Outliner

Das alte Modell passt nicht in das Facelift, weil die "Wanne" wo die Fussmatte drinliegt beim Oldliner irgendwann verschwand. Habe es nämlich probiert, wollte aus einem 2002er Cabrio die Schublade in einen 2004er Coupe bauen. Ging nicht, schliff untenrum auch ohne Fussmatte schon ziemlich.

Wobei das eigentlich einfach zu bewerkstelligen sein sollte. Und es hat nichts mit "Gruppendynamik" zu tun, wenn Einer Seltsames erzählt und der Rest den Kopf schüttelt. Freu dich lieber, das du so ein schönes Auto hast PW und befass dich auch mal technisch damit, anstatt das Scheckheft anzubeten ;-)

Moment! Da gabs baujahrmässige Unterschiede!

Habe noch gut erhaltene Sommerreifen in der besagten 16er Dimension über. Habe mir nämlich Wintersocken auf die 16er Doppelspeiche gezogen, weil ich mir zum Frühjahr etwas grössere Räder gönnen will. Mal so am Rande erwähnt... :-P

"Wer bremst, verliert!" Ganz einfach. Man muss nur in Kurven nicht bremsen, sondern sich auf die Klebkraft seiner Reifen verlassen. Dann geht sogar mit 61 PS einiges... :lol: Den Sportmodus gibt es nur, wenn man das Popometer ausschaltet und es echt drauf anlegt, abzufliegen und handgeschaltet unterwegs ist. Freude am Fahren! :-D

Irgendein Kabel beschädigt beim Wechsel des Anlassers?

Es gibt auch Grobmotoriker, welche die Birnen hinten reinwürgen in der falschen Position. Darauf achten, das der korrekte Sitz der Birnen sichergestellt ist.

Quote: Am 06.10.2018 um 23:54 Uhr hat bigmountainsnow geschrieben: Eine Grube/Bühne würde eher stören als helfen. Hä? Da ich Beine am Hintern habe, kann ich mir mit einer Bühne eine menschenwürdige Arbeitshöhe ermöglichen. Auf Knien rumkrebsen muss ich nicht haben. Motor ablassen ist nicht ohne. Wenn da lange keiner dran war, sind die Schrauben lecker festgegammelt. Also unbedingt vernünftiges Werkzeug am Start haben, wenn die Torxe erstmal rund sind geht der Spass erst richtig los! Bei Arbeiten an der LiMa unbedingt die Batterie abklemmen! Wenn die Bremsflüssigkeit zum Wechseln ansteht, würde ich die Leitungen inspizieren und bei Gammel tauschen. Was ich auf Verdacht wechseln würde, sind die Gummibremsleitungen und die Radbremszylinder hinten. Die haben nicht das ewige Leben. Wenn du nicht mit Druckluft entlüftest, darauf achten dass du das Bremspedal nicht bis zum Blech durchtrittst und das Töpfchen vorn nie leer wird.

Ich denke die Lima ist kaputt oder die Verkabelung. Ladespannung muss immer , auch im Standgas zwischen 13,8 V und 14,2V liegen. Ohne Zündung zieht ausser Standlicht, vergessenem Innenlicht oder Wegfahrsperre nichts Strom im Smart, die Lüftung ist also unschuldig. Ach so, ein Auspuff für den CDI kostet doch keine 700 Teuro! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 06.10.2018 um 17:55 Uhr ]

Ja sicher kann die Montage damit zu tun haben, wie gesagt. Aber du musst es nachweisen können! Ich würde ab einer gewissen Laufleistung die Dinger auch tauschen, wenn der Motor für mich selbst wäre. Aber kein Kunde bezahlt für etwas, was eigentlich nicht kaputt geht... Gibts Fotos von dem Dilemma?

Würde sagen, Pech gehabt. Da der Kipphebel nicht zu den erneuerten Teilen gehört, musst du Montagefehler nachweisen können. Üblicherweise werden Kipphebel nicht getauscht, ausser man verbaut neue/stärkere Federn.

Dir gehört der Hintern versohlt, du Pfeife! :-x

Jetzt kannste das "flotte Steuerteil" wieder einbauen! :-D Aber bleib bei der guten Suppe. Verbrennt wirklich sauberer, der Motor und diejenigen welche beim Ampelsprint hinter dir stehen werden es dir danken... :lol:

Geht nicht, ist ja abgeschlossen! :lol: Trotzdem wieder einer weniger durch so eine Grobmotorikerin. :cry:

Ich versuche mal vorsichtig zu lösen. :-D Es gibt Anbieter, die bieten gute Arbeit/Ware und dann gibt's welche, da bleibt es beim Marketing und hinterher sitzt man vor Gericht. Zu Erfahrungen mit verschiedenen Werkstätten gibts die Suchfunktion hier im Forum. Jedenfalls die Aufbohrerei würde ich nicht machen lassen, bei keinem. Einen Brabus-Motor aufhübschen lassen schon. ;-) Wie es aussieht, wenn man es übertreibt weiss ich nämlich aus eigener Erfahrung. Es ist stressig, wenn der Motor in der Innenstadt die Pleuelstange auskotzt oder bei 200 die Nockenwelle an drei Stellen bricht... [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 04.10.2018 um 23:07 Uhr ]

Ja natürlich nicht, das hatte man dir aber prophezeit. Ladedruck prüfen!

Dumm, einfach nur dumm! :roll: Wie hat die DAF (Dümmste Anzunehmende Frau) eigentlich den Schnorchel da rein bekommen? Die Abdeckung sitzt doch bombenfest? Wenn ich meinen Tankdeckel mit ner Brechstange öffnen muss, sollte ich doch stutzig werden! :-x

Bereifungsgrösse?

Boah! :)

Ist der Subwoofer,-sofern vorhanden-richtig fest? Ja, du musst mal präzisieren!

Ich habe mal bei jemandem ein Paar H4-Scheinwerfer vom Trecker auf die Stossstange beim Pickup montiert, weil die Originalscheinwerfer des Kleinserienherstellers :-D Chevrolet kein deutsches Prüfzeichen hatten, Plastestreuscheiben gab damals in D noch nicht. Die Dinger wackelten, man sah nix, aber er bekam seine Plakette...hinterher flogen die Teile natürlich wieder runter. Das Hase und Igel Spiel mit Prüfern kenne ich zur Genüge.

Wer aufgepasst hat, dem dürfte nicht entgangen sein dass ich den 453er angeschnappt habe! Ich stelle fest, dass auch die "Einstiegsleisten" von Schuhsohlen bedroht sind. Also wie gesagt, eine Bezugsquelle für diese Folien wäre nicht schlecht, für den Fall das jemand damit schon Erfahrungen sammeln konnte... :)

Jep, die LWR habe ich noch nie benutzt in den Smarties! :lol: Aber an diesem Diskurs zeigt sich mal wieder, wie weit die Realität vom Gesetz entfernt ist...

Formal bzw fachlich gebe ich dir recht. Trotzdem Kacke. :-D

Ich werde mir noch ein paar Teile oder ganze Autos einlagern. Wer weiss, wie lange man noch Neuteile kaufen kann für Verbrenner...verrückte Zeiten :roll: