Outliner

Ich würde einen Stahlstreifen so etwa 4mm stark hinter die Traverse legen, also über die gesamte Breite und zusammen mit der Kupplung verschrauben, natürlich entsprechend längere Schrauben verwenden. Der Streifen muss ausreichen hoch sein, damit alle Schrauben greifen und die Kupplung nicht schief hängt. An diesem Stahlstreifen wurde vorher ein senkrechter Stahlstreifen angeschweisst, genau hinter der Kugel, ein Loch reingebohrt wo der Karabiner des Seils reinpasst und natürlich die Ecken abgerundet. Diese Stück mit dem Loch guckt dann unten hinter der Schürze hervor, elegant der Auspuffform angepasst. Wer einen Plasmaschneider besitzt, kann das natürlich aus einem Stück schneiden. Auf die Art bleibt die Kupplung unangetastet und das Seil kann in eine feste Öse eingeklinkt werden. Bin ich verstanden worden? :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 03.06.2018 um 06:22 Uhr ]

Das Ding sitzt links am Rail, also dem dicken goldigen Rohr wo die Röhrchen zu den Einspritzdüsen gehen. Ein schwarzes Plasteteil mit nem Stecker und Kabel dran, von zwei Schrauben gehalten.

Hallo, hast du ein Messgerät, damit du an den Batteriepolen mal die Spannung messen kannst? Einmal im ausgeschalteten Zustand, und einmal wenn der Motor läuft und die Kontroll-Lampe ausgegangen ist. Hört sich schon nach Lichtmaschine an...manchmal oder sogar ziemlich oft ist auch der Schalter wo man das Licht anschaltet innen defekt, bzw die Kontakte sind nicht mehr kontaktfreudig. Mit der Spannungsmessung kann man den Fehler eingrenzen, die Kontrollampe zeigt an ob die Lichtmaschine lädt. Spannung muss um 14V liegen! Was ist es denn für ein Radio? Steht was im Display, wenn der Rückwärtsgang nicht will, Balken? [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 03.06.2018 um 05:50 Uhr ]

Quote: Am 01.06.2018 um 15:26 Uhr hat pfandsammler geschrieben: Bin Ingenieur, ich weiß wie das zusammengehört. Ach herrje. Die Notrufnummer ist übrigens europaweit 112! Nur für den Fall, das du dich verletzt, eingeklemmt wirst oder sonstige Unwägbarkeiten eintreten! :lol:

Na das gibts doch gar nicht! Fahr ins SC und lass das richten! Wenn die dort zu dusselig sind einen schnöden Pott umzubauen...du kriegst die Tür nicht zu... Und nix bezahlen! :-x

Ich habe bei alten Motoren egal welcher Hersteller immer die grösstmögliche Breite genommen, das ist natürlich mehr wie 1mm.

Allerdings! :)

Könnte eine Manschette im HBZ hin sein. Aber auch eine verstellte Spur, zugequollene Bremsschläuche oder ausgelutschte Buchsen im Fahwerk können für das Schiefziehen ein Grund sein.

Luft-Schläuche heile? Ansonsten wirklich mal auslesen (lassen). Die Sonde sollte, wenn defekt, im Speicher auftauchen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 31.05.2018 um 15:17 Uhr ]

Überleg nicht! Hast du einen wirst du ihn auch nutzen! Ich benutze einen Druckluftschrauber von Förch, aber bin am überlegen ob ich den Schlagschrauber mit Akku von Marita kaufe mit 18V. Da ich schon eine kleine Sammlung 18V- Werkzeuge habe...oder ich lasse mir zu Weihnachten einen schenken. Das kommt billiger! :lol:

Die Scratch-Black Panels finde ich schick.

Ich habe soeben V-Power Diesel auf das 2002er Cabrio getankt. 17,4l haben reingepasst, gefahren wurde damit exakt 425Km. Das ergibt einen Verbrauch von 4,03l Diesel auf 100km, davon meist in der Stadt Kurzstrecke, gern auch mit vollem Abruf der brachialen 41PS. Breite Socken sind auch montiert. Soweit ich weiss, gibt smart innerorts 3,9l an. Gehts hier wirklich um die Mehrverbrauchsmenge des Fassungsvermögens eines Sektglases? :-?

