Outliner

Anbieter gibts Einige. Kaputtgehen tut auch nur was sonst auch irgendwann gestorben wäre, aber der Motor ist robuster als die Benziner. Spritsparen tust du nicht, Kraft kommt von Kraftstoff... Hier wird nur mehr Ladedruck zugelassen und etwas mehr!! Sprit zugegeben. Du hast kein besseres Spritzbild der Düsen, der KAT/DPF bremst immer noch und das unsägliche AGR lässt den Motor seine eigenen Abgase fressen. Man kann also noch mehr machen...aber wie es immer ist bei Dingen die Spass machen...👮‍♂️ich würde dann aber auch die Tachoangleichung mit anderer Scheibe machen lassen und mir das Teilegutachten zwecks Eintragung geben lassen.

Ein Inbus ist schneller rund gedreht als man beim Torx den Kopf abdreht. Fakt!😉

Was ist denn jetzt drin? Was für Reifen mit welchem Luftdruck? Die Meisten fahren viel zu viel Druck... Und "springen" mir lieber ist als "wanken"! Mit dem originalen Fahrwerk wirst du seekrank in der Kugel. Mit der Blattfeder vorn ists etwas besser. Hier hat es auch nicht die besten Strassen. Speziell eine Cityringauffahrt hier hat Querrinnen da springt der Bock auch wenn man die Kurve zu flott angeht. Besonders die Kugel, aber auch der Roadster wenn auch nicht so schlimm. Am besten "klebt" der 453er mit dem Brabus-Fahrwerk, aber der neigt sich dafür ziemlich...und weil es hier so noch mal schön passt 😁:

Das wäre auch meine Antwort! Die Vorteile breiterer Reifen überwiegen.

Wer 100 Jahre lang viel Milch trinkt wird sehr alt.

Ja, mich hat es auch in zu schnell angefahrenen Kreisverkehren mal ausgehebelt. Auf Auf/Abfahrten auch. Meine 450er ohne ESP waren deutlich anfälliger, besonders wenn die Reifen nahe Verschleissgrenze waren oder überaltert. Aber man lernt dazu... Ein feiner Reifen wenn auch in 15" ist der Goodyear Eagle F1, den ich im Sommer auf der Kugel in 195/45/15 ringsum fahre. Aber keine Ahnung ob es den auch in 16" gibt... Aber allgemein ist bei Nässe die Kugel beschissen zu fahren. Mit den originalen Dackelschneidern ist der Bremsweg länger als die Woche und die Seitenwindanfälligkeit ist grausig. Kurz: Jede Verbreiterung der Aufstandsfläche egal auf welcher zugelassenen Felge ist ein Gewinn!

Bei Nässe musst du die Kugel eh so vorsichtig fahren speziell bei breiten Reifen wegen aufschwimmen dass die Nasshaftung nebensächlich ist. Ich habe mich schon öfter gedreht, die kurze Kiste ist schwer zu fangen.

Och, ich habe da auch gerade Zuwachs: Ach Mist, falsches Foto, der war es: 🤣

"Maybach-Beinfreiheit"! Hast du deinen Bettvorleger geraucht?🤣 Aber feine Kiste. Ich hätte den Kotflügel noch gewechselt, ne Aufbereitung spendiert und den Preis verdoppelt...

Willst du jetzt ernsthaft sagen die originalen Drahtdinger mit Seriendämpfer sind das Nonplusultra? Sicherlich am komfortabelsten, ja. Aber die Haltbarkeit ist nix! Ich fahre in der Kugel B14 und im Roadster KW, das sind zwar keine Bandscheibenschmeichler aber die Kisten lassen mehr Grenzbereich zu. Beim KW kannste noch die Zugstufe einstellen, wenn man das sauber abstimmt...ach komm schon!🤣

Ja, das mit der Kommunikation muss nächstes Jahr besser werden! Was ich dazu tun kann werde ich tun... Ich wünsche den smarten Teilnehmern jedenfalls viel Spass und hoffe auf ein paar gute Fotos und vielleicht wieder ein Video!🤩

Die Relaisbox sieht aus wie ein archäologisches Fundstück. Fakt. Die Relaisbox ist realistisch gesehen unrettbar defekt. Fakt. Wenn die beiden Foristen die dir zu verstehen gaben dass die Relaisbox Schrott ist taten sie das nicht aus Böswilligkeit. Fakt. Wenn du das nicht verstehst dass du dein Artefakt in die Tonne kloppen kannst und dir zwingend eine neue Relaisbox oder eine guterhaltene Neue zulegen musst...dein Problem. Nimm DAS als unwiderlegbaren, nachlesbaren Fakt!🙂

Ein Glück. Dann habe ich schon mal keinen Wasserbauch...

Ja Mist, ne Woche zu früh dieses Jahr! Wird also nix bei mir, muss meine kargen Brötchen auf der Messe Berlin erarbeiten. Und wie schon mal angemerkt, die Roadster Times fällt unclevererweise auch auf das gleiche Wochenende. Also dieses Jahr mal nix mit Treffen, pappesatt.😟

Die fahre ich auf dem 452er, allerdings auf den 17" Lorinsern. Feiner Reifen im Trockenen, geht so bei Nässe und sieht Tatsache breit aus. 205/225... Aber auf der Kugel müssen für die Roadster-Felgen Widebodykotflügel her, das wär mal noch ein Träumchen...😍

Die originalen Monroe-Federn sind Rotz. Kostet auch nur 30 Taler...So ziemlich alle originalen oder nah dran - Federn sind Grütze. Wenn du die Kiste noch länger fahren willst ein Bilstein verbauen, B12.

Im 700er halten die Kerzen wenn er "kein" Öl zieht länger als 30000Km. Die hinteren sehen meist mehr gebraucht aus, oft ist nur der Elektrodenabstand leicht! höher dann...

Sag ich doch, LiMa. Fast immer und weiss auch nur wer sich mit den Kleinen befasst... Es liegt nicht an den Lagern. Der Spalt zwischen dem Läufer und den Spulen ist echt knapp und dann gammelt der Läufer mit den Rostausblühungen an den Spulen die aussen liegen fest. Kann man manchmal wieder freirütteln! Kann aber auch passieren dass bei langer Standzeit sogar das Alugehäuse aufplatzt durch den "Rostdruck". Ich habe mal eine LiMa funktionierend, gut gebraucht und sauber in Regal gelegt. Als ich sie brauchte habe ich sie in die Hand genommen und gesehen dass das Gehäuse ein paar Risse hatte und die eigentlich freigängige Lichtmaschine war fest...😬 Aber schön, dass du Glück hattest. Sogar ein IMASAF!! Die restliche Arbeit ist doch fix erledigt...

Scheckheftgepflegt ist für mich eher ein Warnhinweis als ein Garant für gute Betreuung.

Was hast du bezahlt und vielleicht sogar wo? Die belämmerte Kupplung beim 451er...mal wieder...

Sicher! Ich sammle meine Punkte lieber anders.😉

Natürlich ist es nur eine Formsache! Aber es kostet Zeit und Geld...letztlich weniger als wenn es mit dem Stock auf den nackten Hintern... Bei so unkomplizierten Sachen wie Coreline-Felgen würde ich IMMER den sicheren Weg nehmen. Da habe ich ganz andere Eintragungen "hinter mich gebracht" als so ein Schnulli.

So isses! Ich bin zwar nicht immer so ganz legal unterwegs😬 aber ich weiss was falsch ist. Nicht zugelassene Rad/Reifenkombinationen SIND FALSCH! Sicher ist ein ansonsten serienmässiger 450er nicht im Fokus der Rennleitung aber wenns dumm läuft...

Man kann relativ leicht unterscheiden ob es an der Scheibe reinläuft oder da unten!😉 Ich würde mal von vorn gucken, ja auf ner Bühne und Verkleidung unten muss auch ab...da läuft durch das kleine Gitter Wasser am Luftkasten vorbei und unten rein. Ist das Blech nicht auch nur verklebt?

Sicher hilft ein Gitter. Aber so wie die Lamellen aussehen sind da nicht nur Steinchen und Fliegen involviert, sondern auch schlicht Gammel oder sogar der Kärcher beim Waschvorgang.