Outliner

Das muss doch schon ordentlich gerasselt haben, wenn sich die Kette durchs Gehäuse arbeitet. Hat das keiner gehört? Bin immer wieder erstaunt. Einen Austauschmotor würde ich nur von einer renommierten Werkstatt einbauen lassen. Und ich würde einen komplett überholten einbauen lassen, auch wegen der Gewährleistung. Wenn das Ding einmal auf dem Tisch liegt, kann man es auch gleich richtig machen.

Quote: Am 23.02.2019 um 00:33 Uhr hat ruok geschrieben: vergleicht mal die Faktoren Rollwiderstand und Luftwiderstand und deren Einfluss beim Autofahren Dann sehts, wieviel Auswirkungen die Winterreifen machen, vA, bei höheren Geschwindigkeiten. Ich fahre im Sommer breitere Socken, auch auf dem Range. Selbst mit MT-Reifen mit kleinem Schneeflöckchen drauf liegt da der Verbrauch im Sommer niedriger als im Winter. Da habe ich über einen Liter Mehrverbrauch bei V-Power Diesel, der CDI hatte letzten Winter (diesen Winter hat er Winterruhe) auch so etwa eine halben Liter mehr durchgesaugt. Ich denke primär liegt am Kraftstoff, dann der Widerstand bei kaltem Öl, dann erst die Reifen, identische Grösse Sommer/Winter vorausgesetzt.

Quote: Am 22.02.2019 um 12:04 Uhr hat Funman geschrieben: Und was nützt das, wenn die Schraube bis zum maximalen Drehmoment nicht kommt? Ehrlich gesagt ist es mir egal zu wissen, bei welchem Drehmoment sie denn nun abgerissen ist. Oder zu wissen, daß sie gleich abreißt. Das Abreißen ist nicht zu verhindern. Auch Öl und Klopfen hilft nach meiner Erfahrung nichts. Bisher hab ich auch immer geklopft, mach ich jetzt nicht mehr, verschwendete Zeit. Ist aber auch nicht schlimm, mit Ausschweißen ist sie in wenigen Sekunden draußen. Schweißgerät ranholen ist die meiste Arbeit. Die Letzte ist mir bündig am Alu abgerissen. Da kannste nix mehr schweissen. Habe einen Körner und einen Bohrer genommen und dann die Gewindegänge von den Schraubenresten befreit und nachgeschnitten. Klopfen und etwas Gefühl bewahrt vor abgerissenen Schrauben oft, aber nicht immer, das stimmt. Aber wie ein Berserker das Ding abdrehen, nö. Bin zwar kein Uhrmacher, aber zu Smarties bin ich feinfühlig! :-D

Aber die Meisten verlieren dort ihren Lebensunterhalt. Die Bank gewinnt immer! ;-)

Link ist kaputt. Die Innenausstattung ist ja Porno! :-D

Quote: Am 20.02.2019 um 09:38 Uhr hat martin22k geschrieben: bla laber sülz Deine Lebensweisheiten kannst du gerne für dich behalten! Ich werde das Autohaus Juergens mal informieren, was für Hackfressen hier Werbung machen und welche Kosten auf die Firma zukommen. Werbung kostet Geld, ungenehmigte Werbung in Foren ist strafbar! Hast du das jetzt verinnerlicht, du Pfeife? :-x

Jetzt mal ehrlich. Welcher Idiot spielt online Casino? Da zieht man sich den feinen Zwirn an, süffelt Cocktails und führt die Dame danach ins Kino. Könnte ich verstehen. Aber am Smartphone echtes Geld verzocken? Da müsste mir echt was fehlen. :roll:

Aber da weiss keine Sau, wie die Karre original ist. Kenne ich von meinen Ami-Kisten. Habe einige ausgenullte Autos gefahren, da habe ich der Dekra damals öfter Unterlagen zukommen lassen, weil die gar nicht wussten was sie da vor sich hatten. Und dann weiss es das Streifenhörnchen mal gleich gar nicht... ;-)

Keine Angst vorm Elchtest! :lol: Volvo steht immerhin für stabile Technik. Ich weiss zwar nicht, ob die aktuellen Modelle dieser Ideologie noch folgen, aber mein 940 Dieselross war unverwüstlich...

Die Massepunkte nicht vergessen! Also wo die kleinen braunen Kabel an der Karosserie sitzen...

Quote: Am 21.02.2019 um 23:57 Uhr hat Techno geschrieben:Batterie hatte ich auch abgeklemmt, hatte leider auch nichts geändert. Na dann kannst du davon ausgehen, das spätestens jetzt deine Lima im Allerwertesten ist! Wie kommst du auf die Idee, die Batterie bei laufendem Motor abzuklemmen, wenn ich das jetzt richtig verstehe?

