Outliner

Ich würde erstmal messen, wie weit die Spannung beim Startvorgang einbricht.

Na der silberne Hammerschlaglack von Hammerite kommt doch dem Original zumindest nahe...

Steht auf dem Reifen...

Ich erinnere mich an den Thread.

...eines 450ers Coupe? Interessiert mich mal! Vielleicht weiss ja jemand... Überlege mir eine wegzulegen oder an die Hallenwand zu nageln als Deko :-D

Sauber! :) Die Nebelscheinwerfer hätte ich noch durch Tagfahrlichter ersetzt. Es gibt Kombinationen, aber da weiss ich nicht ob die in dieser Grösse erhältlich sind. Die Idee mit dem weissen Rücklicht von der Insel hatte ich auch schon, gibt ja die 21W Birnen, die rot leuchten für einen Schweinepreis, wie du sie eingebaut hast. Aber ich glaube, das Nebelrücklicht habe ich bisher 3x benutzt, also hält die Birne ewig.

Hast du jetzt alles gerichtet? Schick. Aber diese unsäglichen Nummernschildhalter! Abgesehen von der Optik verliert man auch gern mal das Kennzeichen oder es findet sich jemand, der umsonst tanken möchte...habe bei den dauerhaft angemeldeten Autos Poppniete verwendet.

Es ist sehr wenig Platz dazwischen. Stator und Läufer rosten regelrecht zusammen... Wenn dann mit Gewalt dreht, lösen sich eben diese "Bröckchen", die zwischen Stator und Läufer "gewachsen" sind. Und weil das eben so eng ist, gibts ein Schleifgeräusch, was eben nicht so klingt als wenn da ein Zwieback zwischenklemmt.

Deine Lichtmaschine ist festgegammelt! Darum drehte der Riemen beim Starten und laufendem Motor solange über die stehende Riemenscheibe, bis er sich in Wohlgefallen auflöste. Viele starten wegen des Widerstandes gar nicht erst. Alter Hut... :( Batterie laden oder ersetzen und mit einem 24er oder auch 22er gekröpften Ringschlüssel an der Mutter der LiMa-Riemenscheibe rütteln, bis die LiMa wieder freigängig ist. Neuen Riemen drauf, fertig!

Ihr seid Nasen! :lol:

Yes! :lol: Aber man kann ja auch mal Sachen hinterfragen, Neues probieren. Allerdings habe ich kein Problem damit meine Meinung zu ändern, wenn gute Argumente und Erfahrungen vorgebracht werden. So wie aktuell zum Thema Catchtank im Biete-Brett. :)

Sehr vernünftige Einstellung! :)

Ach so, das Stottern. Müsste man mal den Fehlerspeicher auslesen... [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 14.04.2019 um 06:52 Uhr ]

Sehr wahrscheinlich, wenn der Magnetschalter am Anlasser nicht anzieht. Wenn der Magnetschalter klackt, könnte auch die Litze vom Magnetschalter zum eigentlichen Anlasser weggefault sein. Oder die Anlasserkohlen sind runter oder der Kollektor am Läufer hat nen Kurzen. Aber das vom Ahnungslosen beschriebene Szenario ist sehr häufig!

Diese Kombi fahre ich auch mit dem Druck. Die 195er Kombi ringsum fahre ich mit 2,0 und 2,3. Momentan bin ich am Tüfteln für die Brabus-Kombi 16"/17" am 453er. Da ist eben auch die Gefahr, bei zu geringem Druck mal an einer Kante die Felge zu zerballern, obwohl es sich komfortabler fährt. Den 453er fahre ich eher selten, weil die bessere Hälfte damit durch die Gegend pfeift... ;-)

Aha. Coole Dinger, kannte ich nicht. Der Name kam mir zu beliebig für die Google-Suche vor, so wie smart. Wenn man da nix genaueres angibt, kommt von der Fitnessuhr bis zu Küchengerät alles Mögliche... :lol:

Keine Ahnung. Wenn die Lautsprecher einen guten Wirkungsgrad haben ist das nebensächlich. Es ist jedenfalls ein riesiger Unterschied ob die Kindergartenlautsprecher nur gegen das Armaturenbrett geschraubt sind oder die 13er mit Hochtönern verbaut wurden.

Na Schmodder und Dreck zurückblasen geht zwar, aber wichtig ist auch dass das relativ kleine Loch am Motor nicht zugesetzt ist. Also wenn der Motor abgesenkt ist, ruhig mal mit einer Rouladennadel oder besser mit einer kleinen Bürste (vom Waffenreinigungsset z.B.) den ursprünglichen Querschnitt wiederherstellen. Ich habe mal die TLE komplett ohne Absenken gewechselt bei vorhandener Klima, nachdem da ewig keiner dran war. Das war kein Zuckerschlecken! :-D Aber seit dem wechsle ich die komplette TLE mit jedem Ölwechsel, wenn der Schlauchanschluss am Motor nicht hunderttausend Km alt ist, bekommt man den auch ab ohne viel fluchen. Habe mir ne Handvoll von den Dingern hingelegt, tausche ohne Absenken und denke nicht mehr darüber nach.

Gute Argumente gegen einen Catch-Tank. Nehme das jetzt so, dass er bei einem Schönwetter-600er bei guter Wartung sinnvoll sein kein, für den Otto-Normalsmartie speziell mit 700er kontraproduktiv bzw unnötig ist.

Fährt er mit dem Anlasser? Wenn ich den Engländer trete, gurgeln da locker 20L Diesel durch die Düsen auf 100Km. Keine Ahnung, wieviel KWh das sind. Aber wenn ich einen M3 oder ein sonstiges Spassauto fahre, achte ich ganz bestimmt nicht auf den Spritverbrauch... Wenn alle, dann tanken. :)

Was ist ein Clevertrailer? :-?

Na das wage ich jetzt aber zu bezweifeln. Dass Ölnebel im Gemisch der Lebensdauer des Motors nicht zuträglich ist, dürfte kein Geheimnis sein. Nur weil Helmut Schmidt fast 100 geworden ist obwohl er paffte wie ein Schlot, ist Rauchen nicht automatisch gesund. Vielleicht hätte er Jopi Heesters noch übertroffen! :-D Wenn die Einbauposition korrekt ist, dürfte der Tank schon was bringen. Ich habe zwar keinen, aber auch nur deshalb weil ich damit leben kann, das die Fuhre irgendwann die Hufe hochreisst wenn sie soviel Öl durchzieht, dass eh der Exitus bevorsteht. 152000 Km mit meinem 700er ist schon fast biblisch. Und NULL Ölverbrauch mit 0W40! Aber wenn alles perfekt wäre was Original ist, gäbe es keine Tuningbranche, weil oft der Rotstift regiert bei Originalhersteller :)

Frage: Bist du Beifahrer? Das ist ein Smart und keine Corvette, da kann man seinen Hintern auf den Sitz tun und dann die Beine bequem ins Auto stecken. Also der Sinn erschliesst sich mir nicht, sowas nachzurüsten. Als "Angstgriff" ok, aber da tut es auch der Türgriff. Beim Einsteigen bekommt man den Griff oben gar nicht vernünftig zu fassen, ausser man kugelt sich den Arm aus :-?

Dazu müsste man vor allem deine Fahrweise wissen und ob dir Abrollgeräusch vor (Nass)Haftung, Lebensdauer, Optik, Preis etc liegt. Täglicher Einsatz oder Spassauto? Musste mal ausführlicher werden!

Nehme immer weisses Sprühfett.