Mir ist zuerst das neue Feld mit Werbung unten aufgefallen! :lol: Aber trotzdem: Danke, wars denn wirklich so schwer? :-D

Der Werksverbrauchsangaben sind in etwa wie der Wetterbericht, was die Genauigkeit angeht, eher Schätzwerte bei simulierten Fahrzuständen. Da auf den Bereich hinter dem Komma zu gucken zeugt von wenig Verständnis für Technik, die von so vielen Faktoren beeinflusst wird. ;-)

Hehe, nein der Range fasst schon knapp 10l Ölvolumen. :lol:

Hast die Komfortblinkfunktion, also dreimaliges Blinken beim Antippen des Hebels aktiviert? Das würde das dreimalige Blinken erklären. Das Mitleuchten der Bremslichtkontrolle könnte auf einen Massefehler hindeuten. Ich würde auch mal das Kombiinstument abnehmen bei ausgeschalteter Zündung und auch den Blinkerhebel bzw dessen Verkabelung prüfen. Das sind so Sachen, da braucht man Geduld, weil das Problem von sonstwo herkommen kann... :(

Ok, Danke für eure Meinungen! Habe mir einen 20l-Kanister 0W40 Castrol Edge bestellt, so komme ich auf 6,50 Taler für den Liter. Bleibt also alles beim Alten, fand ja nur das neue Öl interessant. :)

Ich wechsle ja öfter mal das Öl in den Rennsemmeln und natürlich möchte ich nur das beste Öl einfüllen! Jetzt gibts ja das Salbungsöl? Was ist davon zu halten? Normalerweise fahre ich das 0W40 Castrol Edge, aber hier scheint sich nochmal was getan zu haben. Die Viskosität scheint eingegrenzt, aber ich bin eh am gucken, der Range und der 450er Benziner wollen frisches Öl, der 450er CDI ist erst im Oktober dran. Ulkigerweise wird bei Castrol wohl nicht mehr unterschieden in Benziner und Diesel. Hm, ich dachte der Schwefelanteil...egal. Was die Plörre kostet ist mir ziemlich wurst, ich lege grossen Wert auf gutes Öl und bisher bin ich damit mit den Laufleistungen der von mir gefahrenen Motoren bestätigt worden. Was füllt ihr AKTUELL auf? Ich meine nicht das Drittraffinat aus dem Baumarkt... [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 28.05.2018 um 01:52 Uhr ]

He ihr Gangster! Wo steht was von Verkauf?! :lol:

Ok. Wie ist der Stand der Dinge?

Oh. Ich nehme einen, bitte mit Strassenzulassung! :-D

Ach so, wegen dem Tagfahrlicht: Wenn das nachgerüstet wurde, steckt möglicherweise irgendwo ein Relais mit einer Sicherung, was den Geist aufgegeben hat. Weil wenn der Steckplatz im Sicherungskasten leer ist, du aber Tagfahrlicht hast, erscheint mir das logisch, das da nachgerüstet wurde.

Selbst bei meinem Vito mit Frontantrieb hatte die Welle erschreckend viel Spiel, aber der Simmering hat dicht gehalten, völlig geräuschlos. Ich denke nicht, dass das "Wummern" daher kommt. Wenn es im Getriebe ein Problem gäbe, das so laut zu hören ist, hättest du sicher auch andere Probleme. "Wummern" kommt eher von einer Unwucht, ich würde den Radsatz mal checken oder Winterräder aufziehen, um die Quelle einzugrenzen. Die Motorlager würde ich mir auch mal ansehen, wenn die im "Begrenzer" hängen können sich Vibrationen entwickeln. Solche Geräusche übertragen sich auf seltsame Weise, oft ist das Problem gar nicht da zu finden, wo das Geräusch herzukommen scheint. Hm, mal so orakelt... :-?

Quote: Im kalten Zustand drunter liegen und mit einer Hand mal rumspielen. Leichenstarre? :lol:

Ja mach doch erstmal die Verkleidung ab, vielleicht klemmt die auch nur am Lenkrad und verursacht das Geräusch.