Ne Lima kostet so 150 Taler, Einbaukosten je nach Werkstatt... Unter 11V wird's eng mit Fahren. Gespeichert wird da schon was... Lade die Batterie, organisiere dir vielleicht eine Ersatzbatterie und fahr zur Werkstatt (ohne Licht), wenn die Strecke nicht viel weiter ist als du letztens gefahren bist. Direkt an der Lichtmaschine brauchst nix messen. Vielleicht ist nur ein Kabel irgendwo ab oder eben die Lima/Regler ist platt.

Die drei Schrauben in hochwertigem Rostlöser ertränken, bei der vorderen beachten, dass das ein Durchgangsgewinde ist, also auch von oben was reinkleckern. Die beiden anderen sind Sacklöcher. Da kann man nur den Rand und in den Aktuatorlanglöchern was machen. Vor dem Lösen einen Messingstift aufsetzen und mit einem Hammer auf die Schraubenköpfe...immer schön klöpfeln ne Weile. Und gutes Werkzeug verwenden, damit du den Kopf nicht runddrehst. Das Gefühl für eine abreissende Schraube hast du oder nicht, zur Not einen kleinen Drehmomentschlüssel verwenden. Ich schwitze da auch jedesmal bei den Schräubchen, manchmal fluche ich dann auch und hole Akkuschrauber, Bohrer und Gewindeschneider raus... :(

Mist! Also doch :( Wo wohnt denn die Kugel?

Du hast ja nur den Witz umzingelt! Den Sinn musst du noch selber suchen! :lol:

Quote: Am 21.02.2019 um 21:01 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Den Gummimuff gibt es nur beim Mandeläuglein. Beim Erdnußauge ist das eine Hartplastikkappe. Ja, und beim Erdnussauge muss man den Stecker am Scheinwerfer abmachen, weil das Kabel ja nur in den Scheinwerfer rein geht. Das ist ja das Blöde.

Eben, der Gummimuff stört gewaltig. Auch das Kabel ist recht kurz... Einen Stellmotor habe ich noch nie beim Lampenwechsel geschrottet. Und wenn die Klammer in den Keller fällt, ist sie ja deswegen nicht weg. Da aber irgendwie auch nicht da, so wie Schrödingers Katze! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 21.02.2019 um 20:59 Uhr ]

Zugmaschine mit Trailer und Smartie hintendrauf, Pension suchen... 8-)

Dann besorg dir ein paar Allwettergummis oder rödel bis dahin die Winterreifen über den Sommer runter. Was nicht in den COC-Papieren steht, muss per Abnahme eingetragen werden. Für ein Schlechtwetterauto ist das nach meiner Ansicht aber zu viel Arbeit und Kosten.

Der CDI 450er ist konkurrenzlos günstig zu fahren. Es gibt kein Auto, Stromer auch mit Umsonsttanken eingeschlossen, womit man billiger fährt, wenn man wirklich sämtliche Kostenfaktoren einberechnet.

Dürfen darfst du nach Abnahme, aber: Warum willst du dir diese Dackelschneider aufziehen? Es gibt weitaus attraktivere Rad/Reifenkombinationen wenn man etwas Besonderes fahren will! ;-)

Naja, beim Erdnussauge sitzt das Abblendlicht weiter aussen, was die Sache erschwert. Zum Frontabnehmen bin ich zu faul, ich fluche lieber. Hochinteressant ist es auch, wenn der Drecksstecker nicht von den Kontaktfahnen der Birne ab will. Da gackelt man sich einen Wolf, weil die Birne hinter der Feder mitwackelt. Milde gesagt ist es grosse Scheisse, was die Konstrukteure da veranstaltet haben... :-x

Trotzdem braucht man Kinderärmchen, wenn man das Wechseln der Birnen durch die Serviceöffnung erledigt. Ich sehe immer aus als ob ich mit ner Katze auf Speed gekämpft habe, die Unterarme etwas zerledert... Etwas Feingefühl braucht es auch, es schadet nicht sich die Befestigung mal zu verinnerlichen, weil man sieht nicht was man tut, nur nach Gefühl...

Stimmt, kein Bund, höchstens Riefen! Habe eben extra in der Garage die alten Trommeln nochmal angeschaut, die ich etwa vor einem Jahr durch Neue beim Benziner ersetzt habe. Sehen eigentlich noch sehr gut aus... Da ist eine Art Fase auf der Reibfläche zur offenen Seite der Trommel, so 5mm breit. Das verhindert dass die Auflagefläche der Backen tiefer geht als die äussere Kante, wenn sie sich ins Metall einarbeiten. Breiter sind die Backen allerdings nicht als die Trommel, aber durch diese Fase verhindert man die Entstehung einer Kante, die das Abziehen der Trommel von den Backen verhindert. :)

Wenn ich mal im Lotto gewinne oder so... :lol: