Outliner

Wenn du in München wohnst, kein Problem. Von Wladiwostok aus wurde ich zumindest ein Leatherman mitnehmen! :-D

Ja, wäre ja auch möglich gewesen das jemand noch so ein Teil liegen hat. Das Ding hatte ich schon mal gesehen, obs was taugt wird sich rausstellen. :)

Es werden anscheinend nur die beiden Endanschläge und der benötigte Verstelldruck registriert, habe ich das richtig verstanden? Bei älteren Dieseln ist das Ventil noch mit Unterdruck betrieben, da merkt die Steuerung es nur über den Luftmassenmesser, legt einen Fehler ab und passt das Gemisch entsprechend an. Nottauf oder gelbe Lampe gibts deswegen aber nicht.

Ich habe von vier letztens demontierten Türpanels eins zerstört und die Erfahrung gemacht, das ein kleiner Schlitzschraubenzieher an der richtigen Stelle als Hebel eingesetzt sicherer ist als die in vielen Videos propagierte Methode, ich meine speziell die widerspenstigen Haken unter der Fensterschachtabdeckung. Auch beim Türgrifflösen tut ein breiter, flacher Schraubenzieher wahre Wunder.

Tja, nach ein paar Tankfüllungen von Oktober bis jetzt-ich bin im Winter meist mit dem Benziner gefahren-klemmte das AGR-Drecksding, obwohl im Oktober bei Kauf des Autos gereinigt. Ich will diesen Schwachsinn nicht mehr in meinem Auto! Blindplatte ist bestellt, aber ich will eigentlich das ganze Gedöns raus haben! Also wer noch was liegen hat diesbezüglich oder eine Bezugsquelle kennt: Immer her damit! Threads zum Schlauch anstelle des Ventils gab ja hier irgendwo. Ich will diesen Steckerbuchsenkram, eine Variante mit Gegenplatte kommt nicht in die Tüte! Danke! :)

So, wie immer bei mir die Auflösung des Rätsels! Funman und Klaus_S lagen richtig! Das Ventil klemmte auf "OFFEN", ich war so dämlich nicht zu begreifen, dass das ja nicht gemeldet werden kann. Weil wenns offen steht, kann der Stössel ja trotzdem frei arbeiten, wie soll das Lämpchen denn angehen, wenn ein rein mechanisches Teil klemmt, aber ein elektrisches Teil funktioniert? Na jedenfalls zwei Stunden Lebenszeit aufgewendet, AGR raus, Problem erkannt, gereinigt, gangbar gemacht, gefettet und wieder zusammen den ganzen Schrunz. Jetzt dieselt er wieder vernünftig! :) Vielleicht habe ich mich bei der Fehlerdiagnose so angestellt, weil das Problem schleichend kam. Ich dachte, wenn etwas klemmt, dann ist das Problem gleichbleibend und steigert sich nicht! Tja, falsch gedacht. Wahrscheinlich setzte sich das Drecksding langsam immer weiter zu, bis zum Schluss die Leute hinter mir an der Ampel Schnappatmung bekamen, wenn ich mit Lichtgeschwindigkeit anfuhr und sie im Dunkeln standen... ;-) Danke für eure Beiträge! Schalten tut er immer noch bescheiden, aber das kriege ich auch noch irgendwie auf die Reihen... :)

Einspritzpumpe ist neu, Düsen hm. 114000km... Dann werde ich das AGR mal wieder reinigen.

Der Kupplungsaktuator wars schonmal nicht. Also jetzt russt er recht stark beim Anfahren, und geht sehr zäh los. Hat er Drehzahl, gehts aber gut voran, auch das Schalten in die höheren Gänge bringt keine Probleme und er zieht über das gesamte Band, eben wie ein kleiner Diesel so fährt. Habe mal ins AGR reingeschaut, schon wieder völlig verrusst das Drecksding, aber gängig. Abhilfe wird bestellt... Aber warum ist der Leistungsverlust nur beim Anfahren aus dem Stand? Schwarzer Dreck deutet ja auf eine falsche Gemischbildung, aber die hätte er ja dann auch obenrum. Zu geringe Drehzahl beim Einkuppeln? Ich begreife es einfach nicht. :-?

