Outliner

Och, ich habe das Ding wohl zehn Jahre nicht mit dem Hintern angeguckt. Erst als es knarzte, habe ich mal etwas weisses Sprühfett reingejaucht und die Pfanne mit Kupferpaste geschmiert. Das Problem mit zu losem Stössel gibts auch beim 451er. Habe letztens auch einen "geheilt" von ruckartigem Schalten, einfach indem ich den Aktuator richtig ranrückte. So ne leichte Vorspannung eben... [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 21.08.2019 um 00:15 Uhr ]

Sanfte Gewalt eben... Hoffentlich ist der Aktuator in eingebautem Zustand getestet worden. Aber schön wäre, wenn sich der Threadersteller mal melden würde. :(

Musste noch sagen, ob Cabrio oder Coupe! ;-)

Sag ich doch!

Oft sind die Angaben schwachsinnig. Mir ist jedenfalls keine Änderung des AGR bekannt. Wenn du die Teilenummer eingibst, bekommst du ganz andere Daten als in der Bucht angegeben.

Ach, die Schilddrüse! :) Ich hebe die Nasen des Panels mit einem kleinen Schlitzschraubenzieher über die Kante. Seitdem ich das so mache, habe ich keinen Bruch mehr produziert. Ich habe übrigens komplette Türen ohne Panel vorrätig... ;-)

In der Stadt brauche ich mit dem 450er 61PS exakt 6L auf 100Km, auf Strecke knapp 5L Der 453er braucht mit 90 PS DSG etwa das Gleiche an Kraftstoff. Reifen bei beiden Autos eher das Maximale, was geht.

Wir haben hier in MD eine Bude, die regeneriert Anlasser und Lichtmaschinen. Ich habe zwei Jahre meines Lebens damit verbracht, Anlasser und Lichtmaschinen zu regenerieren, lang ists her. Aber bei den Preisen für einen neuen Anlasser für ne Kugel würde ich neu kaufen oder eben zu der Bude fahren. Ich tue mir das Gefrickel nicht mehr an.

Das sind doch die Coreline, schick! Glaub mir, das Fahrwerk ist nicht "zu" hart. Härter ist es aber schon. Aber eben auch sicherer zu fahren. Wer mit dem Tiefgang Probleme hat, kann ja höher drehen. Aber allein schon wegen der Dämpfercharakteristik lohnt die Investition und gegen ein gelbes Koni-Fahrwerk, was ich damals in einigen Autos verbaute, ist das Bilstein nahezu komfortabel. Und nicht zu vergessen: Die ständigen Federbrüche der Werksfedern gehören der Vergangenheit an...

Na klar! Ich habe mir heute ne frische Plakette kleben und natürlich das Fahrwerk eintragen lassen. Und weil ich einmal da war, habe ich mir gleich noch die Rial-LeMans-Felgen eintragen lassen, die ich noch liegen habe, auch 175/195. Die haben zwar ne ABE, aber was drin steht, steht drin. Die Abnahme der momentan verbauten Brock B7 mit 195/45/15 samt 1cm Spurplatten pro Seite waren zwar schon eingetragen, aber durch die Fahrwerksänderung war die Eintragung ja hinfällig. Ich darf jetzt also die Werksräder, die Rial und die Brock (diese in Verbindung mit Spurplatten) fahren. Warum ich die Rial habe eintragen lassen? Ich habe zwar gerade letzten Winter auf die Jetline neue Socken gezogen, aber das Fahren mit den Dackelschneidern ist keine Freude. Die Rial haben Allwetter drauf, hinten sind die Gummis allerdings ziemlich tot. Mal sehen, die neuen Winterreifen auf den Jetline hart werden lassen ist auch blöd. Aber vielleicht ziehe ich mit auf die Rial ein paar feine Semislicks, die gibt es nämlich nur als 50er Höhe hinten. Toyo, Federal oder wenn ich wirklich mal flott bin einen Satz Fedima Rennslicks. Dann kann ich die Goodyear F1 auf den Brock schonen, wenn ich mal Lust auf ein wildes Wochenende habe... :-D Fehlt nur noch der passende Motor! 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 20.08.2019 um 00:01 Uhr ]

Nein! Erst wenn du Gummipinorkel auf deine Entlüfterschrauben machst... :lol:

Quote: Am 19.08.2019 um 09:22 Uhr hat crappy geschrieben:Und deinen Schufascore wollte ich auch schon immer mal einsehen. So viel Traurigkeit hälst du im Leben nicht aus! :lol:

Ich kenne Foren, da braucht man für eine Neuanmeldung eine Ausweiskopie! Nun bin ich dort schon einige Jahre angemeldet, brauchte daher keine Legitimation, aber der Betreiber hat immerhin rigoros reagiert. Null SPAM. Dazu müsste man aber öfter mal reinschauen... ;-)

:-D

Ach, ich habe Schwachsinn erzählt. :( Ich kam mit den Nüssen durcheinander, ich meinte Erdnussauge, also das wie es auch am Cabrio zu finden ist. Ein einziges Gewirr! Das Mandelauge, was ich hier auch noch habe, ist gar blattgefedert vorn! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 18.08.2019 um 22:06 Uhr ]

Quote: Am 18.08.2019 um 21:47 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Dein Achsrohr ist höchstens von einem 2002er mit Erstzulassung in 2003, weil ab 01/2003 der 2nd Gen Smart 450er mit ESP gebaut wurde! :roll: Es gibt keinen echten Bj. 2003 ohne ESP! Jep, so einen habe ich hier noch rumstehen. ZEE, aber Mandelauge! Der mit dem abgefackelten Motorraum, der aufmerksame Forist wird sich erinnern... ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 18.08.2019 um 21:57 Uhr ]

Artschi: Das ist korrekt. W-Technik: Aha!

