Outliner

Böhmischer Bahnhof. Macht mich bitte mal schlau, worum geht's ?

Hallo Beutelsäugender! Schreib mal den Crossi-Leo hier aus dem Forum an. Dann könnt ihr einen Zoo aufmachen. :-D So richtig verstehe ich dein Problem nicht. Hast du die Schlösser lange nicht benutzt oder warum streiken beide Schlösser? Das ist doch reine Mechanik, das muss doch zu erfassen sein! Ein ausgefülltes Profil erleichtert übrigens die Chance auf Hilfe in der Nähe...

Da bekomme ich Anfälle. Mein Kabelfrettchen ist verschwunden, habe es dann mit einem Edelstahlschweissdraht eingefädelt, das Kabelgedöns. Komme mit meinen Klopfoten nicht durch das erweiterte Loch links und habe dann mit einer abgewinkelten Spitzzange die Stecker zur Dose rausgefummelt. Wäre der Kabelbaum länger, hätte ich auch nicht die Isolierung beschädigt an zwei Kabeln. So konnte ich aber keine Schlaufe durch das Loch ziehen wo die Kabel zur Dose gehen, sondern musste den Stecker mit durchwürgen neben dem Kabelbaum. Habs geheilt mit Schrumpfband. Aber bei dem Preis sollten doch ein paar Zentimeter Litze extra noch verschmerzbar sein! Und sechs Taler für ein paar brünierte 10.9 Inbus M8x30 im Grosshandel. Die haben doch alle was an der Waffel! :evil:

Ist aber nicht typisch für ne kaputte Pumpe. Meist spring die Fuhre dann nur beschissen an.

Quote: Am 09.10.2019 um 15:22 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Zumal Du mit einem 450er cdi Cabrio schon fast ein Merkmal an Exclusivität hast, weil die nämlich sehr selten sind! Ich weiss. :cry: Wenn mal wieder ein armes Cabrio-Dieselchen Zuwendung braucht und sich günstig erstehen lässt...der neue Besitzer von meinem Trecker ist jedenfalls hochzufrieden mit dem Gerät! ;-)

So, sitzt. Noch Dauerplus und Zündungsplus klemmen vorn, drei x separate Masse liegt schon an der Dose an. Also voll beschaltet! Und lieber Herr P aus D: 10 cm mehr Kabel hätte den Einbau deutlich erleichtert! :-x

An deiner Stelle würde ich einen 450er nehmen. Warum? Da kennste dich mit aus, kannst bei Problemen auch mal Teile quertauschen und dir für dieses Modell einen kleinen Teilebestand erstellen. Ob 450 oder 451 ist echt Geschmackssache. Die verschiedenen Diesel beim 451 sind ja bekannt im Hinblick auf Probleme. Beim 450er Diesel gibts bis auf den schneckenhaften Vortrieb eigentlich nix auszusetzen. :)

Das ist Service mit Stern! Also die Sterne sieht man beim Bezahlen! :lol: Aber dann doch besser den Filter weglassen, das geht ja auch. Sich Schimmelsporen beim Gebläsebetrieb reinzuziehen, brrr.

Vor Allem: Wenn man den Filter verbaut hat, muss man ihn auch regelmässig wechseln. Habe mal einen rausgezogen, der hatte schon Augen und hat Papa zu mir gesagt! Richtig grüner, ekelhafter Schimmel, bestimmt gesund, seine Atemluft dadurch filtern zu lassen... :roll:

Trotzdem ist es ein unsägliches Gefummel. Es gibt ja Leute, die durch den Briefkasten einen Flur tapezieren können. So ein Held scheint die winzigen Servicelöcher erfunden zu haben. Wenn man denn endlich den Filter in Position gebracht hat ist es keine Freude, den Deckel anzubringen. Es wäre vieles einfacher, wenn man nicht auf Generierung von AWs hin entwickelt hätte. Beim Wechsel dieses Filters bekomme ich jährlich Anfälle. :-x

Man könnte auch ein Loch in den Stöpsel bohren und einen Linksausdreher einsetzen, fällt mir dazu noch ein. Das Material des Stöpsels ist nahe kühlschrankgekühlter Butter von der Festigkeit her. Inbus mit nur sechs Griffkanten ist der denkbar schlechteste Antrieb für so ein Bauteil.

Die Kupferringe braucht man auch nicht wechseln. Das Zeug ist so weich, das drückt sich immer so hin, dass es dicht ist. Anders bei Alu-Dichtringen, die reissen gern, das ist Rotz. Und man muss die Schrauben ja auch nicht so anballern, da liegt kein Druck drauf. Viele Achsen im Ami-Bereich haben nur einen Gummi-Stöpsel drin. Das reicht aus. Rauslaufen kann nix, weil der Ölstand unterhalb ist und reinlaufen (Wasser bei Tauchgängen) auch nicht, weil der Ölfilm um den Stöpsel das verhindert.

