Outliner

Ich habe letztens einen vorderen Kotflügel mit DHL verschickt, da war ich etwa einen 30ger los. Karton auch selber gebastelt mit viel Klebeband, kam aber heil an weil ich das Ding in reichlich Knallfolie eingewickelt habe. Ist nunmal Sperrgut, auch wenn es nix wiegt.

Hm, ich glaube das ist kein Bug, sondern ein Feature. Wenn ich meinen Benziner trete im Automatikmodus bleibt der auch ewig in hoher Drehzahl, bis ich das Gaspedal etwas weniger trete. Im CDI habe ich nur die Softtip, der Softtouch-Hebel liebt aber im Regal... Ich werde mal nachher zur Schicht düsen und dein Szenario nachstellen, ob er dann hochschaltet. Ich nehme immer den Fuss vom Pedal, um dem "Problem" vorzubeugen. Habe ich immer so gemacht, habe das nie als Problem verstanden. Ob das jetzt so sein muss, keine Ahnung.

Ging der Zuheizer nicht über das Glühzeitrelais? Da war doch was...

Wahrscheinlich hat der Hebel fürs Ausrücklager ein Loch.

Ich biete mal hier den Griff für 2000 Taler an! Ist allerdings noch ein Auto drumrum mit frischem TÜV und sehr ordentlich! :-D

Macht doch den ganzen Plunder neu. Schön mit Kupferpaste einsetzen. Die Teile sind so billig, da mache ich mich wegen ein paar vergammelten Schrauben nicht irre! PS: Das Problem sind nicht die Torx-Schrauben, sondern billige Nüsse! Darauf achten, dass die Nüsse nicht so schräg unten zulaufen damit man auch die volle Fläche nutzen kann! Torx kann generell besser Kraft aufnehmen als Sechskant mit normalen Nüssen. Hat man die ulkigen Sechskantnüsse, welche in der Mitte der Flanke greifen sind diese allerdings fast den Torxen ebenbürtig. Inbus ist Schrott, die Kraft greift nicht auf der ganzen Fläche sondern nur auf der Kante. Hat man dann noch 8.8, sind die Dinger schnell rund und dann wird's eklig. Ich bin Vielzahn-Fan. Maximaler Kraftschluss! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 13.01.2019 um 07:40 Uhr ]

Jep. Der Widerstand ist ja da am Stellmotor. Solange der Stellmotor ein Signal gibt, das irgendwas geregelt wird gibts auch keine Mecker von der MKL. Dieses Drecks-AGR. So ein schöner Motor und dann baut man so eine Achillesferse ein... :(

Ja. Und die Aussenhaut bei den Temperaturen muss man sehr zart behandeln, sonst gibt das Bruch. Ich hebele die Nasen lieber mit einem Schraubenzieher über die Kante, auf die normale Art habe ich schon einige Panels demoliert.

Wie lange "hängt" er denn?

Grobi! Der Kabelbaum ist hin, der Stecker vom Aktuator oder oder... Hast du die bösen Balken im Kombiinstrument?

Quote: Am 11.01.2019 um 13:56 Uhr hat fridolin2 geschrieben:man darf nur den punkt der wirtschaftlichkeit nicht übersehen. Pff. Wirtschaftlichkeit in Verbindung mit automobiler Emotion zu setzen ist frevelhaft! :-D

Pff, es gibt Leute die bezahlen für so ein glitzerndes Kohlenstoffdingens Millionen, und dabei kann man damit praktisch gesehen nur Glas schneiden. Des Menschen Wille ist sein Himmelreich...ich habe Verständnis für sinnlose, teure Dinge.

Quote: Am 07.01.2019 um 15:17 Uhr hat fridolin2 geschrieben: den habe ich gerade verschenkt Ich bin hier! :)

Könnt ihr euch mal bitte wieder einkriegen? Ein Hobby, eine Liebe. :)

Triking, wenn du nicht bald was gegen deinen Schluckauf tust bekomme ich welchen! ;-) Eine schlecht packende Kupplung kann auch andere Ursachen haben...