Ah jetzt ja, eine Insel... :-D

Quote: Am 18.08.2019 um 11:21 Uhr hat Smarrrt geschrieben: @Outliner Danke nochmal für den klasse Tipp👍 Kam drauf, weil während meines Urlaubs ein Patient streikte. Der Anlasser war mitgelaufen, Schrott. Wurde auch abgeholt... :(

Quote: Am 18.08.2019 um 20:35 Uhr hat Smart911a geschrieben: Schneidverbinder sind in Bremsleitungen nicht zulässig Ja doch. Trotzdem habe ich welche im Koffer samt etwas Leitung. Wenn ich irgendwo in der Pampa auf Reisen bin und mir die Leitung wegfliegt, komme ich wenigstens nach Hause.Aber ich gucke morgen mal nach dem ominösen Verteiler. ;-)

Weiss ja nicht, ob die Leitungen maschinell hergestellt werden oder ob sich da einer hinsetzt und die lieben langen Tag bördelt wie ein Guppy. Vielleicht ist einfach nur der falsche Verbinder draufgesteckt worden. Aber so ein Bördelgerät ist schon was Feines, habe eins von KS-Tools, das geht recht luxuriös. Gibt aber auch bedeutend einfachere Geräte, die auch funktionieren, wenn man nur ab und zu damit arbeitet. Ein Ring Kunifer und ne Handvoll Verbinder kostet auch kein Königreich. Im Notfall kann man auch Schneidverbinder nehmen, aber da scheiden sich die Geister. Mal sind sie erlaubt, dann wieder nicht... Aber machs so. Fahr irgendwo hin und lass dir die Leitung mit dem passiven Verbinder bördeln! Das ist ne Sache von 5min...

Warum habe ich das nicht schon eher gemacht? Das frage ich mich jetzt, wo es drin ist, das B14. Vorhin war ich reichlich bedient. Erst drehte sich die blöde Kolbenstange mit, als ich mit grossem Schlagschrauber durchs "Loch" arbeitete per Gelenk und Verlängerung. Also Schnauze ab, Scheinwerfer raus. Inbus 7mm dreht durch, ich auch fast. Torx reingekloppt, rutscht durch. Klemmzange hält nicht an der Kolbenstange, auch mit mehreren grossen Rohrzangen (inzwischen belagerte der halbe Garagenhof die Kugel) keine Chance. Also einen winzigen Schlagschrauber mit richtig Bumms genommen, 21er Nuss und direkt losgerattert bei belasteter Feder. Zack! Ab. Dann das Federbein in den Schraubstock OHNE Federspanner, Peng! Alles lose. Neues Federbein zusammengesteckt, die Feder ist so kurz, die brauchte nicht gespannt werden. Mutter drauf, alles wieder rein. Hinten musste ich die Achse etwas absenken, weil der Federspanner eigentlich für richtige Autos ist und kaum zwischenpasste. Zusammenbau leicht, da auch hier die Feder nicht gespannt werden musste, viel kürzer die Blauen, aber etwas dicker. Hinten rechts und vorn rechts fehlte bei den alten Federn, obwohl ich die schon mal gewechselt hatte, Material, hinten gar ein ganzer Ring! Billigdraht! Jedenfalls habe ich hinten ganz runter gedreht, vorn habe ich noch etwa 2cm nach unten Platz. Die Kugel steht exakt gerade, mal sehen, muss sich ja noch setzen. Aber das Fahren!! Kein Nicken mehr, kein Rappeln bei schlechter Strasse, und kein Einsinken bei Sprungschanzen wie an Strassenbahnhaltestellen. Selbst tiefere Gullydeckel krachen nicht mehr so, allerdings krachts im Rücken etwas mehr. Bei Kopfsteinpflaster muss man aufpassen, dass der Gasfuss nicht im Abstand der Steine gasgibt. Aber es hoppelt nicht wie bei zusammengewürfelten Komponenten. Kurvenlage ist Top und die Kugel fährt sich für mich bedeutend sparstabiler und sicherer. Also vom Fahren her bin ich hochzufrieden, hatte mir mehr Geschepper wie bei anderen Fahrwerken gerechnet. Jetzt muss ich nur noch den Prüfer mit meiner Begeisterung anstecken! :-D

Zahlungen bitte auf mein Offshore-Konto. :)

Ihr seid Pfeifen! :lol: