Outliner

Kauf ein Nullring-Sortiment.

Quote: Am 27.01.2019 um 19:42 Uhr hat Quique geschrieben: Da ihr Kartoffeln euch mit eurem Gewaltverzicht immer moralisch groß macht Das verlangt aber mein Chef von mir, das ich an der Tür "deeskalierend" vorgehe. :-D Also komm mal wieder runter...und ich habe auch schon an gemeinnützige Einrichtungen gespendet, weil das mit dem Gewaltverzicht nicht immer klappt. Und die anderen Sprachen habe ich in den 90ern gesprochen, aus der V4A Stange habe ich einen Auspuff gebaut... Also bitte, etwas Contenance... ;-)

Quote: Am 26.01.2019 um 11:51 Uhr hat Quique geschrieben:Seid froh, dass es nur im Netz war, ich bin live noch schlimmer....gibt auch öfter mal eine rein ! Ich hau mich weg! Was bist du denn für einer? :lol:

Quote: Am 26.01.2019 um 18:42 Uhr hat themars2011 geschrieben: Und ein Auto ist immer das Wert, was es für einen persönlich Wert ist [ Uneingeschränkte Zustimmung! :) Muss mal messen im 450er, aber 14,4V erscheint mir etwas viel. Haste mal mit einem Multimeter gemessen Hajo? LiFePo finde ich schon geil. Müsste man mal ausbaldowern, ob so ein Teil in den 453 passt wegen der schon woanders besprochenen Ladecharakteristik (max?), da ist ja so ein Spaghettiding verbaut. Hatte bisher keine Zeit, mal deswegen im SC anzufragen. Aber da in der Sicke der Fahrertür jetzt der Lack abblättert, werde ich wohl wirklich mal da hin müssen. Im 450er Benziner habe ich ne gelbe Optima drin, aber die ist jetzt schon älter als Steinkohle, der Diesel hat eine Exide, aber der steht im Moment und wir nur wöchentlich ein paar Runden um die Halle gefahren. Kauf mal die Batterie "themars2011" und berichte! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 27.01.2019 um 08:04 Uhr ]

Ich würde mit dem Hintern den Ansaugschnorchel verstopfen von aussen. Den Deckel hochklappen bei einer durchgehenden Maschine kann lebensgefährlich sein, wenn man Motorteile in die Fresse kriegt! Die Geschichte mit dem Ladedruckabfall ist Tatsache nicht gut, da gibts so Umbauten mit "POP-Off". Musste mal in die Suche eingeben... [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 27.01.2019 um 07:26 Uhr ]

Och, den echten Liebhaber erkennt man an einem "sauberen" Auto, wo kein Scheckheft vorhanden ist! :lol: Und als Geheimtipp: Wenn man zum Verkäufer kommt, sollte der Motor kalt sein. Dann fragt man noch dem Schlüssel und das erste was man macht, man tritt die Kiste kalt in die Fresse. Wenn dann der Verkäufer das Gesicht verzieht oder die Fäuste ballt, hat man jemanden vor sich, der "Auto" verstanden hat. :-D

Jo. Der Inschenör der dort seinen Kaffee bekommt steht der Sache bestimmt offener gegenüber! :lol: Geile Sache übrigens...

Quote: Am 25.01.2019 um 08:57 Uhr hat Smart911a geschrieben: Auch hat das Ursachen dein Turbodefekt. Der geht aus heiterem Himmel nicht Defekt. Denen must du auch auf den Grund gehen. Mangelde Schmierung/ Rücklauf.. Krümmer defekte..Wasser probleme...Weastgate..und und und - Sonst ist dein neuer auch gleich wieder hin. Meist liegt einen ausgelutsche Welle in dem Problem begründet, dass man den Motor abstellt ohne den Turbo "kaltlaufen" zu lassen, obwohl man ihn vorher getreten hat. Dann reisst der Ölfilm bei noch drehender Welle ab und da der Propeller ohne Öldruck zuviel Spiel in den Lagern hat... Und beim Fall, dass der Ölkanal frei liegt: Dann wird das Öl eher in den Brennraum gesogen als in den Auspuff, dann fällt Ostern und Weihnachten auf einen Tag, wenn man einen Diesel hat. Der Benziner verkraftet das eher. Aber eins ist sicher: Dinge gehen kaputt irgendwann, einfach so... ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 26.01.2019 um 06:42 Uhr ]

Quote: Am 26.01.2019 um 04:20 Uhr hat Funman geschrieben: Das Vorglührelais ist bei allen Smarts rechts im Motorraum auf dem Integralträger. Grüße Hajo So ist es! Triking, das verwechselste mit dem Benzinpumpenrelais... Bernd, funktioniert der elektrische Zuheizer? Das Ding, was im Lüftungskanal sitzt und mit dem Temperaturschieber in ganz rechter Stellung aktiviert wird? Aber immerhin haste nach Orakelei des Forums mal das Naheliegende getestet! Man konnte davon ausgehen..Wenn man die Kerzen prüft, guckt man doch eigentlich vorher ob die überhaupt Saft kriegen! ;-)

Das stimmt, ist mir noch nicht untergekommen. Vielleicht stellt der TE ja mal irgendwie ein Video ein, wie der Startvorgang verläuft. Ein klemmendes Ventil wäre ja die gleiche Misere wie ein ZKD-Schaden... Erstmal sehen, was der "Leckmustest" bringt. :lol:

Das Ventil hängt dann aber dauerhaft und nicht nur beim Start aus dem Kalten raus. Ansonsten läuft der Motor ja normal.

