Outliner

Luftfilter raus und einen kleinen! Sprühstoss Starthilfespray in den Ansaugtrakt. Aber nur ein bisschen, sonst dreht sich der Motor um seine eigene Achse! Und guck bzw horche, ob die Vorförderpumpe bei Zündung an summt und ob die Einspritzpumpe dicht ist.

Kennst du die Vorgeschichte vom Auto? Batterie ok? Sprit? Lange Standzeit?

Bleibt zu hoffen, das im Softtouch-Modus etwas intelligenter programmiert wurde bzw logischer geschaltet wird. Danke soweit! :)

Vielleicht reagiert die Software „intelligenter“ und schaltet zB vor einer Ampel eher runter, so dass man nicht kurz vor Stillstand noch den Fünften drinhat und wenn man dann wieder bei 15Km/h durchstarten will, erstmal lange nachgedacht wird, bevor es wieder vorwärts geht. Das händische Runterschalten ist immer so unangenehm, weil der Motor dann so hochtourt. Im Benziner ist das harmonischer und die Gänge werden nicht so reingehackt.

Sehr gut, danke! Hätte ja sein können, dass in der CDI-Software da kein Feld ist, wo das Häkchen reinkommt! Dann werde ich die Schalteinheit mal umbauen. Die Schaltung geht mir immer schon auf den Wecker, weil sie sehr spät runterschaltet und generell recht träge ist. Ich hoffe, dass die Schaltvorgänge-auch wenn händisch geschaltet wird-,flotter vonstatten gehen wenn Softtouch aktiviert ist. :)

Jetzt ist mir ein weiterer entsprechender Gangwahlhebel vor die Füße gefallen, und der soll ins 2002er Dieselchen. Ulkigerweise ist im Bordbuch nur bei den Benzinermodellen Softtouch als Option aufgeführt. Gab es die Dieselkugel wirklich nicht mit Knöpfchen am Hebel zu bestellen? :-?

Und vor allem mit Spülmittel weit weg vom Auto, das löst sämtliche Lackkonservierung, wenn da was draufkommt. Das Smartverdeck ist komplett aus Kunststoff original.

Exakt, es war die Vordere. Aber viel Fleisch war da nicht mehr dran. Habe den Stummel plangeschliffen, angekörnt und mit der Zungenspitze raus :lol: die Schraube ausgebohrt, ohne ins Alu zu rutschen.

Mach mal den Kühlschrank auf, vielleicht klingelt dein Telefon! :lol: Hm. Batterieklemmen fest, Lima-Kabel fest, Kabel zum Motorsteuergerät...das kann so vieles sein. Da es nur in Rechtskurven auftritt, tippe ich auf ein Kontaktproblem, evtl auch im Bus wie es der Fehlercode angibt. Busprobleme kommen markenübergreifend auch bei Unterspannung an Steuergeräten vor. Hmmmm.... :-?

Es gibt viele Reifenhändler im Netz. Auch mal über den Tellerrand schauen, je nach Anwendung und Geldbeutel. Zwischen Toyo Proxes R888R und Goodride Rp 28 liegen Welten! :lol:

Ist der Fehler reproduzierbar? Diesel oder Benziner?

Na bestimmt bis zum Kupplungswechsel. Und für alle, die an den Aktuator gehen: Ich musste letztens ein neues Gewinde schneiden, weil eine Schraube bei einem Patienten dermassen festsass, das ich mit einer 4tel"-Ratsche den Kopf der Schraube blitzschnell in der Hand hatte. :-x Also schön Schmand dran...

Quote: Die Qualität ist bei Sommerreifen sehr wichtig Generell bei Gummis! Hätten das nur deine Erzeuger berücksichtigt... :lol:

Quote: Am 10.09.2018 um 22:03 Uhr hat ban84 geschrieben: Folgendes verstehe ich nicht: Der Aktuator arbeitet ja bei Zündung ein - Motor aus und betätigtn den Ausrückhebel Wenn ich den im Hebel Steckenden Dorn von Hand rein drücke, brauche ich echt tierisch Kraft - somit sollte doch der Hebel hier eigentlich funktionieren und nicht durchgerostet sein? Wir haben ja hier in der Grundform ein Schaltgetriebe, nur eben mit Aktuatoren statt linkem Fuss und von Hand betätigtem Quirl auf dem Mitteltunnel. Im Stand kann man auch ohne getretene Kupplung bei Schaltfahrzeugen die Gänge wechseln, wenn man das bei laufendem Motor macht gibt das ohne Kniffe ein hässliches Geräusch. Kupplung breit würde ich auch mal sagen, sofern Kupplungsaktuator ok und Pfanne ohne Loch... Und da die Kugel schlau ist, zeigt sie lieber drei Striche als das Getriebe zu schrotten. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 10.09.2018 um 22:52 Uhr ]

Erst mal Genaueres zu deinem Auto. Dann kann man dir die Sicherungsnummer sagen. Vielleicht ist auch nur ein Kabel lose. Ach herrje, wie tölpelhaft von mir. Elektroschlagschrauber kann man mit der Steckdose nicht betreiben, wenn dann nur ganz Kleine! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 10.09.2018 um 22:59 Uhr ]

Quote: Am 06.09.2018 um 16:25 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Daran kann man oft Unfallwagen erkennen weil kein Mensch den Aufkleber am Träger entfernt. Beim Original Träger von Werk ist kein Aufkleber drauf. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 06.09.2018 um 16:28 Uhr ] Oh, da frage ich mal nach! :o

Oder es ist alle, das Öl. Einen "Überlauf" gibt es nicht. Na solange der Ölstand passt und es nicht mehr tropft, hm, Selbstheilungskräfte eben. ;-)

Ach herrje. Technik von vorgestern! :( Aber gut, wieder was gelernt.

Eine Kollegin sprach mich an, ob ich mal nachsehen könnte. Ja klar sehe ich nach, obwohl der 451er eine gänzlich andere Baustelle ist als meine 450er... Das Fehlerbild: Was für ein Quark! Im SC hätten sie ihr bestimmt einen neuen Propeller verkauft! :-D

Ich weiss nicht wie das beim 451er geht, aber bei den Autos die ich bisher in den Fingern hatte, konnte man die Scheibe unter der Nockenwelle nachdem man einen Niederhalter ansetzte entfernen und entsprechende Korrekturscheiben unterlegen. Nockenwelle raus zum Ventileinstellen? Ich denke nicht!

Hmm. Leg doch die Versorgung auf die Heckscheibenheizung.

Ich verstehe schon, habe ich jetzt aber nicht auf dem Schirm wie das fest ist. Muss ich mal gucken, habe noch Türen teils ohne Panel da.

Ich hatte den Fall beim ZEE-Dieselchen, dass beide Schlüssel oder das Steuergerät Demenz hatten. Angelernt und gut. Da Frauchen und ich wechselnd mit den Kugeln fahren, brauche ich an turnusmässigen Schlüsselwechsel nicht zu denken. Nur nicht im Sommer, da besteht sie auf dem Cabrio (ausser der Tank ist leer) :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 05.09.2018 um 20:32 Uhr ]

Jep, da geht der Strom rückwärts sozusagen.

Ich orakle mal: Schaltaktuator oder dessen Verkabelung. Aber wirklich: Lass da einen smarten Schrauber ran, der die Kugeln aus Passion repariert. Wenn du selber 10 Daumen hast ( autotechnisch), bist du sonst am Arsch. ;-)