Outliner

Quote: Jedenfalls wird bestritten, dass es von seiner Instandsetzung kommt. Ja neee isss klar. Das ist Tatsache nicht raus. Aber das Geeier hinterlässt schon einen schalen Geschmack. Ich würde hinfahren und dem Chef mal tief in die Augen gucken. Unangemeldet natürlich! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 07.11.2018 um 22:27 Uhr ]

Ja wat nu? Kipphebel oder "Kurbel"? :roll:

Habe ne elektrische Proxxon. Bin faul! :-D

Habe beim 450er CDI Cabrio 2002 letzte Woche auch TÜV ohne Maulerei bekommen. Ist aber gerade erst eingefahren, 121000Km. Der 450er Coupe Benziner aus 2004 hat 151000 Km runter. Der 453 aus 2015 hat 43000Km runter und seit letztem Monat frischen TÜV. Tja, bisher habe ich Glück anscheinend. Mal ein Bremslichtschalter, ne Lichtmaschine oder ne Einspritzpumpe, aber ansonsten sehr zuverlässig. Verschleissteile ausgenommen, aber die dürfen ja auch in so einer "Studie" nicht auftauchen. Unnötig: Federbruch beim 450er Benziner. Überall noch die grossen Sachen wie Motor, Getriebe, Kupplung, Lader etc ohne Probleme. Die Liebe beruht anscheinend auf Gegenseitigkeit...nur das Beste für die Kleinen...:lol: Habe momentan nur noch zwei 450er 600er "Leichen" rumstehen, da sieht man wie man ein Auto zugrunde richten kann durch mangelnde Pflege. Der letzte "Durchlaufposten" war ein 2006er mit guten 170000Km, der war Top. Mit den 600ern hatte ich bisher nur Ärger, weil die Eigentümer blind, blöd oder Beides waren. Dreck und Wartungsstau sind ein Garant für Probleme. Ich fahre smart seit 2007 mit wachsender Begeisterung und schraube auch alles selber, bis auf Freischaltungen vom SC. Aber auch dieses Ärgernis wird in naher Zukunft behoben sein. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 06.11.2018 um 22:56 Uhr ]

Nein, ich habe das Ding 24h vorgeheizt. Aber die Idee kam mir sofort! Aber als Dank für meine Idee muss ich ihm jetzt einen kaufen! :lol:

Trink mal nen Schluck, Triking! Du hast Schluckauf! :-D

Unrealistische Vorstellungen sind entschuldbar. Aber hier jemandem so über den Mund zu fahren nicht. Man kann sich mal zoffen, aber bitte auf Augenhöhe. Jemand der sich anmeldet, den ersten Post noch korrekt formuliert aber dann bei dem ersten (hilfreichen) Hinweis auf sein schwieriges Unterfangen so angepisst reagiert...und Tschüss. :evil:

Schon. Aber wenn man bedenkt, dass irgendwer das Ding codieren muss nach Nummer... Ne Menge Holz für so ein bisschen Metall, aber immerhin löblich, das es überhaupt angeboten wird. Nichtsdestotrotz würde ich das alte Schloss wieder gängig machen, nicht mal wegen des Preises sondern wenn ich selber was in Ordnung bringen kann mache ich das. Und ich bin kein Schwabe. :lol:

Genau, Tauchsieder! :)

Warste schneller. Ich habe keine Klima, daher nur drei Schläuche. Und ja, ein dicker Schlauch geht auf der Fahrerseite vorbei!

Er spricht nicht für alle, aber Recht hat er trotzdem. Und jetzt? Nach drei Beiträgen eine dicke Lippe, Respekt.

Pff. Kann morgen mal ein Bild machen. Habe ich jetzt nicht auf dem Schirm.

Quote: Am 05.11.2018 um 21:13 Uhr hat Smarty86 geschrieben:Hab jetzt die ZAE und die SAM mit nachhause genommen um sie zu trocknen da die leicht feucht sind. :o

Fahr mal zu einem Schlüsseldienst. Die haben spezielles Spray, das ist was anderes als übliche Schmiermittel, wirklich. Dann lässte das Zeug einwirken und haust mal Druckluft rein. Weil was nützt es, wenn du das Schloss raushast, dann musste ja umstiften, wenn du nicht zwei Schlüsselbärte mitführen willst. Wenn das Schloss gesichert zum Zündschloss passt, würde ich das erstmal probieren. Wahrscheinlich ist da nur Harz drin. Wenn du den Schlüssel nach Einwirkzeit der Super-Sosse reinsteckst, entfernst du vorher den Bart aus dem Gehäuse und machst den richtig heiss. Wie gesagt, immer davon ausgehend, dass das Schloss zum Schlüssel passt! Zum Ausbau musste das Panel abmachen und am Schlosseinsatz ist seitlich ein Stift, den musst du eindrücken, dann kannste den Zylinder rauspopeln, wenn nix mehr geht. Schlüssel muss stecken.