Er hat doch geschrieben, die Koppelstangen sind neu!

Wenn ich mal ein Nachmittagsschläfchen machen will, klingelt kurz nachdem ich eingeschlafen bin das Telefon. Es gibt Sachen, die kann man nicht erklären. :)

Quote: Am 30.11.2017 um 16:15 Uhr hat Outliner geschrieben: 🤮 :(

Verzinnen!

Am 2002er Cabrio ist ein winziges Bläschen mittig unten, das 2004er Coupé sieht noch sehr gut aus. Wenn ich mal wieder einen Steinschlag habe beim Cabrio, fliegt die Scheibe raus und bevor die Neue reimkommt wird ordentlich konserviert. Man fragt sich, warum da Gammel ist...

Ich kann dir berichten, die Marke ist ihrer Philosopie treu geblieben! ;-)

Intelleck-was? Dann bin ich wohl der Hobbyist! :lol:

Was mir noch einfällt: Das Originalradio regelt die Beleuchtung abhängig vom eingeschaltetem Licht. Has du das Kabel auch abgeklemmt bzw aus dem Stecker gepinnt?

Frag mal im Technikmuseum! :lol: Ich bleibe dabei, ausmessen ob auf der blauen Leitung wirklich 12V gegen Fahrzeugmasse rauskommen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 02.04.2018 um 20:28 Uhr ]

Schwer vorstellbar. Was ist das für ein Radio

Wie ich im anderen Faden schon schrieb, scheint dein Stecker falsch belegt zu sein bzw nicht zum Radio zu passen. Die Belegung kann fahrzeugtechnisch unterschiedlich sein, da muss man messen, auch wenn die Stecker passen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 02.04.2018 um 19:56 Uhr ]

Nein, es kommt doch auch ein Kabel vom Radio, was üblicherweise orange ist und mit der Instrumentenbeleuchtung verbunden ist. Das Remotekabel was vom Radio zur Endstufe geht ist blau. Wenn der Stecker bzw Adapter falsch gepinnt ist... Miss mal nach!

Und du bist sicher, das du das Remote-Kabel und nicht das was für die Dimmung des Radios bei eingeschaltetem Licht genommen hast?

Suche: Schönen! Sportauspuff mit ABE für 698er! Biete: Bis auf Panels und Kupplungsaktuator sämtliche Teile, das Auto ist soweit noch komplett. Erdnussaugen, zwei Schlüssel. Winteralus. Frisch lackierte Stahlfelgen Silber mit etwas abgefahrenen Sommerreifen sind montiert. Etwas verkokelt an den Spritleitungen (Ersatz vorhanden), siehe Thread "Autokauf mit Feuerwerk". Der Motor hat auf einem Zylinder keine Kompression...einen ausgebauten Motor 600er mit dem gleichen Leiden habe ich hier schon ausgebaut liegen... Auto rollt noch, bei Bedarf gebe ich auch die komplette Kiste ab! Brief vorhanden! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 01.04.2018 um 23:16 Uhr ]

4smart2 hat sich an den Splittern die Hände aufgeschnitten und kann nicht schreiben! :lol:

Naja, das Mass an Spiel muss man selber fühlen. So am Rechner geht das schlecht. Haber aber schonmal einen getauscht, da war es gefühlt zu schlimm und ich hatte keine Lust, das die Flügel in den Motor kommen wenn sich der Plunder verklemmt. Stabilisieren tut sich das ja noch etwas durch den Öldruck.

Ein paar mal die Zündung anmachen ohne zu starten und die Pumpe bis zum Abschalten laufen lassen, dann spart man dem Motor das Geruckel!