Outliner

Wenn die Pumpe nur minimal beim Starten tropft, fährt das Auto in der Regel normal. Aber vielleicht klemmt die Abschaltung auch. Das Agr ist frei? Trat der Fehler eigentlich direkt nach dem Ladertausch auf? Ach so: Also ich habe Motorkontrolleuchten... [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 20.09.2018 um 15:15 Uhr ]

Der TS800 hat auch kaum Negativanteil, dafür dürfte er durch die vielen Lamellen gut auf Eis sein! Auf oder besser im Schnee ist am besten ein Offroadreifen. Aber den passenden Mix muss man erstmal finden... ;-)

Unten an der Pumpe ist ein Kabel dran, das bedient die „Abschalteinrichtung“, damit der Motor geschützt ist. Da wird eine Einheit quasi totgelegt, Nr3... Du schreibst neuer Turbo...Wastegatestange richtig eingestellt? Weil Notlauf oft bei „Überdruck“!

Die Abschaltung ist Absicht! Die Ursache könnte ein klemmendes Wastegate oder schlicht ein abgefallener Schlauch an der Druckdose am Turbo sein. Guck mal zuerst nach dem Schlauch!

Na wenn du dir da so sicher bist... ;-)

Naja, es ist ein Dreiender! Aber schütteln darf er sich nicht. Kompression schon gemessen? Mir wird immer anders, wenn von „überholten“ Motoren die Rede ist...

Lass die Schläuche gleich mitmachen! Möglicherweise liegt hier die Ursache. Wenn keine Bremsflüssigkeit kommt ist manchmal der Schlauch zugequollen, das hat mit Sattel oder Zange eigentlich nichts zu tun. Oder das Entlüfternippelchen ist dicht.

Ja kann man nicht eine Verifizierung für neue Mitglieder einführen? Es nervt wirklich, die ganze Struktur kommt durcheinander. Aus anderen Foren kenne ich das nicht so extrem mit Spammern. Woran liegt das, dass besonders hier Schlüpfer und falsche Pässe wie Sauerbier angeboten werden?

Streckmetall! Ist formstabiler als Netze. Gibts auch in VA und Alu. Gibts in jedem Baumarkt. Habe ich beim Range auch vorgebaut, weil der Ladeluftkühler aussah wie ein Kugelfang.

Übrigens "wohne" ich jetzt in einer neuen Halle! So Luxus mit telefonbetriebenem Tor, Bad und dichtem Dach... :)

Super Timing, maxpower879 :-D

Dabei aber aufpassen, das Nebel und Zündfunken nicht zueinander finden, sonst löst sich dein Problem in Rauch auf! ;-) Wobei ich vermute, das kein Nebel kommt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 19.09.2018 um 22:35 Uhr ]

Auf dem Benziner 195/45/15 Goodyear F1 vorn und hinten. Auch bei Nässe einer der besten Reifen, die ich je hatte. Im Winter Jetline mit Kumho Winterreifen. Beim Diesel sind es auch Goodyear, Vector auf Rial-Felgen. Weil das aber ein Cabrio ist was im richtigen Winter kuschlig eingepackt wird und Winterschlaf hält mit kurzen Unterbrechungen wenn es das Wetter zulässt hatte ich Allwetter draufgezogen. Jetzt habe ich doch Jetline-Felgen besorgt, neue Continental Winterreifen draufgezogen. Allwetter, auch bei nur gelegentlichem Wintereinsatz, ne das kommt nicht mehr in die Tüte... Ach so: Wichtig hierbei vielleicht noch: Der Diesel ist ein 2002er, der Benziner ein 2004er! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 19.09.2018 um 15:57 Uhr ]

Zum Verständnis: Läuft er denn, wenn man mit Startspray gestartet hat oder geht es wieder aus?

