Outliner

Ist der Fehler reproduzierbar? Diesel oder Benziner?

Na bestimmt bis zum Kupplungswechsel. Und für alle, die an den Aktuator gehen: Ich musste letztens ein neues Gewinde schneiden, weil eine Schraube bei einem Patienten dermassen festsass, das ich mit einer 4tel"-Ratsche den Kopf der Schraube blitzschnell in der Hand hatte. :-x Also schön Schmand dran...

Quote: Die Qualität ist bei Sommerreifen sehr wichtig Generell bei Gummis! Hätten das nur deine Erzeuger berücksichtigt... :lol:

Quote: Am 10.09.2018 um 22:03 Uhr hat ban84 geschrieben: Folgendes verstehe ich nicht: Der Aktuator arbeitet ja bei Zündung ein - Motor aus und betätigtn den Ausrückhebel Wenn ich den im Hebel Steckenden Dorn von Hand rein drücke, brauche ich echt tierisch Kraft - somit sollte doch der Hebel hier eigentlich funktionieren und nicht durchgerostet sein? Wir haben ja hier in der Grundform ein Schaltgetriebe, nur eben mit Aktuatoren statt linkem Fuss und von Hand betätigtem Quirl auf dem Mitteltunnel. Im Stand kann man auch ohne getretene Kupplung bei Schaltfahrzeugen die Gänge wechseln, wenn man das bei laufendem Motor macht gibt das ohne Kniffe ein hässliches Geräusch. Kupplung breit würde ich auch mal sagen, sofern Kupplungsaktuator ok und Pfanne ohne Loch... Und da die Kugel schlau ist, zeigt sie lieber drei Striche als das Getriebe zu schrotten. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 10.09.2018 um 22:52 Uhr ]

Erst mal Genaueres zu deinem Auto. Dann kann man dir die Sicherungsnummer sagen. Vielleicht ist auch nur ein Kabel lose. Ach herrje, wie tölpelhaft von mir. Elektroschlagschrauber kann man mit der Steckdose nicht betreiben, wenn dann nur ganz Kleine! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 10.09.2018 um 22:59 Uhr ]

Quote: Am 06.09.2018 um 16:25 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Daran kann man oft Unfallwagen erkennen weil kein Mensch den Aufkleber am Träger entfernt. Beim Original Träger von Werk ist kein Aufkleber drauf. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 06.09.2018 um 16:28 Uhr ] Oh, da frage ich mal nach! :o

Oder es ist alle, das Öl. Einen "Überlauf" gibt es nicht. Na solange der Ölstand passt und es nicht mehr tropft, hm, Selbstheilungskräfte eben. ;-)

Ach herrje. Technik von vorgestern! :( Aber gut, wieder was gelernt.

Eine Kollegin sprach mich an, ob ich mal nachsehen könnte. Ja klar sehe ich nach, obwohl der 451er eine gänzlich andere Baustelle ist als meine 450er... Das Fehlerbild: Was für ein Quark! Im SC hätten sie ihr bestimmt einen neuen Propeller verkauft! :-D

Ich weiss nicht wie das beim 451er geht, aber bei den Autos die ich bisher in den Fingern hatte, konnte man die Scheibe unter der Nockenwelle nachdem man einen Niederhalter ansetzte entfernen und entsprechende Korrekturscheiben unterlegen. Nockenwelle raus zum Ventileinstellen? Ich denke nicht!

Hmm. Leg doch die Versorgung auf die Heckscheibenheizung.

Ich verstehe schon, habe ich jetzt aber nicht auf dem Schirm wie das fest ist. Muss ich mal gucken, habe noch Türen teils ohne Panel da.

Ich hatte den Fall beim ZEE-Dieselchen, dass beide Schlüssel oder das Steuergerät Demenz hatten. Angelernt und gut. Da Frauchen und ich wechselnd mit den Kugeln fahren, brauche ich an turnusmässigen Schlüsselwechsel nicht zu denken. Nur nicht im Sommer, da besteht sie auf dem Cabrio (ausser der Tank ist leer) :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 05.09.2018 um 20:32 Uhr ]

Jep, da geht der Strom rückwärts sozusagen.

Ich orakle mal: Schaltaktuator oder dessen Verkabelung. Aber wirklich: Lass da einen smarten Schrauber ran, der die Kugeln aus Passion repariert. Wenn du selber 10 Daumen hast ( autotechnisch), bist du sonst am Arsch. ;-)

Guck dir auch die Bremsleitungen an! Wenn die genauso gammelig aussehen, bekommst du sowieso einen Tritt und fliegst vom Hof! :lol: Ich würde erstmal auf Spiel oder Risse prüfen. Wenn alles noch in Ordnung ist, entrosten, Farbe drauf und gut.

Und vor allem wo! Das sieht nach Wiese aus... :( Die Reifen sind auch schon schulpflichtig! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 04.09.2018 um 14:10 Uhr ]

Ist Autto noch zu ferkauf biete 100€

Was kratzen bei dem bisschen Verbrauch die Mehrkosten, zumal ich ne clubsmart-Karte habe? Meinen Jeep und die Militärpickups habe ich auch mit E10 gefüttert, da wars mir Wurst und den Langhubern schon lange. Fest steht, das meine Diesel weniger nageln und wenn ich die Taste durchtrete, der Hintermann noch etwas mehr sieht als mit normalem Diesel. Der Benzinersmart -nachweislich mit mehrfachen Tankungen überprüft- braucht knapp einen halben Liter weniger Saft auf Hundert. Und ja, ich bilde mir auch ein, das das Zeug vom Feld auf den Tisch gehört und das Zeug von unterm Feld in den Tank... Wäre ja mal einen Thread wert, scheint ja ähnlich kontrovers wie Öl! :-D

Wird wohl ein zerfressener E-10 Benzinkanister im Kofferraum sein, der da rumklappert! :lol: Man soll es nicht glauben, Sprit ist nicht Sprit und Schnaps eben nicht Schnaps! Ich habe damals am Chrysler Vojager Kerzen und Kabel getauscht, dabei war die Billigtanke schuld. Die Kiste hat plötzlich gerappelt, aber wie! Auch hat sich nach einem Winter im Rollertank der Treibstoff wohl in Pisse verwandelt, das Zeug liess sich auf dem Garagenboden nicht mal mehr anzünden! :-x Tank doch mal Ultimate oder wie ich V-Power. Rotkäppchen ist eben kein Dom Perignon. :)

„Aufpassen, das ist heiss!“ „Jaja...nicht so wichtig “ „Wollte es dir nur sagen!“ „Auau-buhuhu...!“ „Ist es jetzt wichtig?“ :lol:

MindestHaltbarkeitsDatum? (MHD)

Joa...bin auch gerade am Suchen. Habe hier eine ZEE-Kugel rumstehen, da leuchtet die MKL und wenn man versucht einen Gang einzulegen, rumpelt und pumpelt es hinten, die Drehzahl bricht ein und es erscheinen drei Balken. Naja, Zylinder 3 ist bei 2 Bar, aber ich bin eben neugierig... :lol:

Der Klappschlüssel ist ja mal schick! :)

Nach 16 Jahren... :-D