Outliner

AGR totlegen und nochmal versuchen. Natürlich bei einem anderen Prüfer! Ist einen Versuch wert, so ist auf alle Fälle mehr Frischluft im Abgas als wenn der Motor sein "Ausgeschiedenes" nochmal verarbeitet. Und einen Liter 2-Takt Öl synthetisch zum Diesel geben. Wenn der Tank fast alle ist, prüfen lassen. Mehr fällt mir nicht ein... :(

Ja mach doch komplett neu, ist ja kein Königreich! Einlaufspuren sind immer vorhanden! :roll:

Warum habt ihr beschissenen Spammer eigentlich immer die gleiche Schreibweise? Mit dem Smart in Island im November...ja ne, is klar. Gute Reise! :-x

Ja, natürlich fahre ich nicht deswegen ins SC, sondern besuche den grössten Fluss der Welt vom Sessel aus. Trotzdem, es nervt! :(

...,das nervt! Ich werfe mein zugegebenermassen fettes Schlüsselbund nicht herum, und habe am grossen Ring einen Karabiner, wo ich den Schlüssel für das jeweilige Auto ausklipse, damit die Last nicht am Zündschloss hängt bzw die Verkleidung zerkratzt. Und ständig bricht die Öse aus, wo der Schlüsselring am Schlüssel befestigt wird! :-x Gibts da nix mit Metall am Ende, am besten ein Klappschlüssel, den man anlernen kann? :-?

Quote: Am 26.06.2018 um 07:12 Uhr hat Doppelpass geschrieben: Der Ansaugluft- Temperatur- Sensor fiele mir da ein. Dann würde der Propeller Dauerlauf machen.Raildrucksensor? Pff, einfach noch mal alles durchgehen, was du bewusst abhattest und nach den unbewussten Möglichkeiten gucken. Na mach mal den OT-Sensor neu, schaden tut das jedenfalls nicht, weil das Ding sowieso irgendwann abschmiert.

Man kann den Riss auch WIG-schweissen(lassen), wenn man jemanden mit entsprechenden Gerät hat...

Wenn du den Riemen runter hast, bleibt nur irgendein Blech. Auch die Antriebseinheit selber kann schwingen und das Geräusch verursachen. Wäre der Riemen drauf, könnte man noch Lager in Verdacht haben, aber so... Fass einfach mal bei dem Geräusch alles an, lässt sich bestimmt erfühlen wo das herkommt.

Musst ernsthaft nur ruckartig ziehen, dann rutscht das Ding runter!

Soo, nachdem ich nun endlich mal dazu gekommen bin am 2002er Cabrio: Dieses Kabel trennen und dazwischen ein Relais setzen, welches bei Zündung den Stromkreis wieder schliesst. Das Kabel ist die Kl. 30 der Relais, welche die Verdeckmotoren mit Strom versorgen, ist durchgeschliffen und der Steckplatz ist unten mit „C“ bezeichnet. Und schon kann das Verdeck nicht mehr von allein aufgehen... Die Öffnung per Schlüssel ist gleich mit totgelegt, es funktioniert nur noch die Taste neben dem Schalthebel bei Zündung „ein“! :)

Hui, bist du sicher das das exakt nach dem AGR- Tausch auftrat? Der hört sich eher nach Luft im Diesel oder platten Injektoren an! Jedenfalls irgendwas mit der Spritversorgung... OT glaube ich eher nicht, weil das Auto startet ja nur schlecht aber fährt warm gut. [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 25.06.2018 um 18:51 Uhr ]

Das sich beide Seilzüge auf einmal verabschieden ist unwahrscheinlich. Ich würde erstmal durch alle möglichen Ritzen eine Sauerei mit WD40 veranstalten und mit einem grossen Gummihammer auf den Griff und die Türkante auf Schlosshöhe zart einprügeln. Ein Handtuch drunterpacken. Vielleicht rutscht das Problem (ich vermute eine verklemmte Feder) wieder in die richtige Position. Der Rest ist für Mitternachtsschlosser. ;-)

Meinst du dieses periodische „Schwinggeräusch“? Würde sagen, da schaukelt sich ein Blech auf. [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 25.06.2018 um 18:25 Uhr ]

Die Einspritzpumpe wird gern mal undicht, kostet im Tausch 250 Taler. Die Glühkontrolle sollte nach dem Start sofort ausgehen und die Kupplung nicht rappeln beim Anfahren. Ansonsten sind die Diesel unproblematischer als die Benziner, zumindest was den Motor angeht. Das AGR-Drecksding setzt sich gern zu, dann gibts Notlauf. Und Ampelsprints oder knappe Überholmanöver auf der Landstrasse, Beschleunigen auf kurzen Einfädelspuren sind ein besonderes Erlebnis, sind eben nur 41 Kaltblüter-PS, die aber wenig Futter brauchen! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 24.06.2018 um 05:55 Uhr ]

Frag erstmal den Vermieter, wie der darüber denkt! :lol:

Das Blech schützt in der Hauptsache die dahinter liegenden Bauteile gegen Hitze, die die Bremsscheibe abstrahlt!

Wenn du deine Hose umgeschlagen hast, da auch mal nachsehen! :lol: Probleme kann das bisschen Plaste nicht machen. Kauf einen Tacho und gut.

SKF ist schon in Ordnung. Trennscheiben habe ich mal welche von der Firma "Pferd" benutzt, da habe ich mal Schallschutzkabinen in der Zentrale aufgebaut und natürlich gleich eingekauft. Die Scheiben haben ewig gehalten.

Quote: Dann werden unsere alle umgebaut. Jo, ein Umbau wäre interessant, wenn finanziell vertretbar. Würde perfekt in mein Fahrprofil passen, aber ich wüsste momentan nicht, wie ich die Kiste laden soll. Trotzdem würde ich mir einen umbauen, habe noch zwei Kugeln mit Motorschaden rumstehen. Der Umweltaspekt ist mir ziemlich wurscht, aber die Technik interessiert mich.

Quote:.. ich hab laaaaaange gesucht :-D Nippel finde ich immer sofort! :lol:

Quote: Beim cdi hört man den Ladeluftkühler äusserst selten laufen, weil die Ladeluft gar nicht den Temperaturwert erreicht, um den Lüfter anlaufen zu lassen. Hm, man könnte ja mal darüber nachdenken, ob es sinnvoll wäre den Schwellwert so zu korrigieren, das der Lüfter eher anläuft um etwas mehr "Bumms" zu haben. Habe meinen beim CDI auch noch nie gehört, beim Benziner läuft der wenn es wärmer ist fast immer.

Bei einem so wichtigen Bauteil würde ich kein Risiko eingehen wollen und eben auch ein paar Taler mehr auf den Tisch legen. Wenn man wegen einem gesparten Fuffi liegenbleibt, stelle ich mir das sehr ärgerlich vor. B-Ware an meinen Autos, wo kommen wir denn da hin, da hab ich lieber Löcher in den Socken! :lol:

Gabs nur als Testreihe auf der Insel, kurz bevor der 451 rauskam.

Kennst du einen renommierten Tuner, cs? :-D

Oder der Raildruckregler/Sensor hat einen weg!