Oje... In den rundgelutschten Inbus kann man auch einen grossen Torx reinkloppen. Natürlich nicht wie ein Berserker, sondern mit Gefühl! Der Stahl des Stopfens reagiert mit dem Alu, darum gammelt das gut fest, auch an den Aktuatorschrauben. Das Gewindestück was rausguckt am Einfüllstöpsel vorher mit einer Drahtbürste reinigen damit das Stück sauber ist, dann etwas guten Rostlöser aufsprühen. Selbstverständlich dreht man dann eine neue Schraube rein, wo man das Gewinde mit etwas Keramikpaste bestreicht, damit es nicht wieder so festgammelt. Deine fehlgeschlagene "Operation" mit dem Loch wo das Öl rauslief: Gewinde ins Alu schneiden. Also wenn du schon ein 6er Loch gebohrt hast, kannst du ja kein 6er Gewinde mehr schneiden. Musst du auf 8er Gewinde gehen. Also einen 6,4er Bohrer nehmen, bohren und dann ein 8er Gewinde ins Alu schneiden. Dann drehst du eine 8er Madenschraube mit Gewindedichtung ein. Bündig! Dann stört die nicht beim Ansetzen/Einstellen des Aktuators. Falls du kein Schweissgerät hat, das eventuell rausguckende Schraubenstück der abgerissenen Schraube planschleifen. Dann einen Körnerpunkt mittig! der Schraube setzen. Ausbohren mit 4,8er Bohrer. Das Restgewinde der Schraube rauspopeln oder ein neues Gewinde M6 Schneiden. Wenn das auch nicht klappt, könnte man einen Helicoil-Einsatz o.ä. einsetzen. Aber versuchs erstmal. Unbedingt gerade bohren, sonst pfeift dir dein Bohrer ins weiche Alu ab, dann haste verkackt. :lol:

451er, ja.

Ich kenne keine Anhängerkupplung, die einen Sportauspuff hätte. :lol: Ne, bei mittigem Auslass wird das nicht nur knapp, sondern sieht auch bescheiden aus. Bin schon seit Längerem am Grübeln...gibt ja auch Sportpötte mit seitlichen Endstück(en) oder gar Auslässen unter dem Heckblech.

Quote: Am 03.10.2019 um 18:29 Uhr hat Funman geschrieben: Achja, Äpfel und Birnen sind Obst und kein Gemüse. Und beides entstammt der Familie der "Rosengewächse".Sind also eigentlich Blumen! :lol: Herrlich hier! :)

Quote: Am 02.10.2019 um 10:54 Uhr hat Smart911a geschrieben: Ich glaube das ist so wie mit dem Lorbeerblatt. Weis auch keiner warum das die ganze westliche Welt andauernd in die Suppe schmeißt. Weil man es schmeckt und riecht! Musste mal nicht das Dörrgut aus der Tüte nehmen zum Würzen, dann klappts auch mit dem Aroma! :-D

Kaum macht mans richtig, schon funktionierts! :-D Danke für die Meldung! :)

Ich habe ja noch eine 3,5t-Kupplung mit Auto dran zur Verfügung für die schweren Sachen... Aber wenn ich so einen winzigen Hänger da dran knote, sehe ich das Nummernschild als Erstes beim Rückwärtsfahren. Selbst geradeaus vorwärts sehe ich nur an der Kontrolle, das da noch was dran hängt. Ein grosser Anhänger passt aber nicht in den Wirtschaftsweg zum Garten, den muss ich da nämlich hinschieben. Leicht gefallen ist mir diese Ausgabe nicht, das gebe ich zu. ;-) Verbuche sie unter "nützlicher Unsinn"! :lol:

Geordert, 380 Taler mit Heckblech und E-Satz incl. Versand. Da muss ne Omi lange für stricken... :roll:

Wenn die Kupplung tut was sie soll, warum solltest du da dran? Ds vordere Motorlager ist eine gute Einstimmung. :-D Zum Thema Öl gibts hier einige Threads. ICH verwende ATF III. Das macht sich besonders in kaltem Zustand positiv bemerkbar.

Na klar. Jetzt nimmt er Schraubensicherung hochfest, weil der Freundliche keine Gewindedichtmasse hat! :lol: Ich warte eigentlich auf die Frage, was für Öl draufsoll... :-D

Im Gebirge würde ich auch Stahlfelgen fahren wegen der Ketten. Wir (also die Meisten von uns Foristen) fummeln doch eh an den Karren rum. Da fällt ein Räderwechsel doch nicht wirklich ins Gewicht, oder? ;-)

Wer von euch hat hier ne Kupplung bei Kleinanzeigen inseriert? ;-)

Wird ja auch gar nicht richtig warm, das Motörchen. Da hat mir mein 450er CDI immer leid getan, weil ich ihn auf meinem kurzen Arbeitsweg nur selten bis zum 3. Ei bekommen habe. Und ja, das Thermostat war ok.