar Upgrades auch ein Porschekiller wenn der Fahrer nur krank genug ist.🤪 Alles Zweisitzer aus dem Hause Smart.

Sachsen-Anhalt!! Du rüttelst gerade stark am Ohrfeigenbaum!🤣 Pumpe: Kauf eine Überholte im Austausch! In vielen Fällen ist das Geld für den Überholsatz besser als Spende beim Tierheim aufgehoben weil die Rostlunker so tief sind dass man es selber nicht dicht bekommt. Gerade an den Nullringen der Deckel...ich habs versucht und behaupte nicht ganz blöde zu sein oder 10 Daumen zu haben... Ich habe vor 5 Jahren etwa 250 Taler bezahlt für ne frischgemachte Pumpe, lass es mittlerweile 300, 350 kosten. Aber die Pumpe kam mit Bosch-Prüfprotokoll und funktionierte hervorragend und war dicht. Plug and Play!

Zofft ihr euch wegen so einem Mist? Natürlich kann oder besser muss eine Werkstatt teurer sein als der Schrauber. Ja, ich habe in 2008 auch über 500 Taler bezahlt für einen Service, da war die Kugel noch frisch vom Glaspalast. Abzocke, natürlich! Ich bin ja gelernter KfZ-ler was mir natürlich hilft beim Hobby. Dennoch muss ich sagen dass Kollegen von mir in reguläre Werkstätten fahren und sie mir dann immer die Rechnungen zeigen. Ich habe zu wenig Zeit "die Welt zu retten" aber bei den kleinen Krautern kann ich meist nix Negatives finden. Aufwand und Kosten passen, billiger würde ich es oft auch nicht richten. Und Tatsache, die Gewährleistung. Wenn ich beispielweise mal ne Bremse frisch mache nehme ich nur Markenware die ich auch bei mir verbauen würde. Wem das nicht passt der soll woanders hin fahren! Genauso bei Stossdämpfern, da hatte ich Letztens auch ne Diskussion warum denn die Sachs so teuer sind. Tja, mir egal. Luftpumpen stecke ich nicht rein da der Arbeitsaufwand der Gleiche ist. Und beim Schlüssel, nunja das ist ja kein Verschleissteil! Da nehme ich das Beste was ich kriegen kann, wenn die Fuhre steht klingelt nämlich mein Telefon und ich muss mich fragen lassen was ich da für einen Mist gebaut habe nur weil der Schlüssel nen 10er billiger war. Nö nö. Wenn die Säge klemmt, na klar kommt dann ein Billigding. Aber ich sehe absolut keinen Anlass so einen Schrunz anzulernen wenn der Patient eigentlich "vollhängt" aber einfach nur geizig ist.

Schöne Farbkombi! Was haste denn bezahlt?

Hast du schon fröhlich jauchzende, nackige Kugelfahrer diabolisch anmutende Tänze in der Dunkelheit bei eingeschaltetem Abblend-Licht um ihr Auto zelebrieren gesehen? Nein? Da hast du es...

Wenn der Ahnungslose als dünnhäutig bezeichnet wird muss man mich mal kennenlernen.🤣

Da stimme ich dir zu. Es ist wirklich ein schönes Treffen ohne Kommerz! Und Smart macht mal wieder alles falsch. Wie kann ich denn bitte als Automobilhersteller mich an ein Festival "anhängen"? Toilettenwagen zu teuer für ein eigenes Event?🤣 Thema Erzgebirge: Ich habe kein Facebook und dass was ich sehen kann ist auch wenig aufschlussreich! Ist Camping möglich? Hotels in der Nähe? "Unkostenbeitrag"? Nicht dass ich voraussichtlich Zeit hätte aber die Informationen sind ziemlich dünn... Vielleicht sollte jemand mal Kontakt aufnehmen und hier dann ein paar Informationen preisgeben (lassen).

NOCH nicht! Man kann zwar ausbohren, aber dann muss man ne neue Mutter anpunkten oder jedesmal den Innenkotflügel bemühen wenn der Hintern ab soll um die Mutter festzuhalten. An dieser Stelle ist fast! jede Kugel gammelig, weil dort sich viel Erde sammelt. Wenn man da nicht hinterher ist jedenfalls...

Erstmal musste die alten Schrauben rausbekommen. Die sind ja nicht ohne Grund dringeblieben! Dazu machste die Innenkotflügel ab und gibst fleissig Rostlöser aufs Gewinde auf der anderen Seite. Schön einwirken lassen...in der Zeit brichst du das Plastik um die Schraube weg und setzt ne Klemmzange an und versuchst die Schraube zu lösen. Dann fährste in den Glaspalast und kaufst 2 Neue. Oder in den Baumarkt, Inbus-Schrauben und Karosseriescheiben in Edelstahl kaufen. Oder hier hat noch Jemand Originalschrauben liegen, solls ja geben sowas.😊

Cool!👍

Keine Folgeschäden. Fährt nur beschissen.

Weil niemand Bock auf das Gefummel hat! Dieses Ventil hat man auch so saudumm verbaut dass es den Hund jammert! Keine Werkstatt hat noch Lust auf die ollen Kugeln weil in der Zeit wo man dieses Kackventil gewechselt hat man drei neue Bremssätze verbaut haben kann. An "normalen" Autos. Und entsprechend Kohlen einsammelt. Dazu kommt die Unkenntnis. Ich kann es Niemandem verdenken der Geld verdienen muss Kunden mit einer Kugel vom Hof zu jagen.

Letztlich kann man festhalten dass beim Auslesen mit Allem wo nicht Stardiagnose dransteht bei den "alten" Modellen meist nur kryptische Gülle bei rauskommt. Ich lege dir mal diesen Thread ans Herz. Das sind im Allgemeinen auch Leute die durch eine Sichtprüfung bzw Funktionsprobe durch Tauschteile aus dem Regal den Fehler eingrenzen können. In der Werkstatt wird ja solange kostenpflichtig gewechselt bis der Fehler weg ist. Ich habe beispielsweise noch einen kompletten CDI-Antrieb samt Achse und Getriebe mit der ganzen Peripherie rumliegen...da kann man schon mal Teile tauschen um den Fehler zu finden. Eine Werkstatt offiziell wird das nie kostendeckend machen können weil die müssen davon leben.