Outliner

Das Brabus oder 82er Getriebe ist das Letzte! Wer auch immer die Idee hatte mehr Motorleistung mit einem kürzeren Getriebe zu kombinieren muss absolut gestört gewesen sein! Mag ja gut kommen in Bergen bei kurviger Strecke dass man auch im 6. noch fühlbar Vortrieb hat, aber in der Praxis ist das Müll! Auf der Autobahn mit dem "grossen" Roadster dreht die Hütte viel höher als mit dem 61er Getriebe. Dumm für eine brauchbare Reisegeschwindigkeit...und den Spritverbrauch. Genau der gleiche Mist wie beim CDI der letzten Baujahre.

Irgendwas bleibt immer über!🤣

Jetzt bin ich verwirrt. Das Brabus-"Fahrwerk" ist doch eigentlich nur "geänderte Federn"...

Wenn ich mir die Crimpstelle angucke, na klar wird das heiss. Selbst bei H7 fressen sich die Stecker gern fest, auch wenn sie nicht so übel aussehen. Wenn allerdings wie schon bemerkt beide Fäden leuchten hast du eine 1a Heizung zusätzlich zu den ollen Steckern.

WERTSCHÖPFUNG ist das Stichwort! Der Maurer der aus einem Stapel Steine ein Haus baut oder eben auch der Schrauber egal ob in der Höhle oder im Glaspalast Mobilität ermöglicht...DER ist WERTSCHÖPFEND! Würde irgendjemand den "Influencer" vermissen der von seiner morgendlichen Schminkprozedur 300 Fotos hochlädt? Ja, leider. Genau die Dillgurken die Zeit haben sich den Dreck reinzuziehen...teilzeit"arbeitende" Tastenficker...

Die Frage ist ja noch offen...

Ich hau mich weg!!!🤣 Aber ja. Macht keinen Spass wenn man 23 Nachtschichten beispielsweise im August a 12h hat und morgens wenn man nur noch mit Sehschlitzen ins Bett will die Partygemeinde die zugeballert auf der Strasse rumwankt umfahren muss. UmFAHREN, nicht UMFAHREN! Obwohl ich das manchmal gern täte.😇 Keine Leute... Immer Weniger arbeiten immer mehr und sollen es bis zum Grab immer länger tun, der Rest macht Party von den Abgaben der arbeitenden Idioten und wenns blöd läuft muss ich mich auf Arbeit noch mit diesen Nichtsnutzen rumboxen. Generell ist Deutschland ein Feind der arbeitenden Bevölkerung. Und die Werkstätten bezahlen für Dinge wovon sie nie, nie etwas haben. Innung, Berufsgenossenschaft...die ganzen Pisser. Als ich noch selbstständig war sind alle um mich rum fett geworden, aber ich Dussel stand 14 Stunden im Laden. Nun als Angestellter ist das etwas entspannter, aber trotzdem wird an meiner vergeudeten Lebenszeit noch kräftig mitverdient. Ich habe die Schnauze gestrichen voll...

Es gibt übrigens Stahlgewebe dass man über den Schlauch zwirbeln kann. Das ist etwas dicker und der Durchmesser verengt sich wenn man dran zieht. Sieht dann aus wie eine Stahlflex-Bremsleitung...

Hast du deine COC-Papiere noch? Die gelben Seiten... Da stehen alle zugelassenen Grössen drin. Voraussetzung war für die Räder das Brabus-Fahrwerk und die Flaps, also die kleinen Kotflügelverbreiterungen hinten. Ausstattungscode P69 und P71 wenn ich nicht irre...wie es zum Beispiel der "Prime" hat. Ich fahre nämlich einen "Prime" ...und habe die Räder in 16/17" auch drauf. Original waren die 16er 5-Stern, die fahre ich nun im Winter.

Der Sinn der HU erschliesst sich mir generell nicht. Die Kugel ist im September wieder dran, 146 Taler für die Esse...

Hm. Nähe Berlin, Smart...vielleicht liest ja ein kundiger Forist hier mit...😊 Ich habe momentan keine Zeit weil mein Hauptbroterwerb meine Work/Life-Balance schwer stört.

Ich habe einen originalen DPF liegen für die Kugel, er ist etwas undicht an der Falz. Nicht völlig vergammelt, wirklich nur die Falz bedarf einer Reparaturschiene oder einen kundigen Schweisser. Selbst Flüssigmetall würde reichen damit es dicht wird. Bei Interesse PN.

