Outliner

Genau, Tauchsieder! :)

Warste schneller. Ich habe keine Klima, daher nur drei Schläuche. Und ja, ein dicker Schlauch geht auf der Fahrerseite vorbei!

Er spricht nicht für alle, aber Recht hat er trotzdem. Und jetzt? Nach drei Beiträgen eine dicke Lippe, Respekt.

Pff. Kann morgen mal ein Bild machen. Habe ich jetzt nicht auf dem Schirm.

Quote: Am 05.11.2018 um 21:13 Uhr hat Smarty86 geschrieben:Hab jetzt die ZAE und die SAM mit nachhause genommen um sie zu trocknen da die leicht feucht sind. :o

Fahr mal zu einem Schlüsseldienst. Die haben spezielles Spray, das ist was anderes als übliche Schmiermittel, wirklich. Dann lässte das Zeug einwirken und haust mal Druckluft rein. Weil was nützt es, wenn du das Schloss raushast, dann musste ja umstiften, wenn du nicht zwei Schlüsselbärte mitführen willst. Wenn das Schloss gesichert zum Zündschloss passt, würde ich das erstmal probieren. Wahrscheinlich ist da nur Harz drin. Wenn du den Schlüssel nach Einwirkzeit der Super-Sosse reinsteckst, entfernst du vorher den Bart aus dem Gehäuse und machst den richtig heiss. Wie gesagt, immer davon ausgehend, dass das Schloss zum Schlüssel passt! Zum Ausbau musste das Panel abmachen und am Schlosseinsatz ist seitlich ein Stift, den musst du eindrücken, dann kannste den Zylinder rauspopeln, wenn nix mehr geht. Schlüssel muss stecken.

...ich bin begeistert! :) Ich arbeite momentan ein paar Notstromer auf, die schon seit Ewigkeiten in einer Ecke rumstehen. Die Vergaser völlig verranzt, verharzt und siffig. Der heutige Sprit ist Müll, nach kurzer Zeit kippt die Sosse um, sieht aus wie Pipi und brennt nichtmal mehr. Der Vergaser verklebt, Düsen gehen dicht usw. Kommt mein Hallennachbar um die Ecke, sieht wie ich da mit Druckluft und Reiniger dem Dreck zu Leibe rücke. Warte, sagt er, ich habe da ein Ultraschallbad. Strom dran, aufgeheizt. Reinigungslösung ist drin. Ich die Vergaser reingelegt, eine Viertelstunde bei 80°C unglaublich Töne wie beim Zahnarzt ausgehalten und Tadaa! Blitzsauber, der Siff ab. Sehen aus wie Neuteile! Also wer etwas öfter vergammelte Teile wie zB AGRs reinigen will oder Drosselklappen oder sonstwas: Legt euch so ein Teil zu! So sauber geht es händisch niemals! :o :)

Vielleicht doch mal an die Diagnose stöpseln. Ich habe trotzdem den Schaltaktuator im Verdacht, weil da stecken sogenannte Inkrementalgeber drin, die dem Steuergerät die tatsächliche Position des Stellers melden. Wenn allerdings eins von den Kabeln der Signalübermittlung hin ist oder der Stecker vergrintet... Zieh doch mal den Stecker von dem Ding ab und berichte, wie der aussieht. Und lassen sich die Gänge denn nun schalten oder nicht? Hörst du es rumpeln, wenn du zb von Leerlauf in den Rückwärtsgang schaltest? [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 05.11.2018 um 20:34 Uhr ]

Preis? :)

Meine Sommerräder sind keine originalen, sonst hätte ich da geklaut. 25 Taler für vier Neue finde ich etwas derb... :o

Du brauchst einen langen Torx, um das Kombiinstrument abzubauen, die vier Schrauben. Eine Nuss passt da nicht durch den langen "Kanal"... Das ist das Wichtigste. Bauanleitungen findest du auf der von dir "verlinkten" Seite. Halbe Stunde ist das Ding ab, mit Paffen zwischendurch! :-D

Edit hat sich überschnitten. Eine Stardiagnose ist komplett gerade bei Kleinanzeigen drin, glaube 800 Taler. Bin am überlegen, ob ich mir das Delphi-Ding zulege oder ne Star. Mir graust es vor dem Moment, wo am 453 mal was ist, da bin ich völlig blöd.

Zylinderschleiferei habe ich auch um die Ecke, gleich zwei. Bei einer einfachen Überholung des Werksmotors würde ich die auch ins Boot holen, aber mit der ganzen Softwareanpassung, Düsen, Lader etc bei einem richtig fettem Triebwerk kenne ich mich (noch) nicht genug aus beim smart. So einen simplen Stossstangenmotor beim Caddy baue ich dir auch während ner halben Kiste Bier so zusammen, dass er läuft... ;-) Aber so ein Teststand lässt sich ja auch selber bauen, wenn man öfter mal einen Motor überholt. Ich habe an so einem Ding damals meine Gesellenprüfung gemacht. Das war einfach ein Rahmen mit den entsprechenden Haltern für einen Motor, irgendein Kühler mit Propeller und ein Benzintank vom Aussenborder. Ich denke nicht, das sowas für einen Profi schwer zu realisieren wäre, aber da das Ding ja irgendwie rentabel sein muss und keiner die Mehrkosten bezahlen will, beisst sich die Katze in den Schwanz. Die 700 Taler für den Einbau eines aufgeblasenen teuren Motors würde ich in Kauf nehmen, weil dann habe ich jemanden dem ich am Kragen ziehen kann, wenn die Kiste klappert. [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 04.11.2018 um 23:55 Uhr ]

Beim Linkslenker hat der rechte Eimer einen ziemlich langen "Ausleger", aber das Volumen ist gleich. Die klickbaren Links muss man erstmal beherrschen, die Forensoftware ist da nicht sehr hilfreich, weil umständlich. [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 04.11.2018 um 23:23 Uhr ]

"Ironfortress" ist ein schöner Name für einen Smartfahrer! :lol: Sind die Masseanschlüsse in Ordnung am "Hirn"?

