Outliner

Post!😉

Ja klar. Serienalltagsauto ist ja auch langweilig.😁

Wenn du eine schöne Basis brauchst sag Bescheid. Habe hier noch einen fast rostfreien 452er den ich nur wegen dem Hardtop gekauft habe was nun in meinem Haupt-Roadster steckt. 61 PS (den Motor will ich eigentlich?? behalten für meine Kugel) aber den Rest kannste haben. Noch fährt das Auto tadellos, habe ich aus Hamburg geholt. Nur eben das Dach fehlt. Und ist Holzklasse ohne Alles...Lack ist Scheisse bzw schlecht foliert...perfekt also für einen Renner-Umbau! Steckt auch noch ein nagelneues TA-Technix-Fahrwerk drin was sogar eingetragen ist. @TE: Na klar gehen 200 PS aus dem MHD. Aber der Aufwand ist immens. Und die eh schon beknackte überlastete Kupplung wird die Segel streichen, ebenso wie das Getriebe. Wenn musst du das alles aus einem Guss bauen.

Fein! ich hatte mal mit Hella telefoniert weil auch ne Falsche kam und die wussten gar nicht was ich von denen will...😔

Ich ooch.😁

Schreib mal ne PN mit deiner Mail-Adresse...

Was steht auf den Federn? Die Dämpfer sind für die ABE eigentlich egal...

Lass die Kiste reparieren! Da weisst du was du hast. Kaputte Autos kauft keiner. Ausser mir vielleicht...😁aber dann auch nur 450/452. Ich bin jetzt auch nicht unbedingt ein Fan vom 451er, aber mehr wegen der unsäglichen Kupplung als wegen dem Motor. Auch wenn die Ventilspielkontrolle bei 100000 gemacht werden sollte was ich dusselig finde-warum hat man hier keine Hydros verbaut... Die Motoren sind schon besser als der 700er und als der 600er erst recht. Mein 700er in der Kugel ist allerdings mit frischer Steuerkette inzwischen 195000 gerannt im wahrsten Sinne und verbraucht so wenig Öl dass ich zwischen dem jährlichen Wechsel nichts nachfüllen muss.

Mach 8er rein vom CDI. Wobei ich auch geneigt wäre einen Roadsterantrieb mit Minimum 82 PS reinzustricken...wenn ich denn einen Crossi hätte.😔

Silikonöl KANN auch das Gummi anlösen. Es klebt zwar nicht, aber man hat einen leichten schwarzen Rand am Glas.

Mast & Schotbruch!😁

😎

Gibt auch 2 verschiedene Typen der Kopfnussschützer. Die Einen passen besser als die Anderen...

Naja, mit einem Trecker bekommst du ja auch eher ein Gemälde vom Kurs als ein Foto.😁

Nun lies nochmal oben. Auch die Entlüfterschraube ist ein Problemchen... Kauf dir mal so ein einfaches Entlüfterding, kostet keine 50 Taler! @dieselbub Oh. Ich glaube das sprengt meine Spielgeldkasse!🤣

Das stimmt. Ich mache immer nur ein ganz bisschen auf, dann wird eher Flüssigkeit aus dem Bogen zurückgesaugt. Manche machen aber den Nippel so weit auf dass er wackelt, dann passiert das was du schreibst noch eher. Darum bin ich ja angetan von "Druckentlüftern", da passiert das dann überhaupt nicht... Aber was meintest du eigentlich mit deiner Königsklasse? Kocht die das Wasser aus oder wie?

Nochmal zum ABS-Block: Hast du den kleinen oder den grossen? Also mit zwei Schrauben fest oder mit 3? Diese hier habe ich noch komplett:

Bei einem neuen HBZ kann man natürlich durchtreten. Aber mir ist es am Smart schon passiert dass das Pedal durchsackte trotz besserer Flüssigkeit und anderer Materialien. Möglicherweise wäre der HBZ sowieso in naher Zeit gestorben, aber das Durchtreten beschleunigte wohl den Prozess... Gegen das Zurückziehen von Luft an der Entlüfterschraube legt man ja den Schlauch nach oben im Bogen damit die Luftblasen nicht reingezogen werden wenn die Kommunikation mit dem "Treter" mal hakt. Und natürlich muss der Gumminippel am Schlauch absolut dicht sein. Es ist ein Kreuz!🤣

Drahtwurst.🤣 Aber der @Schnösl hatte mal eine ähnliche Anfrage gestartet wenn ich nicht irre (bin).

Die SD sagt eigentlich ziemlich genau was man wann machen muss. Wichtig wäre zu erwähnen dass man einen Druckbehälter benutzen sollte, es reicht ein Teil wo man Druck durch Pumpen auf den Kessel erzeugt. Die Königsklasse ist natürlich ein elektrisches Bremsenentlüftungsgerät. Problem ist wenn an nur mit dem Pedal ohne diesen Druckbehälter entlüften will. Durch das Pumpen bis zum Blech gelangt die Dichtung des HBZ in Bereiche in denen sie sonst nie arbeiten muss. Wenn sich dort an vorhandenen Roststellen die Dichtung des HBZ verabschiedet ist das unerfreulich...darum auch bei der korrekten Entlüftungsroutine mit SD das Pedal nicht bis zum Blech treten. Die Pumpe macht das schon und der korrekte Wechsel bei vorher geöffnetem System wird durch die SD bestätigt. Nur zum Wechseln braucht es keine SD, da einfach vorn Druck auf den Ausgleichsbehälter geben und nacheinander die Nippel öffnen bis die Flüssigkeit klar austritt.

Das Plasteding auf dem Wasserpumpengehäuse ist gemeint, da wo die Schläuche abgehen.

Nur nicht allzulange stehen lassen. Aral hatte mal ausgeführt bzgl der Haltbarkeit von E10 dass davon ausgegangen wird dass ein kompletter Tankinhalt innerhalb eines Monats aufgebraucht wird. ich hatte schon öfter das Problem dass E10 nach ein paar Monaten nicht mehr zündete (Kettensäge, Roller, Notstromer). Im "normalem" Betrieb dürften sich aber keine Probleme ergeben. Die Kiste ist freigegeben dafür...

Ich setze mich erst auf den Hintern und dann stecke ich ein Bein nach dem anderen rein. Gibt Leute die stecken erst das rechte Bein rein aber da würde ich das Lenkrad wohl abbrechen oder mit der Rübe das Dach einreissen. Bequem ist anders aber wenn man erstmal sitzt ist es wie ein Pantoffel.😍 Raus hat auch was von einer Panzerechse... Ein kleineres Lenkrad wäre noch schön damit sich die Hose nicht in den Schaltwippen verheddert, aber dafür muss man ja seine Seele verkaufen.

Die Frau ist der beste Freund des Menschen!😝

Frag doch mal bei MDC oder Kunzmann oder oder nach die diese Räder auch mit montierten Gummis anbieten! Samt Gutachten... Bei MDC werden die Dinger sicher auch eingetragen. 3,13mm, schon klar. Das kann man mit Luftdruck oder Beladung...🤪