Outliner

Oha! Wie geht denn sowas in der Stadt? :o Bericht Alles Gute! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 04.06.2018 um 22:17 Uhr ]

Quote: Ein Aufsichtsratsposten in Südarfrika, na ja Ist da noch ne Stelle frei? Wo muss ich mich bewerben? :lol:

Eher nicht. Das Ding sitzt im Bereich Luftschacht vom Ladeluftkühler.

Sachen gibts! Bist du Masochist? :lol: Also hartes Fahrwerk ok bei entsprechender Tieferlegung, aber das jemandem seine schwergängige Lenkung fehlt? :-D

Nein, was du gesehen hast war bestimmt der Kupplungsaktuator, also das Ding was flach von unten ans Getriebe geschraubt ist und die Kupplung bedient. Ich meine das runde Ding!

Nana, das hat er bestimmt nicht so gemeint, Ahnungslos! Das hast du missverstanden, da bin ich mir ziemlich sicher. :)

Hast du den Stecker am Schaltaktuator, das ist das tonnenförmige Ding am Getriebe was die Gänge „einlegt“-nicht mit dem Anlasser verwechseln- mal geprüft und die Kabel, ob da irgendwas durchgescheuert ist? Kommt man aber sehr bescheiden ran... [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 04.06.2018 um 21:11 Uhr ]

Das hat Tradition. Man denke an die Lebensdauer der frühen Benzin-Motoren. :(

Quote: Am 03.06.2018 um 22:59 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 03.06.2018 um 22:56 Uhr hat Outliner geschrieben: Vielleicht ist es gar kein smart! :lol: Ich wüsste nicht, in welchem Fahrzeug solch ein Schrott wie das mhd System von Smart sonst noch verbaut wäre! :( Ja, das "System" ist ohne Updates und Pflege eine ziemliche Gurke. Jeder, der halbwegs was von Motoren versteht, begreift das an/aus ohnehin für einen Verbrennungsmotor Gift ist, und hier ist das Konzept auch reichlich dämlich umgesetzt.

Quote: Zahnriemen hat einen riss. Mein erster und letzter Smart. Quote: Zum einen hat der Smart keinen Zahnriemen und zum zweiten solltest Du Dich unbedingt mal über die mhd Problematik informieren, bevor Dein Motor ein rauchender Klumpen ist! Vielleicht ist es gar kein smart! :lol:

Der TÜV weiss ja nicht, das die MDC-Kupplung keine Öse hat. Wenn du da eine dranschweisst, wird das bestimmt durchgehen. Meine Lösung war nur gesetzeskonform. Mir wärs ehrlich gesagt wurscht, ob die Stützlast sich offiziell ändern müsste oder Schweissen an solchen Teile verboten ist... irgendwer hat da ja auch dran geschweisst, und geröntgt haben die das hinterher bestimmt nicht. Aber für ganz Genaue: Durch das Schweissen an der Kupplung veränderst du das Gefüge, wenn der Prüfer ein harter Hund ist, kannst du das Ding in die Tonne kloppen, selbst wenn du die Öse wieder abflext. Schweiss da eine schöne dicke 14er Unterlegscheibe an, Farbe auf die GESAMTE Kupplung und fertig! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 03.06.2018 um 21:50 Uhr ]

Ist der Motor schon raus? Ich habe gestern ein Mandelauge schwarz/schwarz mit schicker blauer Ausstattung und Softtouch in Zahlung genommen, Zylinder Nr 3-die Zündkerzen sahen aus wie Schweissversuche im Bereich der Elektrode. Neue rein, Rappel Rappel. Also das Übliche...braucht man gar nicht weiter gucken. Jetzt habe ich hier mittlerweile 3 kaputte 600er, von einem vierten habe ich schon den Schlüssel... :) Darum könnte man ja mal ein Auto wieder richtig fahrbar machen, zumal beim Mandelauge der TÜV recht frisch ist. Tja, Motor. Sag mal was... :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 03.06.2018 um 21:34 Uhr ]

Ich habe das schon begriffen! Ich meinte, mit diesem Ausschaltknopf kann man das Gerät eben vorzeitig ausschalten, wenn das Zeitrelais eigentlich noch Strom liefert, wenn man doch mal nicht telefoniert oder einen Titel zu Ende hören möchte...

Die meisten Radios haben einen "Power"-Knopf, da kann man auch ausschalten.

Hm, gibt ja verschiedene Typen LiMa. NORMALERWEISE ist die Lampe von einer Seite Plus-beaufschlagt und die nicht arbeitende Lima hat auf dem Anschluss der Erregerwicklung Masse. Arbeitet die LiMa, gibt der Anschluss Plus aus, und zweimal Plus heisst - Lampe aus. Ist aber eigentlich egal, Spannung messen bei laufendem Motor, dann sind wir schlauer! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 03.06.2018 um 07:40 Uhr ]

Quote: Außerhalb geht dem Motor aber schnell die Puste aus, dass muss man nervlich schon ertragen können :lol: Iiiichhhhh haaaaaaaaaabe miiiiiiicc daaaaaaaraaaaan gewöööööhhhhhhhhhnt! :lol:

Ja, sowas muss ich auch noch mal einbauen. Das die Kugel keinen S, R oder ACC-Kontakt am Zündschloss hat nervt. Konnte man bestimmt 3,90 Taler Kosten sparen... :roll:

Ich würde einen Stahlstreifen so etwa 4mm stark hinter die Traverse legen, also über die gesamte Breite und zusammen mit der Kupplung verschrauben, natürlich entsprechend längere Schrauben verwenden. Der Streifen muss ausreichen hoch sein, damit alle Schrauben greifen und die Kupplung nicht schief hängt. An diesem Stahlstreifen wurde vorher ein senkrechter Stahlstreifen angeschweisst, genau hinter der Kugel, ein Loch reingebohrt wo der Karabiner des Seils reinpasst und natürlich die Ecken abgerundet. Diese Stück mit dem Loch guckt dann unten hinter der Schürze hervor, elegant der Auspuffform angepasst. Wer einen Plasmaschneider besitzt, kann das natürlich aus einem Stück schneiden. Auf die Art bleibt die Kupplung unangetastet und das Seil kann in eine feste Öse eingeklinkt werden. Bin ich verstanden worden? :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 03.06.2018 um 06:22 Uhr ]

Das Ding sitzt links am Rail, also dem dicken goldigen Rohr wo die Röhrchen zu den Einspritzdüsen gehen. Ein schwarzes Plasteteil mit nem Stecker und Kabel dran, von zwei Schrauben gehalten.

Hallo, hast du ein Messgerät, damit du an den Batteriepolen mal die Spannung messen kannst? Einmal im ausgeschalteten Zustand, und einmal wenn der Motor läuft und die Kontroll-Lampe ausgegangen ist. Hört sich schon nach Lichtmaschine an...manchmal oder sogar ziemlich oft ist auch der Schalter wo man das Licht anschaltet innen defekt, bzw die Kontakte sind nicht mehr kontaktfreudig. Mit der Spannungsmessung kann man den Fehler eingrenzen, die Kontrollampe zeigt an ob die Lichtmaschine lädt. Spannung muss um 14V liegen! Was ist es denn für ein Radio? Steht was im Display, wenn der Rückwärtsgang nicht will, Balken? [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 03.06.2018 um 05:50 Uhr ]

Quote: Am 01.06.2018 um 15:26 Uhr hat pfandsammler geschrieben: Bin Ingenieur, ich weiß wie das zusammengehört. Ach herrje. Die Notrufnummer ist übrigens europaweit 112! Nur für den Fall, das du dich verletzt, eingeklemmt wirst oder sonstige Unwägbarkeiten eintreten! :lol:

Na das gibts doch gar nicht! Fahr ins SC und lass das richten! Wenn die dort zu dusselig sind einen schnöden Pott umzubauen...du kriegst die Tür nicht zu... Und nix bezahlen! :-x

Ich habe bei alten Motoren egal welcher Hersteller immer die grösstmögliche Breite genommen, das ist natürlich mehr wie 1mm.

Allerdings! :)

Könnte eine Manschette im HBZ hin sein. Aber auch eine verstellte Spur, zugequollene Bremsschläuche oder ausgelutschte Buchsen im Fahwerk können für das Schiefziehen ein Grund sein.