Ja, die sind deswegen unterschiedlich, weil die Befestigung anders ist. Die Befestigungspunkte sind vorhanden. Armaturenbrett raus, anhalten und dann siehst du schon wo die festgemacht werden. Zweiwege im Eimer sind um Welten besser als die Miniquäker, die direkt am Armaturenbrett sitzen. Die Eimer sind auch mit Originalbestückung schon ordentlich.

Tja, ich habe letztens eine Kugel fertiggemacht und verkauft, und da ich für die von mir verbauten Starline keine Nabenkappen hatte und ich keine halben Sachen mache, habe ich mutig die von meinen "eigenen" Winter-Jetlines vom Cabrio verbaut, in dem Glauben noch welche irgendwo liegen zu haben. Denkste! Ich suche also vier gut erhaltene Nabenkappen, die von den Sommerrädern passen nicht bzw sind schwarz...helft mir, das sieht so kacke aus ohne! :-D

Verzweifeln kannste, wenn hier keinem nichts mehr einfällt! :-D Aber ok,dann würde ich zunächst dem Schaltaktuator, also das runde Ding im Bereich des Luftkanals des Ladeluftkühlers etwas Aufmerksamkeit schenken.

Hallo hier, Evtl wird dem Steuergerät nicht mitgeteilt, welcher Gang eingelegt ist. Knarzt der Kupplungsaktuator beim Zündunganmachen? Hörst du die Gänge durchschalten, wenn du am Hebel rührst? Ich würde mal die Batterie kurz abklemmen, nur zur Sicherheit. Manchmal hilft es, schaden tut es nicht. Dann würde ich mit einem Hämmerchen bewaffnet mal dem Kupplungsaktuator einen leichten Nackenschlag verpassen, dem Getriebeaktuator auch gleich wenn er lacht und mal an Steckern und Kabeln der Aktuatoren gucken, ob da irgendwas zu sehen ist... Wenn das Steuergerät nicht weiss, dass hinten N eingelegt ist, bekommt der Anlasser keinen Saft...und anscheinend stimmt genau da was nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 04.11.2018 um 21:44 Uhr ]

Die originale Kombi 145/175 fahre ich im Winter auf den originalen Jetline. Komplette Alu-Sätze mit Wintersocken werden immer mal angeboten, wegen der einen Grösse Unterschied würde ich da keine Experimente machen. Oder eben auf 175/195 gehen. Das sind übliche Grössen für eine Umrüstung, und die gibt es zur Not auch als Ganzjahresreifen.

Es wird ja niemand gezwungen, einen nur teilweise revidierten Motor zu kaufen für einen relativ schmalen Taler. Wenn die Büchse dann explodiert, sind 950 Taler natürlich teures Lehrgeld, da hast du recht. Ich hatte da auch schon Pech bei einem kompletten Motor ohne Nebenaggregate für einen Einser Pirelli-Golf. Grosse deutsche Motorenbaufirma, bezogen über den Fachgrosshandel. Knapp 2000 Mark damals in den Schornstein, Problem auch hier der Selbsteinbau.

Quote: Am 04.11.2018 um 13:15 Uhr hat W-Technik geschrieben: DOCH und zwar jederzeit bei Fismatec in Ilsfeld!!! Jep. Leider will zum Glück mein 61 PSer noch immer nicht kaputt gehen, sonst hätte ich schon eine mittlere Weltreise dahin unternommen. Natürlich würde ich dann auch ein "modifiziertes" Triebwerk ordern. :)

Quote: Am 04.11.2018 um 13:00 Uhr hat Smart911a geschrieben: Ich kenne jetzt keinen Instandsetzer, dem ich einen fertigen Motor abkaufen würde. Doch, ich schon. Nur eben nicht für 950 Taler. Wie du selber schreibst, MUSS da was auf der Strecke bleiben. Ich habe mit den Mini-Motoren bis jetzt keine Riesenerfahrungen gesammelt überholungstechnisch, aber ein Motor ist ein Motor. Man bekommt, was man bezahlt.

Quote: Am 04.11.2018 um 12:52 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: So ging es mir mit dem 453er Smart! Als ich den das erste Mal auf der Straße gesehen habe, hat mein Organismus ich sofort ohne eine Impfung Antikörper gebildet! Am Anfang hatte ich ja noch gehofft, daß der nur als Erlkönig mit Gewalt auf häßlich getrinnt wurde, aber dann ist er so geblieben! :cry: Ich habe meinen 453er auch lieb. Er ist nicht so "smartig" wie die Kugeln, ja, aber er fährt sich prima und ist sicherer. Es ist schon ein richtiges Auto, man könnte es auch erwachsen nennen. So puristisch wie ein 450er ist das Fahren natürlich nicht, aber macht auch Spass. Ich war damals auch etwas geschockt, als die 451er rauskamen und heute sind sie fester Bestandteil der Community. :)

Quote: Am 04.11.2018 um 12:06 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Der Smart ist keine höhere Wissenschaft, eine ISS oder das letzte ungelöste Mysterium im Weltall, Aber etwas Geheimnisvolles, Faszinierendes geht von den Kugeln doch aus, sonst würden wir uns damit ja nicht beschäftigen. :lol: