Outliner

Immer noch? Habe den Hallenboden gefegt, den Kugelkopf eingesteckt an der Zugmaschine und der Motor läuft! :-D

Ja musste mal ne PN schreiben wohin! :lol:

Kann ich dir schicken... ;-)

:-?

Hast du denn schonmal dort angerufen oder ist mir das entgangen? Diese E-Mail Hin&Herschreiberei, Anzeige, SEK :lol: Das ist doch Käse! Die Polizei hat andere Sorgen, als sich um so einen Schnurz zu kümmern!

Nicht wenn die Kerzen schon nass sind oder das Mischungsverhältnis nicht ansatzweise passt.

Schön, dass herausgearbeitet wurde, dass das Auto zwei Jahre rumstand! :roll: Möglicherweise ist der Sprit „umgekippt“ und nur noch das, womit man im Schnee schreiben kann...

Husten tut er auch mit schwacher Kompression, selbst wenn ein Zylinder komplett fehlt rappelt der Treibsatz noch vor sich hin.

Mal etwas Starthilfespray in den Ansaugtrakt sprühen. Wenn er dann kurz anspringt, ist die Spritzufuhr gestört. Geht am schnellsten...Luftfilter raus...

Quote: Am 18.03.2019 um 09:55 Uhr hat telnoi geschrieben: Wie vorher gesagt, mir ist am liebsten wenn das Auto von Eine Roadster liebhaber ubernommen wird anstatt das es verschrottet wird. Nö, nix Schrottplatz! Eher Gnadenhof! :lol:

Ich meine, ich habe immer 24er SW benutzt. Hm, jetzt bin ich verwirrt. :-?

Quote: Am 18.03.2019 um 14:15 Uhr hat 380Volt geschrieben: Es gehört (auch, oder vor Allem) neben die Pole an den Übergang Blei-Kunstoffgehäuse um dort Mikrospalte abzudichten. Damit da Null ausgasen kann. Denn diese Gase können zur Oxydation führen. Exakt, das ist die Hauptaufgabe von Polfett.

Na wenn da schon Schraubenzieher im Zylinder gesteckt haben... :roll: Ich könnte aber mal gucken, ob die Heckklappenschlösser die ich noch habe gängig sind. Würde dir dann den Schlossbart, den Zylinder bzw wenn benötigt das komplette Schloss der Heckklappe und das passende Zündschloss zukommen lassen bei Bedarf. Ein Set. Passender Zylinder kostet beim Freundlichen bestimmt um 150 Taler... Eben war ich in der Halle! :-x

Jauche erstmal das Schloss mit Ballistol oder einem nicht harzendem Öl voll. Dann probier nochmal. Mit etwas krimineller Energie und Fingerspitzengefühl bekommt man das Schoss wieder gängig, solange das Schloss auch zum Auto passt. Ich benütze das Schloss bei allem Smarties ab und zu, um die Gängigkeit zu gewährleisten.

Ah ja. Habe so einen Handtrainer, dann brauchst keine Zange... :lol: Aber keine Ahnung, warum die Deckel so fest sitzen, eigentlich immer Sackstand... :roll:

Exakt. Ein 24er gekröpfter Ringschlüssel auf die Mutter der Riemenscheibe der LiMa und kräftig hin und her bewegen. Wenn es dann immer noch streikt, kannst du ja noch mal Bescheid geben. Aber, obwohl...ich würde das Auto für dich entsorgen...kostenlos! 8-) ;-)

Bis bald! ;-)

Quote: Am 17.03.2019 um 19:43 Uhr hat Smart911a geschrieben: Den Deckel bekommt man an besten mit einer Zündkerzenstecker ..zieher.. Zange ab. Mit einem Zieher eher nicht. Eine gewinkelte Spitzzange geht. Oder ein umgebastelter Ölfilterschlüssel. Aber wenn das so fest sitzt, ruppt man das Ding eh wieder los. Also Schnauze ab. Und natürlich nieten, wie vorgeschlagen.

So ist es. Abgesehen von der allgemeinen Verarbeitung stimmen die Werte auch oft nicht, die die Chinadinger liefern. Das zieht sich markenübergreifend vom Ami bis zum Engländer durch alle Schrauber-Garagen.

Aktuatoren kann/sollte man anlernen. Es ist durchaus möglich, dass aber auch Neuteile nicht korrekt arbeiten. Und nimm KontaktPFLEGEspray für sowas. Normales Kontaktspry ist aggressiv und nur für korrodierte Verbindungen gedacht.

Ich war mal so frei und habs korrigiert. Jetzt stimmts! :)

Hast du einen Schraubstock? Zwischen den Knien geht das nicht. Nur am Rande bemerkt... Hast du die Torxe schon rund gelutscht? Wenn nicht, gutes Werkzeug nehmen. Also keine 90* Schlüssel, sondern ne Nuss. Das Loch reinigen, Nuss einsetzen und mit dem Hammer eine verpassen. Dann Ratsche drauf... Es gibt auch-mir fällt der Begriff nicht ein-so Werkzeug, wo man oben mit dem Hammer draufschlägt und durch ein "Gewinde" sich der Vierkant der in der Nuss steckt, in Drehrichtung genau dann dreht, wenn man draufschlägt. Aber selbst wenn man alles geöffnet hat-ACHTUNG PENIBLE SAUBERKEIT-, ist das kein Garant dass die Pumpe mit den neuen Dichtungen auch wirklich dicht ist. Das ist dann der Fall, wenn sich Rostlunker im Dichtungsbereich eingefressen haben. Ging mir so... :-x Also habe ich bei Ibäh eine generalüberholte Pumpe bestellt zum Preis von 250 Talern. 100 Taler Kaution bekommst du wieder, wenn du deine komplette, aber nicht verhunzte Pumpe einsendest. Neue Pumpe kommt mit Prüfprotokoll und meine funktioniert tadellos. Die neue Pumpe dann dick an den Deckeln gegen Korrosion und eindringendes Wasser schützen, was dann wieder Rost hervorruft, die Deckel hochdrückt und du wieder Flecken unter dem Auto hast. :)

Ist doch alles gesteckt. Verlege und befestige ihn so, dass er nicht wieder scheuert und dann verschnurzelt.

Cabrio oder Coupe? Das Cabrio ziert über die komplette Seite eine Kante, das Coupe ist "glatt". Das Cabrio hat immer Erdnussaugen. Es gibt also 3 Typen Kotflügel beim 450er. Die Teile sind untereinander nicht tauschbar! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 17.03.2019 um 05:26 Uhr ]

Quote: Am 16.03.2019 um 18:23 Uhr hat Semich geschrieben: Hast du schon auf Google nach einer Antwort gesucht? Liebe grüße Was ist mit dir nicht richtig? Bist du vom Wickeltisch gefallen?