Outliner

Artschi: Das ist korrekt. W-Technik: Aha!

Ah jetzt ja, eine Insel... :-D

Quote: Am 18.08.2019 um 11:21 Uhr hat Smarrrt geschrieben: @Outliner Danke nochmal für den klasse Tipp👍 Kam drauf, weil während meines Urlaubs ein Patient streikte. Der Anlasser war mitgelaufen, Schrott. Wurde auch abgeholt... :(

Quote: Am 18.08.2019 um 20:35 Uhr hat Smart911a geschrieben: Schneidverbinder sind in Bremsleitungen nicht zulässig Ja doch. Trotzdem habe ich welche im Koffer samt etwas Leitung. Wenn ich irgendwo in der Pampa auf Reisen bin und mir die Leitung wegfliegt, komme ich wenigstens nach Hause.Aber ich gucke morgen mal nach dem ominösen Verteiler. ;-)

Weiss ja nicht, ob die Leitungen maschinell hergestellt werden oder ob sich da einer hinsetzt und die lieben langen Tag bördelt wie ein Guppy. Vielleicht ist einfach nur der falsche Verbinder draufgesteckt worden. Aber so ein Bördelgerät ist schon was Feines, habe eins von KS-Tools, das geht recht luxuriös. Gibt aber auch bedeutend einfachere Geräte, die auch funktionieren, wenn man nur ab und zu damit arbeitet. Ein Ring Kunifer und ne Handvoll Verbinder kostet auch kein Königreich. Im Notfall kann man auch Schneidverbinder nehmen, aber da scheiden sich die Geister. Mal sind sie erlaubt, dann wieder nicht... Aber machs so. Fahr irgendwo hin und lass dir die Leitung mit dem passiven Verbinder bördeln! Das ist ne Sache von 5min...

Warum habe ich das nicht schon eher gemacht? Das frage ich mich jetzt, wo es drin ist, das B14. Vorhin war ich reichlich bedient. Erst drehte sich die blöde Kolbenstange mit, als ich mit grossem Schlagschrauber durchs "Loch" arbeitete per Gelenk und Verlängerung. Also Schnauze ab, Scheinwerfer raus. Inbus 7mm dreht durch, ich auch fast. Torx reingekloppt, rutscht durch. Klemmzange hält nicht an der Kolbenstange, auch mit mehreren grossen Rohrzangen (inzwischen belagerte der halbe Garagenhof die Kugel) keine Chance. Also einen winzigen Schlagschrauber mit richtig Bumms genommen, 21er Nuss und direkt losgerattert bei belasteter Feder. Zack! Ab. Dann das Federbein in den Schraubstock OHNE Federspanner, Peng! Alles lose. Neues Federbein zusammengesteckt, die Feder ist so kurz, die brauchte nicht gespannt werden. Mutter drauf, alles wieder rein. Hinten musste ich die Achse etwas absenken, weil der Federspanner eigentlich für richtige Autos ist und kaum zwischenpasste. Zusammenbau leicht, da auch hier die Feder nicht gespannt werden musste, viel kürzer die Blauen, aber etwas dicker. Hinten rechts und vorn rechts fehlte bei den alten Federn, obwohl ich die schon mal gewechselt hatte, Material, hinten gar ein ganzer Ring! Billigdraht! Jedenfalls habe ich hinten ganz runter gedreht, vorn habe ich noch etwa 2cm nach unten Platz. Die Kugel steht exakt gerade, mal sehen, muss sich ja noch setzen. Aber das Fahren!! Kein Nicken mehr, kein Rappeln bei schlechter Strasse, und kein Einsinken bei Sprungschanzen wie an Strassenbahnhaltestellen. Selbst tiefere Gullydeckel krachen nicht mehr so, allerdings krachts im Rücken etwas mehr. Bei Kopfsteinpflaster muss man aufpassen, dass der Gasfuss nicht im Abstand der Steine gasgibt. Aber es hoppelt nicht wie bei zusammengewürfelten Komponenten. Kurvenlage ist Top und die Kugel fährt sich für mich bedeutend sparstabiler und sicherer. Also vom Fahren her bin ich hochzufrieden, hatte mir mehr Geschepper wie bei anderen Fahrwerken gerechnet. Jetzt muss ich nur noch den Prüfer mit meiner Begeisterung anstecken! :-D

Zahlungen bitte auf mein Offshore-Konto. :)

Ihr seid Pfeifen! :lol:

Dass du den Aktuator etwas andrücken musst (Vorspannung) beim Fixieren ist bekannt? [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 17.08.2019 um 22:30 Uhr ]

Mach mal ein Video, wie man die Kugel mit halbtoter Batterie anschiebt! Hatte da letztens eine Diskussion mit erstaunten Gesichtern, als ich es vorgeführt habe!