...ich bin begeistert! :) Ich arbeite momentan ein paar Notstromer auf, die schon seit Ewigkeiten in einer Ecke rumstehen. Die Vergaser völlig verranzt, verharzt und siffig. Der heutige Sprit ist Müll, nach kurzer Zeit kippt die Sosse um, sieht aus wie Pipi und brennt nichtmal mehr. Der Vergaser verklebt, Düsen gehen dicht usw. Kommt mein Hallennachbar um die Ecke, sieht wie ich da mit Druckluft und Reiniger dem Dreck zu Leibe rücke. Warte, sagt er, ich habe da ein Ultraschallbad. Strom dran, aufgeheizt. Reinigungslösung ist drin. Ich die Vergaser reingelegt, eine Viertelstunde bei 80°C unglaublich Töne wie beim Zahnarzt ausgehalten und Tadaa! Blitzsauber, der Siff ab. Sehen aus wie Neuteile! Also wer etwas öfter vergammelte Teile wie zB AGRs reinigen will oder Drosselklappen oder sonstwas: Legt euch so ein Teil zu! So sauber geht es händisch niemals! :o :)

Vielleicht doch mal an die Diagnose stöpseln. Ich habe trotzdem den Schaltaktuator im Verdacht, weil da stecken sogenannte Inkrementalgeber drin, die dem Steuergerät die tatsächliche Position des Stellers melden. Wenn allerdings eins von den Kabeln der Signalübermittlung hin ist oder der Stecker vergrintet... Zieh doch mal den Stecker von dem Ding ab und berichte, wie der aussieht. Und lassen sich die Gänge denn nun schalten oder nicht? Hörst du es rumpeln, wenn du zb von Leerlauf in den Rückwärtsgang schaltest? [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 05.11.2018 um 20:34 Uhr ]

Preis? :)

Meine Sommerräder sind keine originalen, sonst hätte ich da geklaut. 25 Taler für vier Neue finde ich etwas derb... :o

Du brauchst einen langen Torx, um das Kombiinstrument abzubauen, die vier Schrauben. Eine Nuss passt da nicht durch den langen "Kanal"... Das ist das Wichtigste. Bauanleitungen findest du auf der von dir "verlinkten" Seite. Halbe Stunde ist das Ding ab, mit Paffen zwischendurch! :-D

Edit hat sich überschnitten. Eine Stardiagnose ist komplett gerade bei Kleinanzeigen drin, glaube 800 Taler. Bin am überlegen, ob ich mir das Delphi-Ding zulege oder ne Star. Mir graust es vor dem Moment, wo am 453 mal was ist, da bin ich völlig blöd.

Zylinderschleiferei habe ich auch um die Ecke, gleich zwei. Bei einer einfachen Überholung des Werksmotors würde ich die auch ins Boot holen, aber mit der ganzen Softwareanpassung, Düsen, Lader etc bei einem richtig fettem Triebwerk kenne ich mich (noch) nicht genug aus beim smart. So einen simplen Stossstangenmotor beim Caddy baue ich dir auch während ner halben Kiste Bier so zusammen, dass er läuft... ;-) Aber so ein Teststand lässt sich ja auch selber bauen, wenn man öfter mal einen Motor überholt. Ich habe an so einem Ding damals meine Gesellenprüfung gemacht. Das war einfach ein Rahmen mit den entsprechenden Haltern für einen Motor, irgendein Kühler mit Propeller und ein Benzintank vom Aussenborder. Ich denke nicht, das sowas für einen Profi schwer zu realisieren wäre, aber da das Ding ja irgendwie rentabel sein muss und keiner die Mehrkosten bezahlen will, beisst sich die Katze in den Schwanz. Die 700 Taler für den Einbau eines aufgeblasenen teuren Motors würde ich in Kauf nehmen, weil dann habe ich jemanden dem ich am Kragen ziehen kann, wenn die Kiste klappert. [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 04.11.2018 um 23:55 Uhr ]

Beim Linkslenker hat der rechte Eimer einen ziemlich langen "Ausleger", aber das Volumen ist gleich. Die klickbaren Links muss man erstmal beherrschen, die Forensoftware ist da nicht sehr hilfreich, weil umständlich. [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 04.11.2018 um 23:23 Uhr ]

"Ironfortress" ist ein schöner Name für einen Smartfahrer! :lol: Sind die Masseanschlüsse in Ordnung am "Hirn"?

Ja, die sind deswegen unterschiedlich, weil die Befestigung anders ist. Die Befestigungspunkte sind vorhanden. Armaturenbrett raus, anhalten und dann siehst du schon wo die festgemacht werden. Zweiwege im Eimer sind um Welten besser als die Miniquäker, die direkt am Armaturenbrett sitzen. Die Eimer sind auch mit Originalbestückung schon ordentlich.

Tja, ich habe letztens eine Kugel fertiggemacht und verkauft, und da ich für die von mir verbauten Starline keine Nabenkappen hatte und ich keine halben Sachen mache, habe ich mutig die von meinen "eigenen" Winter-Jetlines vom Cabrio verbaut, in dem Glauben noch welche irgendwo liegen zu haben. Denkste! Ich suche also vier gut erhaltene Nabenkappen, die von den Sommerrädern passen nicht bzw sind schwarz...helft mir, das sieht so kacke aus ohne! :-D