Outliner

Manchmal hat man durch die Schwerkraft so wenig Luft im System dass es trotzdem klappt.

Wenn die Leitungen nicht leer laufen, gibts auch keine Blasen im ABS-Block. Die halten sich ohne per Diagnose zu entlüften manchmal sehr hartnäckig und man hat einen schwammigen Druckpunkt. Man kann aber auch das ABS zum Arbeiten bekommen, indem man bei Zündung "an" die Bremse leicht belastet und dann "am Rad dreht". Dann sollte sich die eventuell vorhandene Blase auch Richtung Entlüfterschraube durcharbeiten. Mit SD ist es natürlich komfortabler.

Ohne Frühstück! :o Und in der Nähe von Brück(gerade erst realisiert)! Bestell mal der Hundepension im Stromtal Grüsse aus Magdeburg! (Mastino Napoletanos) :)

Dort wird der Verlust an PS angezeigt, weil die Wartung nicht gemacht wird. :lol: Nimms nicht krumm, mobalou. ;-)

Die Bremse stellt sich ja nur automatisch ran durch den Nachsteller und nicht weg, wenn es zu eng ist. Der Nachsteller stellt aber nicht so eng ran, selbst wenn er funktioniert. Ausserdem könnte er dann die hintere Achse überbremsen, wenn das Spiel zu gering ist und die Kiste bricht beim Bremsen aus bzw das ABS arbeitet, obwohl eigentlich noch gar nicht nötig, weil die Vorderräder noch Kontakt haben. Gerade bei dem kurzen Auto sorgt das dann für Erlebnisse. Das ist wirklich zu stramm, Smart 911a!

Gurtschloss mal mit Silikonspray fluten! Das Rappeln beim Anfahren könnte eine verglaste Kupplung sein. Und den Leistungsverlust, hm. Kannst ja mal einen Systemreiniger oder Synth. Zweitaktöl in den Tank geben. Schadet zumindest nix. Der Fehler, sofern es nicht das AGR ist, müsste eigentlich abgelegt sein.

Quote: Am 13.10.2019 um 18:21 Uhr hat Funman geschrieben: Wollte ich früher auch nicht glauben, bis mir mal eine Tankfüllung bös umgekippt ist. Das Benzin hat mit dem Metall von Tank und Vergaser reagiert, korrodiert und alle Kunststoffteile, Polyamid und Dichtungen aufgelöst. Völlig Krass. Ich habe damals einen neuen Vergaser für den Roller gekauft, bis ich drauf gekommen bin.Das Zeug brannte nichtmal mehr. In einem kleinen Stromer hat es den Vergaser dermassen zugekleistert, musste alles auseinander und ins Ultraschallbad mit extra scharfer Sosse. Ich habe mal einen Käfer gekauft, der stand 20 Jahre mit Sprit drin. Batterie rein und die Kiste lief...das war aber noch Benzin und nicht so ein Dreck wie heute!

Ja, das Ultimate ist schon gutes Zeug. Aber irgendwie ist es Perlen vor die Säue. Ein einfacher Stromer läuft auch mit Billigzeug, da will ich ja keine Performance. Ist ja nur die Lagerung. Und wenn man dann Stabilisator in den Billigsprit kippt, kommt das preislich aufs Gleiche raus. Und mein Stromer hat vollgetankt über 100 Kg, der zieht richtig was weg. Eigentlich müsste man den umbauen auf Gas.

Das ist ja vor Allem bei der Lagerung interessant. Ich habe immer ein paar Kanister Treibstoff in Reserve, die tausche ich jährlich durch. Gerade bei Benzin ist die Lagerfähigkeit neuerdings sehr begrenzt, da kann der Sprit in Rasenmäher, Rolle oder Stromer schon nach einem Winter umkippen. Habe dazu mal gelesen auf der Seite eines Lieferanten (wars ARAL?) dass man davon ausgeht, den Tank nach etwa einem Monat leer zu haben.

ickeman hat mir ne Mail geschrieben, die aber im Spamordner gelandet ist. Da ich mit dem iOS die Mails aufrufe, geht schon mal was unter. Alles gut!

Ah, öfter mal den Spam-Ordner auskippen! Manche haben aber auch Namen :lol:

Na Klasse. :( Weil wir gerade dabei sind: Welche Kupplung ist empfehlenswert? Auch mit Blick auf einen leistungsgesteigerten Antrieb?

Halloho ickeman! Ich sehe zwar nicht aus wie Schwiegermutters Liebling, aber bisher habe ich noch kein Menschenfleisch gegessen... ;-) Trau dich! Ich muss meinen Dienstplan dahingehend ordnen!

Gibt ja auch immer einen Schmatzer beim Abparken. Ich glaube das hilft! :lol: Vor der Motorüberholung graust es mir jetzt schon. Weil ich kein Standard will. Hoffentlich liest meine Kreditkarte hier nicht mit! :lol:

Quote: Am 12.10.2019 um 23:01 Uhr hat maxpower879 geschrieben: 8 Bar is in der Tat wenig aber sollte reichen zum anspringen. Nur weil der Kopf geplant ist heißt das ja nicht das der Motor "gemacht" ist. Ja aber so einen Schnatter baut man doch nicht ein. Das ist doch ne Schnecke! Ein bisschen mehr Info wäre wohl angebracht, das stimmt.

Hm. Habe jetzt über 160000Km runter mit der ersten Kupplung im 2004er Benziner. :)

Boah. Jetzt musste ich erstmal grübeln. Aber du hast ja den kleinen Tank! :lol: Aber was denn für eine Kennlinie? Ich denke da gibt es nix einzustellen oder habe ich da auch wieder was nicht begriffen? Restliteranzeige könnte eine Option gewesen sein, so wie die Aussentemperaturanzeige. Häkchen und fertig? [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 12.10.2019 um 22:58 Uhr ]

Kraftstoffdruck ist da schreibt er. Was mich aber stutzig macht: "über 8 Bar" Kompression. Das ist ziemlich mager für einen frischen Motor. Läuft die Kiste weiter, wenn du in den Ansaug Starthilfespray gibst? Zündet er weiter oder streikt nur die Einspritzung? Thema geplanter Kopf: Kann man den Nockenwellenversteller nicht anpassen?

Pff, da war ich noch nicht dran. Kannst ja mal im "Smart 453 Forum" fragen. Hier sind mehr die alten Flitzer vertreten. Ich kann ja morgen mal gucken, aber so aus dem Hut würde ich sagen es reicht, das Plasteding wo der Hochtöner drin sitzt abzunehmen.

Übrigens: Ich habe mir einen vollen Kanister eingepackt und bin todesmutig gefahren, bis die Restliteranzeige anging. Irgendwie hat sich die Anzeige jetzt so eingependelt, dass die oberen Eier länger halten als die unteren. Vorher wars andersrum. :-? Na jedenfalls stimmt die Anzeige insoweit, dass die Reserve korrekt angezeigt wird. Merke ich, wenn ich dann volltanke. Das obere Ei hält auf Strecke fast 200 Km, das letzte nur 50. Hab mich jetzt dran gewöhnt. Ist ja kein Ding, wenn man das weiss, wie die Eieruhr anzeigt.

Loctite Flüssig-Metall. Schön fettfrei machen und die Stelle vorm Kleben anwärmen.

Kannste doch zukleben mit 2K-Kleber, da brauchst keinen neuen LLK! Also neu ist neu, aber kleben geht auch. Oder du kennst einen, der Alu "schweissen" kann.

Den BKV kannste lassen. Beim Entlüften aufpassen, dass die Anlage nicht leer läuft. Am besten ein Gerät verwenden, mit der Pumperei zerstörst du zumindest gebrauchte HBZ zuverlässig. Gibs für relativ schmalen Taler, die einfachen Dinger mit Druckluft. Aber was ich mit erneuern würde oder zumindest mal prüfen, das sind die Schläuche und die Zylinder in der Trommelbremse. Teiletechnisch würde ich da mal ins SC fahren, dann hast du einen Preis und eine Teilenummer. Manchmal sind die Teile dort sogar spottbillig. Manchmal. ;-)

Oh, die Serie von Exide kannte ich noch nicht. Der Preis ist Tatsache gut, wenn die Daten passen.

Da ja meine Optima Yellowtop nach dem Sommerurlaub in einer Röhre abgeschmiert ist, bin ich auf der Suche nach einer neuen Batterie. Ich will jetzt nicht sagen Geld spielt keine Rolle, aber ich will was Gutes. Muss jetzt nicht LiFePo sein mit Blauzahnmodul und eingebauter Kaffeemaschine, aber doch etwas ähnlich haltbares wie die Optima. Die hat so um die 10 Jahre gehalten, einige davon im Smart. Will was Neues probieren, eventuell baue ich mal eine Standheizung in die Kugel. Habe mir die alten Diskussionen durchgelesen, aber es kommt ja auch ständig Neues auf den Markt. Hatte noch eine neue Exide rumstehen, die habe ich verborgt und nun ist die Karre in Polen. Mist. Habe momentan eine uralte 45Ah drin, da habe ich immer die Ölabsaugpumpe mit betrieben. Über den Winter komme ich damit nicht. :(