Outliner

Hm, ist mir bei meinem 2015er noch nicht aufgefallen. Wirst du wohl mal auslesen müssen. Hmmm...

Quote: Am 04.02.2019 um 16:08 Uhr hat Funman geschrieben: "Am besten aber geht ein kleiner strombetriebener Entfeuchter vom Bau. " Ja. Hab ich. Geht aber nur im Sommer gut, im Winter bei um 0°C geht er nicht. Warum wohl? Grüße, Hajo In dem Fall eben ein kleines Heizgebläse mit reinstellen. Aber eben keinen Strahler, die angestrahlten Flächen werden zu heiss!

Danke! Hatte nur das Eierfon dabei, damit ist das korrekte Linksetzen ein Graus. Und kalte Pfoten! :(

Es geht wieder nicht mit dieser beschissenen Software. Habe nen anderen Hoster, mache ich von zu Hause! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 04.02.2019 um 18:21 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 04.02.2019 um 18:19 Uhr ]

Musste bis heute Abend warten. Habe noch ne komplette Softtouch liegen.

Ne, jetzt begreife ich das Problem so, das der Knubbel beim Wechsel von Gaspedal zu Bremse das Gas nicht schnell genug wegnimmt? Ist das so korrekt?

Hol dir mal Raumentfeuchter, die Eimer mit Sieb und Salz drin. Wirst dich erschrecken, wieviel Wasser da zusammenkommt. Heizstrahler ist Quark. Höchstens einen mit Lüfter. Am besten aber geht ein kleiner strombetriebener Entfeuchter vom Bau.

Da funktioniert gar nix bei dem vermurkstem Link. :(

Vertippt, pardon... [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 04.02.2019 um 12:39 Uhr ]

Es gibt auch Kehrbleche aus Plaste, jawoll! :-D

Oder Notstrom, ja doch! Wollten nur auf die Dauerläuferqualitäten hinweisen! :lol:

Ah, jetzt ja! :)

Fernost ist aber nicht EU „Mailand oder Madrid, Hauptsache Italien!“ :-D

Nö. Die Miniaturmotoren, speziell der CDI arbeiten sehr effizient, also wenig Abwärme zum Heizen.

Eigentlich kannst du alles abbauen, was abzubauen geht. Speziell das Kombiinstrument, das Motorsteuergerät und die Schlüssel dazu samt ZEE. Scheinwerfer, Heckleuchten, Eimer, Armaturenbrett...einfach alles. Es kommt die Zeit, da werden solche Teile Gold wert sein. Ich würde nur die Karosse zerlegen und wegbringen. Den Rest einlagern oder verklingeln.

Quote: Am 03.02.2019 um 19:27 Uhr hat ketwiesel geschrieben: Schon komisch das die Schlitze ,zum entriegeln , seitwärts sind und nicht von vorn . Nö, das ist immer so.

Das dir das klar ist, ist mir klar. :) Ich weiss, wie diese Startergeneratoren funktionieren. Was mich dabei stutzig macht: Dann müsste das Auto ja auch bescheiden starten?

Du meinst ESP, oder?

Wieviel wiegst du? :lol: Vorne Bruch ist Standard, hinten ist seltener. Am besten mal auf einer Hebebühne begutachten. Das kann jede Werkstatt für einen Unkostenbeitrag machen und die Batterie auch gleich prüfen. Die MHD-Batterie wird ja doch ziemlich gequält, sofern man die Funktion nutzt.

:-D

Problem gefunden, schön! Aber: Das ist doch Wurscht, was das Zeiger-Ding anzeigt. Ohren und Popometer sind viel nützlicher. Aber so ein Teil sieht schick aus, auch wenn es als Analoganzeige viel zu ungenau arbeitet, um damit wirklich Aussetzer oder geringe Drehzahlschwankungen festzustellen. Da sind die "körperlichen" Messgeräte viel genauer. ;-) Ich muss mal sehen, ob es ein richtiges "Brett" aus dem Dragster-Zubehör gibt, was man mit der SAM verheiraten könnte. Hatte sowas mal im Ami-V8, mit Schaltanzeige. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 03.02.2019 um 19:28 Uhr ]

Menno! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 03.02.2019 um 19:28 Uhr ]

Quote: Am 03.02.2019 um 18:20 Uhr hat 450manuel geschrieben: Ich glaube nicht das der Smart Typ 451 das hat, da die E-Klasse das auch nicht hat. Watt issen dat für ne Logik? :roll: Beim Polo gibts das auch nicht, aber beim A6... Übrigens gab es Tatsache diesen Scheibentyp beim Smart 451 noch nie ab Werk.

Na siehste! :) Der Pollenfilter hatte bestimmt schon Augen.