Outliner

SKF ist schon in Ordnung. Trennscheiben habe ich mal welche von der Firma "Pferd" benutzt, da habe ich mal Schallschutzkabinen in der Zentrale aufgebaut und natürlich gleich eingekauft. Die Scheiben haben ewig gehalten.

Quote: Dann werden unsere alle umgebaut. Jo, ein Umbau wäre interessant, wenn finanziell vertretbar. Würde perfekt in mein Fahrprofil passen, aber ich wüsste momentan nicht, wie ich die Kiste laden soll. Trotzdem würde ich mir einen umbauen, habe noch zwei Kugeln mit Motorschaden rumstehen. Der Umweltaspekt ist mir ziemlich wurscht, aber die Technik interessiert mich.

Quote:.. ich hab laaaaaange gesucht :-D Nippel finde ich immer sofort! :lol:

Quote: Beim cdi hört man den Ladeluftkühler äusserst selten laufen, weil die Ladeluft gar nicht den Temperaturwert erreicht, um den Lüfter anlaufen zu lassen. Hm, man könnte ja mal darüber nachdenken, ob es sinnvoll wäre den Schwellwert so zu korrigieren, das der Lüfter eher anläuft um etwas mehr "Bumms" zu haben. Habe meinen beim CDI auch noch nie gehört, beim Benziner läuft der wenn es wärmer ist fast immer.

Bei einem so wichtigen Bauteil würde ich kein Risiko eingehen wollen und eben auch ein paar Taler mehr auf den Tisch legen. Wenn man wegen einem gesparten Fuffi liegenbleibt, stelle ich mir das sehr ärgerlich vor. B-Ware an meinen Autos, wo kommen wir denn da hin, da hab ich lieber Löcher in den Socken! :lol:

Gabs nur als Testreihe auf der Insel, kurz bevor der 451 rauskam.

Kennst du einen renommierten Tuner, cs? :-D

Oder der Raildruckregler/Sensor hat einen weg!

Ja Bock auf einen E-Smart hätte ich auch, aber wenn ich mir noch einen fünften Smart kaufe, darf ich wahrscheinlich in der Garage pennen. So einen ED1, also den 450er mit E-Antrieb, da könnte ich schwach werden, nur so für den Spieltrieb... :lol:

Emissionsfrei? Na das halte ich für gewagt. Irgendwo kommt der Strom ja her, und wenn nicht aus deutschen Vogelverhäckslungsmaschinen, dann aus umweltfreundlichen Atomkraftwerken im Ausland.... Ne, das E-Konzept passt vorne und hinten NOCH nicht. :(

Jeden Tag steht ein Doofer auf. Nur einer? :lol:

Am besten dann eine Gummi-Manschette drüberstülpen, wenn man einmal alles auseinander hat. Man könnte z.B. eine von einer gefederten Gabel vom Fahrrad oder Roller verwenden, ordentlich dickes Fett rein und den Muff mit Kabelstrapsen befestigen.

Bist du im Besitz eines 24 Ringschlüssels, gekröpft? Hast du eine alte Decke? Wenn ja, kannst du höchstwahrscheinlich das Problem selber lösen... :)

"Spritzschutz" besteht nur aus dem "Seitenlappen", welcher mit diesen unsäglichen dicken Plastenöppeln befestigt ist. Der Sinn dieser Konstruktion blieb mir bisher verschlossen, weil der Wassernebel bei Regenfahrt da munter dran vorbeisprüht.

Das 1. Gebot: Du sollst Fotos einstellen!

Natürlich etwas ambitioniert, aber absichtlich. Es steht ja VB. Davon ab, die Standheizung war auch kein Schnäppchen und der Zustand ist wirklich hervorragend, immer Handwäsche und Innenraumpflege beim Aufbereiter erledigen lassen, und so vollgepackt habe ich bisher wenige 453er gesehen. Ein bisschen Platz nach unten braucht es ja auch noch, wegen "letzta Preiss" ;-) Bezahlt wurden insgesamt mal etwas über 22000 Taler. Und wenn ich sehe, das ich gerade ein Benziner-Mandelauge mit Motorschaden in Zahlung genommen habe, wo der Besitzer noch drei Wochen vorher 1250 Taler bei Privat bezahlt hat... [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 12.06.2018 um 06:39 Uhr ]

steht zum Verkauf. Der Sohn will sich, bevor smart keine Benziner mehr verkauft, nochmal einen Neuen kaufen und darum wird der Kleine hier angeboten: Eigentlich müsste ich den nehmen, aber ich mag meine Kugeln! ;-)

Mich wundert, das die Sicherheitsinsel, also der Taster für die Verriegelung, nur "sporadisch" funktioniert. Das hat eigentlich nichts mit verlorenem Code zu tun. Ich würde mal die Batterie abklemmen, das Netz durch Anschalten des Lichts entladen nach dem Abklemmen und es nochmal probieren. Einen Versuch ist es wert.

Stimmt. Aber manchmal, wenn die "Rillen", die vom Belag in die Trommel geschliffen wurden zu tief sind, geht da nichts ohne Gewalt. Pazifisten drehen allerdings die Nachsteller zurück. :)

Habe ich auch manchmal beim 2002er CDI, aber auch noch keine Lösung dazu... :( Das funktioniert schon so lange ohne Schlimmeres, das muss ein Feature sein.

Hm, nicht meine Ecke. Aber guck wirklich mal wegen der korrekten Lima. Damit meine ich die passende Lima raussuchen und mit deiner jetzt verbauten vergleichen und nicht auf Verdacht eine neue kaufen, die du allein ohnehin nicht gewechselt bekommst. Einen Spannungsprüfer kannst du im Netz für ein paar Taler bestellen aber ich glaube, du musst das Auto wirklich auslesen lassen wenn du körperlich nicht in der Lage bist, die möglichen Fehlerquellen abzuarbeiten. Auch eine defekte Einspritzdüse könnte für die Drehzahlschwankungen verantwortlich sein, was sich natürlich dann auch auf die Leistung der Lima auswirkt. Vielleicht meldet sich ja noch jemand aus deiner Ecke, viel mehr gibt meine Glaskugel nicht mehr her. :(

Vom ML55 auf einen 450er ist wie...ja, eben ein Unterschied. Aber ich denke mal, "die Firma" hat die Kugel so umgestaltet, das auch das Fahren so möglich ist, ohne viel zu vermissen. Abgesehen vom Platz vielleicht. Sieht gut aus, erzähl mal was zu den Daten!

Ich habe diese hier...

Also ich sehe da ein E-Zeichen. Auf der linken Seite, sieht aus wie "E4", also in den Niederlanden abgenommen. Wichtig ist vor allem, dass LED und Leuchte im Verbund sind, und das sind sie, um eine Blendung oder eine "Heibeiführung einer nuklearen Explosion" oder was auch immer die Ordnungshüter dir andichten wollen, vermieden wird. :-D

Nachdem du die Trommeln krummgeprügelt hast, müssen die Tatsache auch neu. Entlüften ganz normal wie vorn... Und bestell dir noch einen Satz Federn und Nachsteller, dann bremst die Fuhre auch wieder korrekt. Manchmal passen nicht alle Federn, das gehört so. :roll: Und wenn du das nicht allzuoft machst, immer erst eine Seite fertigmachen, dann kannst du auf der anderen Seite gucken wie das muss! An den Nachstellern mache ich es immer so, das nach drei Klicks der Handbremse beide Räder schön gleichmäßig ziemlich fest sind bzw schleifen.