Outliner

Kaum macht mans richtig, schon funktionierts! :-D Danke für die Meldung! :)

Ich habe ja noch eine 3,5t-Kupplung mit Auto dran zur Verfügung für die schweren Sachen... Aber wenn ich so einen winzigen Hänger da dran knote, sehe ich das Nummernschild als Erstes beim Rückwärtsfahren. Selbst geradeaus vorwärts sehe ich nur an der Kontrolle, das da noch was dran hängt. Ein grosser Anhänger passt aber nicht in den Wirtschaftsweg zum Garten, den muss ich da nämlich hinschieben. Leicht gefallen ist mir diese Ausgabe nicht, das gebe ich zu. ;-) Verbuche sie unter "nützlicher Unsinn"! :lol:

Geordert, 380 Taler mit Heckblech und E-Satz incl. Versand. Da muss ne Omi lange für stricken... :roll:

Wenn die Kupplung tut was sie soll, warum solltest du da dran? Ds vordere Motorlager ist eine gute Einstimmung. :-D Zum Thema Öl gibts hier einige Threads. ICH verwende ATF III. Das macht sich besonders in kaltem Zustand positiv bemerkbar.

Na klar. Jetzt nimmt er Schraubensicherung hochfest, weil der Freundliche keine Gewindedichtmasse hat! :lol: Ich warte eigentlich auf die Frage, was für Öl draufsoll... :-D

Im Gebirge würde ich auch Stahlfelgen fahren wegen der Ketten. Wir (also die Meisten von uns Foristen) fummeln doch eh an den Karren rum. Da fällt ein Räderwechsel doch nicht wirklich ins Gewicht, oder? ;-)

Wer von euch hat hier ne Kupplung bei Kleinanzeigen inseriert? ;-)

Wird ja auch gar nicht richtig warm, das Motörchen. Da hat mir mein 450er CDI immer leid getan, weil ich ihn auf meinem kurzen Arbeitsweg nur selten bis zum 3. Ei bekommen habe. Und ja, das Thermostat war ok.

Schönes Duo! :)

Irgendjemand muss sich das Baumustergutachten an die Backe nageln. So wie damals MDC, wenn ich mich richtig erinnere. Die Kupplung für den 451er passt auch an dein Kraftwerk, musste nur abnehmen lassen. ;-)

Pfertich! Jetzt fehlt mir nur noch die Anhängerkupplung an der Rennkugel! :)

Habe auch einen 453er 90 PS DSG 42 im smarten Fuhrpark. Ja, das Auto ist ne Dreckschleuder. Who cares?

Das mit der Schnur ist Käse wegen der Spurbreite. Tipp: Zwei Wasserwaagen mit diesen Gummibändern mit Haken dran waagerecht in der Mitte des Rades fixieren. Die Wasserwaagen müssen etwas über den Reifen rausgucken. Dann kann man mit einem Rollbandmass ziemlich genau die Spur einstellen. Den Versatz bekommst du natürlich nicht eingestellt so aber das ist eine gute Methode, wenigstens vorn das Rückstellmoment durch eine passende Vorspur einzustellen. Habe ich mir von meinen Offroadern so erarbeitet, weil bei den dicken Gummis sämtliche Einstellgeräte kapitulierten, weil die Werte nicht einzugeben waren. :)

Korrekt. Bei der Jahresfahrleistung würde ich auch zu einem zweiten Satz tendieren. Ganzjahresreifen im Winter, wenn kein Winter zu erwarten ist und richtige Sommerreifen im Sommer. Nutze momentan drei Sätze. Ist doch schnell umgesteckt.

Maximal hat jemand mit Adapterplatten gearbeitet und vom 451 oder einem anderen Auto die Spiegel angebaut.

Ok, wenn das passt. Bei Gelegenheit mache ich schwarze Lack-Folie passend zur Tridion über die "Fenster". Rausgucken kann man da eh nicht, und beim Cabrio hats da auch keine Fenster. Man sieht nur die Beifahrerlehne beim Schulterblick. Sehr sinnlos dieses Fenster, aber gut für Defekte. Wenns nicht der Gammel dadurch unter dem Teppich ist, säuft die Relaisbox unter dem Sitz ab.

Habe meine eingeklebt rechts, links ist noch original. Habe viele Varianten von Tesa-moll oder wie diese Dichtungsgummis heissen ausprobiert, war alles nicht dicht. Habe dann schwarzes Sikaflex genommen, dicht. Und wenn dort wirklich mal Rost ist, muss ich mir eben einen Kopp machen. Das Endstück (mit natürlich abgebrochenen Nasen) habe ich auch mit Sikaflex festgeklebt. Die Frontscheibe ist auch eingeklebt, und da gammelt es beim 450er öfter. Hat auch keiner herausnehmbar gemacht. Rost am Bereich der Minifenster habe ich noch nie gesehen. Wie auch immer, alles ist besser als Wasser im Auto.

Jep. Ösen sind da werksmässig nicht dran. Musste schnell gehen im Osten denn „aus den volkseigenen Betrieben ist noch viel mehr rauszuholen“! :lol: Mal gucken, ob ich noch versenkte Klappösen im Boden montiere. Mir ist wichtig, den Hänger auch mal als Plattform nutzen zu können. Die Seitenwände bin ich gerade am werkeln. Werden schwarz Hammerschlag, gibt kein ruby bei Hammerit. Das Hammerschlaggrün der Kotflügel hatte ich noch, weiss gar nicht wann und vor allen wozu ich die Dose gekauft hatte. Stand bestimmt 10 Jahre im Regal...

Zwischenstand... 8-)

Hallo hier! :) Wäre mir neu, dass es grössere Spiegel gibt. Mit Blinker habe ich auch schon gesehen, aber die waren eher kleiner als grösser. Warum willst du grössere Spiegel? Jetzt sag nicht zum Einparken!

Quote: Am 25.09.2019 um 19:07 Uhr hat Funman geschrieben: Sein wir doch mal ehrlich, der Smart des TE hat sehr vermutlich ein ganz anderes Problem. Sehr wahrscheinlich...die Durchflussmenge reicht zum Start allemal noch aus. Aber ein Wechsel schadet nicht, weil es nämlich nie einer macht und man die mögliche Fehlerquelle eliminiert.Hatte allerdings schon Fälle, da war der Filter dicht und bei Vollast fehlte Sprit. Oft zu beobachten bei Quadrajet oder Edelbrock-Vergasern in Amis. Da ist der Filter im Vergaser nicht grösser als ein Fingerhut. Ein winziges Messingsieb, echt albern.

Wenn Kraftstofffilter nicht verstopfen würden, hätten sie ja ewiges Leben, Herr Funman! Da tankt man ein paar mal aus siffigen, rostigen Kanistern und schon ist die Durchflussmenge begrenzt. Ein zugesetzter Luftfilter begrenzt ja auch die Atmung des Motors! Das Auflösen von Materialien durch E10 im Filter ist mir zwar nicht bekannt, aber dass Materialien dadurch quellen können oder Dichtungen undicht werden schon. Das Dreckszeug ist sehr aggressiv! Die Frage hat aber noch keiner beantwortet! Ich kann nicht, denn ich weiss nicht wo das Ding sitzt beim 44... [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 25.09.2019 um 08:26 Uhr ]

Das schien mein CDI nicht zu wissen...

Na Verhältnis Kraftstoff/Luft!

Saugrohrducksensor oder eher noch ein versiffter E-Gassteller. Darum hat man wohl auch mal das Gaspedal gewechselt, weil anscheinend der ausgelesene Fehler falsch interpretiert wurde. Man kann ja mal ins Gehäuse vom Steller gucken, ob der doll siffig ist. Das ESP spricht ja auch mit dem Steller über das Steuergerät, wenn der spinnt, gibts gelbes Dreieck. Und das die Kiste läuft wie ne Eieruhr könnte auch mit eben diesem Steller zu tun haben.