Ich habe übrigens noch einen Bordcomputer liegen, aber die Beleuchtung ist breit. Nur das Display, die Hülle/Rahmen hat schon einen neuen Besitzer gefunden. Hatte ich über weil ich auf 2DIN umgebaut habe...

Ah ok. Wenn ich eine Lange finde kannste die haben...im Moment stapelt sich hier alles...

Ich habe die Speedys auf dem Roadster, da haben sie auch Tiefbett!😊 Dicke Backen hinten anbauen, dann passen die auch. Aber absolut schön finde ich am Widestar 450er oder am 452er die König-Felgen...

Mal abgesehen davon ob ich so ein Teil noch irgendwo rumfliegen haben könnte bin ich neugierig: Was hast du vor?

Da springt ein Zahnrad über würde ich sagen, das Gestänge rostet gern fest und/oder der Motor findet die Endstellung nicht. Mach mal deine Schnauze ab und guck dir die Mechanik mal an. Oft sind die beweglichen Stummel mit der Mäuseverzahnung wo der Wischerarm drauf kommt in ihrer Führung festgegammelt, da bewegt sich die ganze Geschichte aber nicht so wie sie soll. Der Wechsel des Scheibenwischergestänges macht wenig Spass. Der Motor hat übrigens Zündungsplus für die Endstellung wenn du am Schalter ausschaltest. Darum geht der schon wenn du Zündung anmachst weil er in der Endstellung nicht korrekt "ausmacht".

Rüste um auf die originalen LED!! Das H4 Licht ist grausig...

Hat kein Roadster! Glaubs einfach!😉 Wahrscheinlich weil man hinten eh kaum was zuladen kann oder die Zuladung in einem Bereich liegt wo sich der Lichtkegel nicht relevant ändert. Schwere Sachen packe ich eh in den vorderen "Kofferraum"... Hinten passen exakt zwei 20L Benzinkanister rein, auf dem Heckträger der Koffer darf glaube ich auch nur 30Kg wiegen.

☺️

🤣 Gibt schon Umbauten. Allerdings würde ich bei den Japsen gucken, speziell bei Honda wegen der leckeren Drehzahlen und der kompakten/leichten Bauweise der Motoren. Aber wie gesagt, das erfordert einen Haufen Geld, Vitamin B und Durchhaltewillen. Mal so schnell aus dem Würfel einen Porschekiller machen iss nich...die Kiste ist von Haus aus unterdimensioniert in allen Belangen. Es gab bzw gibt für die Kugel mal Umbausätze mit 136 PS elektrisch, natürlich mit stromertypisch abartigem Drehmoment. Und ja, ich feuere auch als Linksabbieger mit dem Roadster an der Kreuzung vor dem Geradeausfahrer gegenüber los. Bis der die Handbremse bei Grün gelöst hat, den Schleifpunkt gefunden und irgendwann anrollt bin ich weg. Will noch dunkelblaue Düsen mit 3 Bar Regler verbauen weil ich merke dass die Abgastemperaturen wohl weit ausserhalb der Norm liegen. Wenn ich ne Weile gefeuert auf der Piste bin höre ich dass der Motor anders klingt, das Abgas komisch riecht, das Klappern der Schmiedekolben ist weg und bei Dauerfeuer gibts ne Ladedrucküberschreitung ins Muttiheft eingetragen, da ist aber der Mittelstreife ne durchgehende Linie... Kurz: Es braucht eine ganzheitliche Kur. Mal eben 200 PS freikitzeln mag gehen, aber standfest ist das nicht.

Der Roadster ist ja auch kein Cabrio, selbst die Bezeichnung Roadster ist eigentlich irreführend. Aber nun, der Crossblade ist auch kein Cabrio. Und es geht nicht nur ums Geld bei so einem Gerät. Wenn ich wüsste wann ich so ein Ding fahren soll hätte ich schon einen Crossblade. Mal sehen... Im August habe ich 27 Schichten a 12 bzw 13h, ich liege zwar mit meiner Matratze schon kurz unter der Zimmerdecke aber die Zeit fehlt für so einen geilen Blödsinn wie einen Crossblade.😁

Den wird aber niemand umbauen und "reichen" tut es auch nicht. Und als Serienfahrzeug würde ich den auch nicht bezeichnen wollen.

Den Gebläsemotor brauchste doch nur rausdrehen und dabei die Lösesperre drücken. Vorher Kabel abziehen. Ja, bequem ist anders...

Nein, bei 102 PS ist Ende in der Serie. So, nun frag mal was der Spass gekostet hat mit Allem. Dafür hätte man sicher einen "gewöhnlichen" 911er bekommen plus ne Kiste Bier.😁