Ja, wünsche ein splitterfreies und gesundes Jahr und immer genug Hartgeld für die Waschbox in der Tasche! :)

Quote: 10 Sekunden mit eintippen bei Google Ja was weiss ich, ich hatte es irgendwo gespeichert. Es gibt einen 5,7l V8 von Oldsmobile, der war ein Benziner und wurde auf Diesel getrimmt. Die Ausfälle haben gezeigt, sorum gehts nicht. Aber aus meinem Trecker eine Rakete zu machen würde mich schon reizen... :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 31.12.2018 um 00:10 Uhr ]

Es gibt übrigens eine Truppe, die haben den 660er auf Benziner getrimmt und auf Grund der Standfestigkeit brachiale Leistung herausgeholt mit abartigen Ladedruck. Finde aber den Beitrag nicht mehr, war irgend ne UNI.

Stimmt. :)

Normalerweise reisst nur die vordere Schraube ab, da die anderen in Sacklöchern sitzen und nicht zudrecken. Also von oben gut Rostlöser reinsprühen. Aufmachen des Aktuators kann jeder, aber so zusammenbauen dass das Ding wieder funktioniert, naja. Gummimuff weg, ordentlich Sprühfett rein. Wenn das Ding dann immer noch nicht tut, rettet auch ein Auseinanderbauen selten was. Gibts aber preiswert in der elektronischen Bucht. Ach so, der Stecker sitzt recht exponiert im Dreckflug und auch die Kabel geben gern mal auf. Also auch hier mal gucken. [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 29.12.2018 um 08:45 Uhr ]

In der Grösse gibts feine Semislicks von Toyo mit Strassenzulassung. Aber nur für schönes Wetter! Die F1 habe ich schon aufgezogen und auch gefahren, aber jetzt ist Originalgrösse montiert mit Michelin-Wintersocken. Grausam. :( Es bremst schlecht, es läuft schlecht, einfach zu schmal! Muss die erstmal runterfahren, aber dann gibts definitiv auch im Winter breite Schuhe!

Ja, das Pedal kannste dir klemmen. Ich habe es zwar mit umgebaut, aber wenn ich "sportlich" unterwegs bin, schalte ich eh per Hand, da der Gangwechsel im Automatikmodus noch schnarchiger ist als ohnehin schon. Man könnte es fast als gefährlich bezeichnen, wenn man überholen will auf der Landstrasse und schalten lässt per Kickdown. Die Gedenksekunde lässt Scheinwerfer schnell näher kommen...aber in der Stadt zum A---B kommen ist es recht bequem und wenn man die Taste nicht durchtritt, nickt es auch nicht so doll.

Na ok, dann werde ich das mal angehen, auch mit dem Update (vielleicht geht dann auch die Gedenksekunde beim DSG weg). Wenn die sich im SC stur stellen und ich selber zahlen muss, kann ich ja wenigstens eine AGM reintun, die kann die Spannung ab. EFB ist ja die preiswertere Variante mit etwas weniger Performance. Danke! :) PS:Endlich habe ich die 80% begriffen!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 25.12.2018 um 22:06 Uhr ]

upps [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 25.12.2018 um 22:05 Uhr ]

Quote: Am 25.12.2018 um 16:44 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Aktuell gibt Smart im 3. Jahr 100% und im 4. Jahr noch 75% Kulanz auf die Batterie solltest dir vielleicht noch ne Neue besorgen bevor es nix mehr gibt. Danke für den Tipp, dann muss ich da mal vorsprechen! Aber dann gibts wohl wieder ne FIAMM. Wollte eigentlich ne Optima reinhaben, aber bei der Ladecharakteristik...kann man da irgendwas anlernen, dass die Batterie zu 100 % geladen wird, aber die Spannung im verträglichem Rahmen bleibt? Bei 15,6V dürfte den H4 ja auch kein langes Leben beschieden sein, oder läuft das System "zweigleisig" :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 25.12.2018 um 21:37 Uhr ]