Outliner

Hello you, i am old stager and hate spam!

Quote: Am 17.09.2019 um 20:41 Uhr hat Triking geschrieben: Quote: Hehe, dann wollen wir nur hoffen, das Anne-Sophie in Wirklichkeit nicht Klaus-Dieter ist. Oder war! ;-)

ZEE!

Liebe anne-sophie, Neumitglieder müssen von sich hier ein Nacktfoto einstellen mit Preis! Bitte beachte die Regeln für den Marktplatz!

Wenn ein Tag in der Werkstatt teurer ist als der Kaufpreis des Autos... :( Ich werde auch beim 453er die 60000er Wartung selbst machen, selbst wenn mir dadurch ein Jahr Gebrauchtwagen-Garantie flöten geht. Ich sehe das nicht mehr ein, einen Haufen Geld für eine nicht wasserdichte Garantie abzulatten. Als ich den 450er in 2007 kaufte wurden mir für die Durchsicht 500 Taler abgezogen, der Teilepreis war niedriger als der Lohn. Wollte die Garantie nicht aufs Spiel setzen. Und dann habe ich mal gerechnet, was ein paar Kerzen, Filter und Öl kosten im Handel und habe bitterlich geweint. Nie wieder!!

Man müsste sich den Spass direkt mal machen. Versteckte Kamera! :lol:

Frag doch mal. Klingt interessant.

Die Verbindung vom Krümmer zum Gehäuse wird abbrechen. Erfahrungswert! Die Vibrationen lassen das Rohr direkt am Turbo reissen. Schraub die Dichtplatte direkt an den Turbo und entferne das Rohr. Turbozentrum klingt gut. Möglicherweise ist etwas an der Verschlauchung undicht, mein CDI klang nach der Änderung etwas "zorniger", aber es war alles dicht. Bis auf das Rohr, was sich nach 14 Tagen eben in seine Bestandteile zerlegte... ;-)

Quote: Am 16.09.2019 um 08:19 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote:Über den eingebauten Inkrementaldrehgeber kann die Steuerung zumindest erkennen, ob sich der Elektromotor des Kupplungsaktuators dreht und ob er die richtige Strecke zurück legt, das wird in diesem komplexen System nämlich permanent verifiziert. Dein Edith macht Sinn. Jetzt bin ich verwirrt, was da los ist! :lol:

Mein Schriftgrössenaktuator spinnt auch. Was ist hier los? :(

Quote: Am 16.09.2019 um 08:19 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 16.09.2019 um 07:28 Uhr hat Outliner geschrieben: Schaltaktuator arbeitet also! Der Kupplungsaktuator arbeitet ebenfalls, aber eben nicht richtig, sonst würde er auch ohne Motor nicht den Gang einlegen! Hm. Bist du dir da sicher? Beim normalen Schaltgetriebe kann man auch ohne Kupplung treten bei Motorstillstand die Gänge einlegen (mehr oder weniger gut, wenn die Zahnlücken passen)... Wenn sich die Welle durch den nicht laufenden Motor nicht dreht und die Antriebe auch nicht da die Kugel ja steht, braucht es zum Gang einlegen keine Kupplung, denn die Kupplung soll ja nur das Getriebe von der Motordrehzahl und dem Drehmoment abkoppeln. :-? Referenzwerte weg? Möglich ist alles... [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 16.09.2019 um 08:42 Uhr ]

Und dann beim Wechsel die Türpanels zerlegen... ;-)

Schaltaktuator arbeitet also! Du musst den Kupplungsaktuator lose bekommen. Dann kannst du nachsehen, ob in der Pfanne wo der Stössel vom Aktuator reinstösst, evtl sich ein Loch eingearbeitet hat. Vielleicht ist auch der Kupplungsaktuator selber hin oder du hast Korrosion am Stecker. Was mich jetzt aber, obwohl sonst erklärbar, an der defekten Kupplung und auch am Loch in der Pfanne zweifeln lässt, ist dass es nach dem Urlaub, also nach relativ langer Standzeit auftritt. Zuerst mal den Stecker von Kupplungsaktuator nachsehen, ob der gammelig ist drin.

:lol: :lol: :lol:

Du musst einen Schlauch anstelle des AGRs verbauen! :lol: Was hast du denn verbaut?

Sehr gut! Ich sehe zwei Kontakte für den Magneten. Die anderen dürften für den Inkrementalgeber sein, wo sich der Stummel im "Kontaktdeckel befindet.

Na das Armaturenbrett ist im Verhältnis zu ewiger Suche relativ schnell raus. Wenn man keinen "Schnüffler" :lol: hat, bleibt einem eh nix Anderes übrig, als alles zu zerlegen.

Mach! Dann weiss man auch mal, was da genau und wie drinsteckt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 15.09.2019 um 07:19 Uhr ]

Es ist auch wirklich Büchsenblech. Ich glaube die alten Modelle waren stabiler. Sind bei den 453 ja schon Tridion"verkleidungen" weggeknickt, weil am hinteren Aufnahmepunkt versucht wurde, die komplette Seite anzuheben beim Räderwechsel.

Das ist ein Hauptgewinn! :( Ich will nicht sagen Totalschaden, aber da braucht es einen guten Blechbumser, der das wieder rausholt. Hinterher wird's wohl lackiert werden müssen. Mein Beileid.

Quote: Am 14.09.2019 um 07:29 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: In der Tür ist meines Wissens auch ein Stecker drin. Also beim 450er ist der Stecker der Türstromversorgung unter dem Kotflügel.Einen 451er hatte ich noch nicht auseinander. Selbst beim Range Rover gammeln diese Stecker gern, ist quasi ein modellübergreifendes Problem.

Den Kompressor selber nicht vergessen. Was im Stillstand dicht ist, muss es nicht im Betrieb sein. Und auch der Kühler im Luftstrom innen kann undicht werden. Selten zwar, aber hatte ich auch schon.

Kabelbruch im Scharnierbereich?

Ist das da ein Stecker fürs Radio? Lädt der Halter auch? Discovery 8-)

Auch von der Glasdachfraktion 450 und 453 ein Hallo! Frischluftsmartie ist nicht vorhanden im Moment... :-D