Nimm mal einen Fön und bearbeite den Bereich des Türschlosses, auch von innen. Aber ohne die Plaste zu schmelzen! Vielleicht reicht schon der Aufenthalt in einer Waschanlage, um dem wahrscheinlich nur festgefrorenem Schloss auf die Beine zu helfen. Und immer mal gegen den Schlossbereich wummern... Wenns offen ist, mit Schlossöl fluten. Vielleicht klappt ja.

Livin free in harmony and majesty...wenn es der Schichtplan zulässt. :cry:

Quote: Am 25.01.2019 um 00:05 Uhr hat bigmountainsnow geschrieben: Wir sind ja hier nicht bei wie baue ich einen Smart in original erhaltungszustand neu auf für die nächsten 300tkm sondern eher bei wie bekommen wir den billig und schnell wieder dicht für die nächsten 50tkm. Hmm, ich überlege mir mal ein Tridion zu verzinken oder zu pulvern...aber ok. :) Dann möge der TE bitte die undichte Stelle suchen und nur diese VON INNEN zumachen am Dach! Die Frontscheibe würde ich definitiv neu machen, nach den Jahren ist das Fahren speziell bei Nacht ein anderes... Die Dreiecksfenster mit Sikaflex o.ä. einkleben. Dazu muss eine Wurst reichlich auf die Stellen, wo vorher der Gummi sass in der gleichen Dicke. Ausrichten und zur Sicherheit von innen die Hohlräume zwischen Scheibe und Tridion ausfüllen. Den zuvor entnommenen inneren Rahmen einsetzen in den Kleber, das sorgt für den korrekten Abstand. Zu guter Letzt den bestimmt beim Ausbau zerbrochenen Plastewinkel aufkleben. Die Sauerei beseitigen, der Kleber ist wie Schleppsch..... :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 25.01.2019 um 01:27 Uhr ]

Der Schlitz hat aber seinen Sinn! Erstens wird bei Karosserieverwindung das Dach nicht gesprengt, weil es schwimmend aufliegt auf dem Kleber und nicht eingeklemmt ist. Etwas beweglich bleibt Kleber ja immer. Wenn du den Schlitz zukleisterst, gerät das Dach noch mehr unter Druck. Zweitens kannst du ohne den Schlitz bei Regen kein Fenster aufmachen, ohne dass die Suppe direkt vom Dach auf die Türpappe läuft. Ich habe auch schonmal einen Film gesehen, wo ein Chirurg am werkeln war. ;-)

Quote: Am 16.01.2019 um 10:27 Uhr hat ahli61 geschrieben: Quote:Dann noch frischen TÜV und dann sollten 1800 - 2000 € drin sein Was hast du? :lol:

Muss es denn unbedingt mit Schaltwippen sein? Normale Lenkräder gibts doch lang und bunt... Aber so für ne "2" sehe ich den auch, wenn ansonsten alles top ist und TÜV relativ frisch. Es gibt noch genügend Gegenden/Länder in Europa, wo der Dieselirrsinn nicht relevant ist und ein gutes Pendlerauto gesucht wird. Zum Verschrotten definitiv zu schade.

Quote: Am 24.01.2019 um 21:33 Uhr hat Outliner geschrieben: Quote: Am 24.01.2019 um 18:50 Uhr hat 450manuel geschrieben: Angefangen am Glasdach. Der kleine abstand an der Seite putzen und mit Karosseriekleber dichtmachen von vorne bis nach hinten. Du willst doch mich etwa den durchgehenden Spalt zwischen Dach und Trillion zukleistern? :roll: Theoretisch fällt das Dach ja auch in die TK, ist ja aus Glas. Meine Cabrioheckfolie fiel nicht in die TK, weil Folie. Das Dach ist aber wie gesagt Glas. Sprich mit deinem Scheibenonkel, bevor du irgendwas anleierst. Die kennen sich aus... Und gepfuscht wird hier nicht!! :-x

grrr [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 24.01.2019 um 23:17 Uhr ]

Quote: Am 24.01.2019 um 14:24 Uhr hat horse_b geschrieben: an meiner Hand lecken???...kann ich nicht bringen...wir haben Nachbarn.... Na dann lass die lecken. :lol: Zu defekten Injektoren passt die Farbe der Fahne nicht, zu dem schlechten Kaltstart schon. Weisser Rauch ist ja bei den Temperaturen normal bei kaltem Pott und dem Kondenswasser auf den ersten Metern. ZKD kann auch nur in eine Richtung kaputt sein, also es kann Wasser in den Zylinder kommen, aber nicht ins Öl. Unbedingt Füllstände beobachten und bei kaltem, aber laufendem Motor mal den Deckel vom Kühlwasser aufmachen, ob da schon Überdruck ist und das Wasser nach Abgas riecht. Wahrscheinlich musste noch etwas fahren, damit das Problem so deutlich wird, das man es erkennt.

Welle in eine Richtung drücken und drehen, wenn der Propeller schleift...aber etwas Spiel haste immer.

Uhh, haben Thread ja noch gar nicht wahrgenommen. :o Wahnsinn. Da sage noch wer, die Kugel ist nicht langstreckentauglich. Den Wohnwagen stelle ich mir gerade hinterm Range vor! :lol: Ich wusste gar nicht, das es so niedliche Anhängsel gibt. Ich hätte bei Smart angefragt zwecks Unterstützung oder ne Rally draus gemacht. Die Kosten waren bestimmt nicht ohne, der ganze Papierkram etc...will ja alles geplant und bezahlt sein.

Da ne Hütte mit Teich davor! Kennt ihr noch "Grizzly Adams"? :)

Guck doch mal den Propeller an! So genau hört man doch nicht immer, wo ein Geräusch her kommt. Kommt das Singen auch im Leerlauf bei dieser Drehzahl?

Mal die Hand vor den Auspuff halten und dran lecken. An der Hand! Süsslicher Geschmack?