Die Frage ist ernst gemeint! Dann kann ich das Ding unter den Sitz packen und kann unterwegs mir oder anderen Leuten helfen. Habe ja nicht immer einen Läppi dabei, aber immer ein Eifon oder ein Eipad. Beim FFRR ist das anders, da ist das Tool von GAP an die VIN gekoppelt. Aber auch dieses Tool habe ich immer dabei, wenn mal wieder was spinnt. Geht super. :)

Quote: Am 16.08.2019 um 20:25 Uhr hat Funman geschrieben: Öttel öttel öttel..... wrummm :lol:

Leute, beruhigt euch! Hat alles seine Berechtigung! Hatte heute einen Hilferuf, die Kugel will nicht starten...ich hin, reingesetzt und gestartet! :o Lösung: Der Fahrer stellt seine Kugel immer in N ab, aber diesmal hat er den Kleinen aus Versehen in 1 ausgeschaltet. Beim Start hat er zwar am Gangwahlhebel gerührt, wusste aber nicht, dass man die Bremse treten muss, damit der Schalt-Aktuator seiner Aufgabe nachkommt. Tja, passiert. Das Gesicht, als ich wie selbstverständlich gestartet habe :-D

Duktil. Ein geiles Wort. Aber es ist korrekt. Wichtig sind Tatsache die Kabelanschlüsse, die müssen sauber sein und guten Kontakt bieten, hier kann man die Verkrimpung noch mit Lötzinn "veredeln". Die "Öse" am besten mit einer sogenannten Zahnscheibe zwischen Kabelschuh und Tridion befestigen und etwas Polfett drüber, um Korrosion zu verhindern. Und es ist ja kein Schweisstrafo der da betrieben werden soll, sondern nur ein winziger Anlasser.

„Slide to unlock!“ :-D

Die knutschen deinen Proletenschlauch, weil die alle aufs Handy starren und Videos gucken! :lol:

Ausbrennen, Tigersäge, Bohrhammer...was weiss ich. Was zusammengefügt wurde, lässt sich auch wieder trennen.

Seitens des Prüfers? Hm. Mein vorderes Motorlager war auch schon richtig durch...

Hm, möglich. Rausfallen kann sie schonmal nicht, und wenn man den Preis und den Aufwand eines neuen Achsrohres berücksichtigt, wäre es einen Versuch wert, die PU-Variante zu probieren. Ja, auch wenn es eingetragen werden müsste... Aber es wird so sein, die Buchse ist nicht wirklich kaputt.

Wie kommt die Software auf das Eifone?

Quote: Am 15.08.2019 um 21:39 Uhr hat Smart911a geschrieben: Ich würde die PU- Buchse nicht verbauen. Weil sie nicht Vulkanisiert im Außenstahlring ist. Auch wenn sie event. wirklich aus der Vulkanisation ausgerissen ist, glaube ich nicht, das du das überhaupt merken würdest. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 15.08.2019 um 21:50 Uhr ] Das verstehe ich jetzt nicht. Erst sagst du, keine PU-Buchse weil nicht vulkanisiert mit Aussenring, dann sagst du, dass man es gar nicht merkt wenn die Vulkanisation am Aussenring abgerissen ist... :-?

Ach ja, da war ja was, Triking!

Original wohl. Angeblich gibt es die Stabilisatorbuchsen vorn vom Range auch nur komplett mit Stabi, habe mir von der Insel ein paar PU-Buchsen bestellt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass da nicht irgendwer was im Angebot hat. Für den Preis der Achse kann man sich ja locker was anfertigen lassen.

Was solls, habe vorhin das B14 bestellt. :)

Dann mal HALLO hier! :)