Outliner

Hallo hier, abgesehen davon das du im falschen Brett geschrieben hast: Ging das Drehen so schwer oder hast du den Schlüssel nur nicht sauber eingesteckt? Ich verstehe deine Frage so: Du wolltest offen fahren, das ging nicht. Also hast du das Verdeck mit dem Schlüssel geöffnet. Als du es wieder schliessen wolltest, hast du unterwegs den INBUS vergnaddelt. Richtig? Hast du einen Motor oder zwei? Ah, da fällt mir noch ein: Guck mal nach den Sicherungen. Da müssen "grübel" in dritter Reihe glaube ich mittig im Sicherungshalter der ZEE, das ist das "Ding" hinter dem Filz über den Fahrerfüssen zwei oder eben eine 25er Sicherungen nebeneinander sein, habe das Bild im Kopf aber ohne Zahlen. Guck die mal nach. [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 26.10.2018 um 07:52 Uhr ]

Stell den Knubbel bei mobile rein oder frag im SmartCenter an...die Ausstattung geht gern in den Süden Europas.

Was willstn da anlernen?

:-D

Klingt doch logisch! :lol:

Der Kupplungsaktuator oder der Stecker samt Kabeln könnte schuld sein. Der Schaltaktuator scheint seine Sache ja noch zu machen, sonst würde ja nicht der gewählte Gang drin sein. Das die Gänge irgendwann rausfliegen könnte eine Art Schutzfunktion sein. Ich würde zuerst mal die Stecker und Zuleitungen angucken. Ist die Kupplung noch die Erste? Aufpassen, falls du den Kupplungsaktuator abnehmen willst. Sind war nur drei Schrauben, aber die Vordere ist oben offen, da gammelt die Schraube lecker fest. Habe letztens erst eine abgerissen, also mit Gefühl und Rostlöser arbeiten. Den Kupplungsaktuator abzubauen ist an sich keine grosse Sache, dann kann man auch mal den Hebel des Ausrücklägers befummeln, ob sich der Stössel vom Aktuator schon ein Loch gekuppelt hat.

...und es sieht perfekt aus! Wer sich etwas auskennt, für den ists ein extra Grinsen wert wenn er die Felgen erkennt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 21.10.2018 um 18:12 Uhr ]

Jetzt noch Reifenpflege von Dr. Wack...

Beschissen geschweisst, Naht gerissen. :(

:lol:

Die Antenne sitzt hinter dem linken Kotflügel vorn. Cool&Audio-Paket?

Nein. Holzkopf! :-x

Löten ist nur problematisch, wenn die Lötstelle zB durch eine Schraube unter Druck steht. Erschütterungen machen einer korrekt gelöteten Verbindung nix aus! Quetschen und die Quetschverbindung zusätzlich verlöten ist der Königsweg! Schrumpfschlauch über die Verbindung und es ist perfekt!

nico 1977: Erzähl mal. Hier werden unfachmännisch sicherheitsrelevante Bauteile, obendrein Verschleissteile zur weiteren Verwendung "recycelt". Da darf man doch mal eine Anmerkung dazu gestattet sein, zumal mein gutgemeinter Ratschlag in den falschen Hals gekommen zu sein scheint. Wenn ich unsachlich werde, hat das auch einen Grund. Ich meine es hier grundsätzlich nicht böse was ich schreibe. Leider muss man manchmal etwas deutlicher werden, damit man verstanden wird.

Upps :lol:

Himbeere! :-D

Bremslichtschalter im Popo?! Geht das Bremslicht? Der Bremslichtschalter hat zwei "Kreise", also wenn das Bremslicht nicht nicht geht ist die Sache sonnenklar. Das heisst aber nicht, das wenn das Bremslicht geht der Schalter ok ist, weil der wie gesagt zwei "Kreise" hat... Ach so, zur Erklärung: Ohne getretene Bremse, also ohne Signal vom Bremslichtschalter hat das Getriebe keine Lust irgendwelche Gänge einzulegen. Wenn man mit dem Krickel trotzdem rumrührt ohne dass das Bremspedal über besagten Schalter sagt, das es getreten wurde, erscheint die NULL... [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 18.10.2018 um 23:55 Uhr ]

Geh mit deinem Vorhaben VORHER zu deinem TÜVer und frage ihn, ob und welche Rad/Reifen/Federn-Kombination machbar bzw eintragbar ist. Nicht dass du alles umbaust und hinterher weinst.

Smart 450 698er 2004- 151000km: zweimal Klötze, einmal Scheibe, einmal Stossdämpfer hinten, einmal Federn vorn, einmal Bremslichtschalter, einmal beidseitig Radbremszylinder, einmal alle Bremsschläuche, einmal vorderes Motorlager, einmal Bremstrommeln (eigentlich unsinnig, aber war ein Kit) Smart 450 CDI 2002- 121000km: einmal LiMa, einmal Glühkerzen, zweimal Klötze, einmal Einspritzpumpe Smart 453 0,9T 2015- 43000km: einmal Bremsscheiben, einmal Klötze Reifen und Felgen habe ich keinen Überblick mehr! :-D

Der Range ist mein Viertwagen, wenn ich die Sorgenkinder mitrechne mein Sechstwagen. Tut das was zur Sache? Gebrauchte Bremsenteile zu verbauen finde ich jedenfalls grenzwertig.

So, dass das Zwitschern beim Beschleunigen auftritt war bis jetzt nicht klar. Ich dachte du meinst das Zwitschern beim Schalten, wie ich es auch geschrieben habe. Da dreht nämlich der Turbo noch volle Kanne, aber da der Bumms beim schalten ja nicht sein soll, wird der Druck des auslaufenden Propellers ins Freie entlassen. Und das zwitschert dann eben und ist völlig normal.

Das Ding an der Hinterachse heisst nicht "komplette Bremstrommel"! Wer Hilfe will muss schon verständlich schreiben.

Die Ankerplatte ist jetzt eh verbogen. Kannste wegwerfen den Plunder. Warum fragt man nicht vorher? Übrigens wer will so olles Zeug haben? Die Radbremszylinder gehen gern kaputt, die Beläge und Trommeln sind Verschleissteile und neu nicht teuer. Wer baut so ranziges Zeug an seinen Liebling?

:lol: Komme schon ganz gut klar, ich habe gelernt mit Gefahr zu leben! :-D Einer Kaltschale unter normalen Menschen bin ich nicht abgeneigt. Aber wir schweifen ab... ;-)

Was ist damit? :)