Würde ich aber nicht kaufen. Nach sechs Jahren fliegen die Gummis bei mir runter, weil das Material altert, auch bei fachgerechter Lagerung. Da wäre ja schon "meine" Halbwertzeit zu 50% abgelaufen, aber normalerweise habe ich Reifen vorher runtergerubbelt. Das Vorjahr als Produktionsdatum akzeptiere ich. Man kann auch mit Plastereifen fahren, aber spätestens bei Regen und gerade beim Smart ist ein Dreher vorprogrammiert, speziell wenn die harten Gummis hinten gefahren werden. Reifen sind das A und O. Ich ärgere auch mal das gelbe Dreieck im Kombiinstrument, mit minderwertigen Reifen unterm Hintern würde ich hier wohl nicht mehr schreiben. Frauchen ist letztens mit dem Dieselchen in der Abfahrt der Stadtautobahn ins Trudeln gekommen bei Regen, das waren hinten 195er Allwetter eines Markenherstellers. Ich habs dann noch mal provoziert, so ein Rotz kommt mir nicht mehr auf die Felgen.

Na ich meine die Stellen, wo der Bremsklotz aufliegt auf dem Halter, da kommt Flutschi dran. Wenn die Klötze sich auf der "Schiene" oder wie auch immer festfressen, verklemmen oder sonstwas, nutzt die Leichtgängigkeit der Zange auch nix.

Bei meinem verflossenen Jeep Cherokee XJ ging manchmal exakt 30 sek nach Start der Motor aus. Nach Wechsel der Vorkat-Sonde war alle i.O. Aber ich habe lange gesucht, weil immer wenn das Auto einen Tester roch, trat der Fehler nicht auf... :lol: Ja VORKAT und nicht VORRAT, du blöde Korrektur! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 18.09.2018 um 16:23 Uhr ]

Wäre das Lüftungsspiel grösser, würde das zu sehr flattern beim Bremsen. Es reicht, den Lack von neuen Klötzen abzuschmirgeln und die Laufbahn des Schwimmsattels richtig blank zu machen, ich tu da immer eine Drahtscheibe auf die Flex. Dann einen Hauch Kupferpaste auf die Schienen und gut. Und auf den Gummimuff vom Zylinder achten. Ist der kaputt oder nicht in Position, können sich am Bremszylinder Rostlunkern bilden und dann steckt die Sache auch fest, im ungünstigsten Fall glüht dann die Scheibe krumm. An sehr einseitig abgenutzten Klötzen auf der Seite des Zylinders kann man auch erkennen, dass der Schwimmsattel zu schwer schwimmt. Etwas mehr Abnutzung auf der Innenseite ist aber normal.

Naja. Es macht schon mehr Freude, an einem sauberen Aggregat zu schrauben. Wenn man schon bei der Ölstandskontrolle aussieht wie eine Sau und sich obendrein noch dreckig macht... :-D Beim CDI hab ichs gemacht. Schön Motorreiniger und dann Feuer frei! Motorlack erst, nachdem sämtliche Feuchtigkeit weg ist, sonst siehts fleckig aus. Beim Benziner beschränke ich mich allerdings auf "druckloses" Reinigen, die Zündanlage verzeiht Wasser nur ungern. Die Kerzenlöcher laufen auch ganz prima voll, da braucht man dann auch wieder Druckluft zum Trocknen. Mache das aber vor der Halle, da kann ich zur Not mit einem anderen Auto fahren, wenn die Kugel streikt. An einer öffentlichen Waschbox würde ich das nicht machen, es gibt aber Reinigungsfirmen, die machen auch Motorwäschen und wenn danach der Wurm drin ist, liegt die Peterkarte bei denen... ;-)

Was sagt denn das Protokoll?

Jetzt braucht es nur noch einen Reifenhersteller,der das auch bei 17“ Schlappen so sieht...

Das Grössenverhältnis und der Schriftsatz passt. So löchrig wie das Blech aussieht denke ich, die Kiste hat mal ein Biotop im Fussraum gehabt, es wurde neu gelackt und um wieder „Lesbarkeit“ herzustellen wurden die Rudimente freigekratzt...

Hauptsache nicht das erste Septemberwochenende... Wie geht der Zauber eigentlich ab? Camping, Hotel, Rinnstein...? :-D

Ach so: Warum eigentlich 195er? Ich bin mir nicht sicher, ob es überhaupt Reifen in dieser Dimension gibt! (Achtung Wortspiel) :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 17.09.2018 um 08:43 Uhr ]

Na wenn du die Klappe zu machst, ist der Kabelschuh doch fest...