Outliner

Warum verschwendet man seine Zeit mit so einem ollen Zeug? Also ich habe keine Kassetten mehr. Darum habe ich in einem Smart ein Doppel-Din Alpine mit Navi und Rückfahrkamera verbaut, im Anderen steckt ein Sony Digitalradio. Per Blauzahn kann ich Musik vom Smartphone hören und natürlich auch Telefonieren. So ein Parrot-Ding habe ich noch rumliegen, aber die Zeit ist einfach vorbei bei den Preisen für brauchbare Headunits.

Mit Schlagschrauber samt dickem Kompressor, sofern ohne Gelenk erreichbar geht alles ab. Natürlich kein Teil vom Grabbeltisch beim Discounter... Spurstangenköpfe lassen sich mit aufgeschraubter Mutter zum draufkloppen, mit einem fetten Fäustel als Gegengewicht und im Idealfall mit einem Helfer, der mit einem Montiereisen die Geschichte auf Spannung hält auch ohne Abzieher lösen.

Schmeiss den Plunder raus und bau dir ein vernünftiges Radio mit richtiger Freisprecheinrichtung ein. Die Dinger kosten nur etwas mehr als eine Tankfüllung.

Sprühfett! Das krabbelt bei Wärme in die Litzen und bleibt auch da im Gegensatz zu WD40 o.ä.

Quote: Am 01.11.2018 um 13:19 Uhr hat TtMgUnN geschrieben: Was mit aufgefallen ist, ist wenn ich "stärker" nach Rechts fahre bzw. eine Rechtskurve fahre (somit die rechte seite "mehr belastet" wird) Denkfehler! Möglicherweise ist ein Motorlager fertig oder irgendwo gibts „ungedämpften“ Kontakt zwischen Karosserie und Motor. Ein Radlagerschaden brummelt anders als ein Motorlager, das musste schon selber hören. ;-)

Na immerhin fährt die Kugel wieder...

Es gibt Ladegeräte (ich benutze CTEK), damit kann man halbtote Batterien nochmal zum Leben erwecken. Bei dem angegebenen Nutzungsprofil sind drei Jahre nicht verwunderlich, zumal offen ist welcher Batterietyp und welche Marke verbaut ist. Ich hänge alle Batterien etwa monatlich mal an Ladegeräte, die Reservebatterien auch. Eine 100Ah von Mercedes hat etwa 10 Jahre im Vito geschafft, das Auto ist verkauft seit fünf Jahren. Wer weiss... :lol:

Die fehlende „Plausibilität“ zwischen Wahlhebel und Getriebe würde ich eher im Schaltaktuator verorten! Am Schalthebel selber geht eigentlich nix kaputt, die Bauteile sind quasi verschleissfrei. Und ich wage zu behaupten, dass der Kupplungsaktuator deswegen nicht ausfährt, weil ihm durch die „drei Balken“ die Arbeitslust vergangen ist. Ich würde am Schaltaktuator anfangen mit der Fehlersuche... [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 01.11.2018 um 08:31 Uhr ]

Wegen deiner Edith: Gönne dir etwas mehr Leistung per Optimierung. Ich habe einen ollen VW Polo 86C dermassen getrimmt, der rannte im Zweiten 120Km/h...8-) Also keine suggerierte Leistung, sondern echter Bumms an der Kupplung. Damals gab so einen Blödsinn wie Pedalboxen noch nicht. :lol:

Doch, das schaltet genau so beschissen, sogar mit noch mehr Nicken. Ich nutze die Automatikfunktion nur, wenn ich-nunja-"passiv" fahre. Für Fahrspass schalte ich selber im 450er.

Gib 3 und schnapp an! Drinstecken tut da keiner, man weiss nicht wie der Würfel misshandelt oder geliebt wurde...aber so von Weitem sieht er ok aus... Am besten, du nimmst jemanden mit der einen Plan hat. Ausgiebige Probefahrt, alle Helferlein ausprobieren. Das Wunschkennzeichen lässt auf jemanden schliessen, der das Auto gern hatte... [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 31.10.2018 um 22:19 Uhr ]

Hut ab vor eurer Leistung, aber habt ihr Keinen der eure Seite mal in korrektem Deutsch schreiben kann? Ich weiss, an wen ich mich wenden würde wenn ich mal Sorgen mit smarten Steuerteilen haben sollte :) , aber "Leute ausserhalb des Smart-Forums" könnten da ein Problem mit haben. Gruss! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 31.10.2018 um 21:58 Uhr ]

Da würde ich aber lieber gleich eine feine Software aufspielen lassen. Ich wüsste nicht, was eine Pedalbox am Schaltverhalten ändern sollte. Ich halte die Dinger für den grössten Schwachsinn seit der Erfindung des elektronischen Gaspedals. Die Dinger ändern nur die Kennlinie des Gaspedals, man wähnt sich subjektiv in einem stärkeren Auto. Objektiv ist die Kiste genauso lahm wie vorher, man muss nur die Taste nicht soweit durchtreten.

Ich bin mir sicher, der ein oder andere Forist hat sowas noch rumliegen... ;-)

Einzige Chance: T-Shirt vom Leib reißen und in die Luftansaugung stopfen! Einen CO2-Löscher hat man ja selten zur Hand, falls notwendig würde ich es auch mit einen Pulverlöscher versuchen, die Luft abzuwürgen.

Extreme Überfüllung mit Öl ist auch ne Variante, ja. :(

Ersatzschlüssel vom Schrottie besorgen und beide Schlüssel neu anlernen. Nach einem Jahr kann man mal was vergessen! :-D

Lass dir die alte Batterie aushändigen und wenn die mosern wegen dem Pfand, gib ne andere kaputte hin! Es gibt zwar plötzlichen Plattenschluss, aber ich bin da misstrauisch. Wahrscheinlich war nur ein Pol locker und jetzt konnten sie dir ne neue Batterie verklingeln. Die alte Batterie mal bei anderer Werkstatt checken lassen! Und den Lampenträger haben sie wahrscheinlich selber verbogen beim Versuch die Birne zu wechseln! Hattest du das überhaupt in Auftrag gegeben?

Der Motor stirbt gerade! Irgendwoher zieht er Öl in die Brennräume, wahrscheinlich ist im Turbo was geplatzt. Jetzt dreht er sich tot :cry:

Jetzt werden schon 451er geschlachtet... :(

Kardangelenk und Schlagschrauber ist keine gute Idee. Besser auf 3/8tel" gehen.

Ach so, die Klippse am Filter nur eindrücken, nicht versuchen rauszuziehen!

Es gibt auch eine Dichtung am Raildrucksensor, wenn die undicht ist geht auch nix mehr. Springen denn eure Autos mit Starthilfe an? ML 350CDI, ist ja auch nur ein grösserer Smart! :-D

Ich habe bessere Erfahrungen damit gemacht, die "Nasen" mit einem Schlitzschraubendreher "rüberzuheben". Also eindrücken ja, aber dann nicht ziehen, sondern vorsichtig hebeln. Auf die normale Art habe ich zweimal Bruch produziert! :-x

Ich würde Kühlerreiniger aufkippen, reichlich spülen und neu befüllen. Das Spülen richtig mit Schlauch, um den Kreislauf sauber zu bekommen, Kühleranschlüsse ab etc.