Outliner

Auf dem Laminatboden! :lol:

Bin jetzt nicht firm beim 451er und weiss auch nicht wo das Wasser herkommt, aber wenn die Heckscheibenheizung aufgedampft ist wie beim 450er solltest du mal nach "Leitlack" googeln!

85cm? Sieht auf dem Foto gar nicht so schlimm aus! :lol:

Polieren schon versucht? Da gibts extra Zeug für und das funktioniert sogar!

Ich habe im "Grossen Wagen" eine Frontscheibenheizung (und ne Standheizung), das ist richtig fein. Keine beschlagenen vereisten Scheiben von innen! Der Benziner hat ja den Fön leider nicht, da habe ich letztens Enteiser von innen gebraucht, obwohl der Teppich furztrocken ist...aber mit dem neuen Thermostat gehts jetzt besser. :)

Möglich, wenn der Schlauch nicht mehr dicht ist. Hol das komplette Ventil neu, mit Verschlauchung! Ein wichtiges Bauteil, wenn das nicht funktioniert ist das Gift! Das Ventil geht nicht nach aussen hin kaputt, sondern die Schläuche werden mürbe. Ist das Ventil selbst defekt (das macht das gern), geht ein Teil des Turbodrucks in das Kurbelgehäuse und belastet natürlich die Vollastentlüftung extra. Den Schlauch der Vollastentlüftung kann man auch neu machen, alles zusammen unter 50 Taler. Und kümmere dich um den Benzinschlauch!

"Sonnenland" hat einen sehr guten Ruf!

Quote: Brainfree Auslesegerät Haben die da SC-Mitarbeiter? :lol: Aber schönt, das Er wieder läuft!

Scombermix! Da war immer mehr Gemüse als Fisch drin! :lol:

Quote: Der Verkäufer wollte am Montag (also am 5.2.) einen Beulendoktor befragen und mir dann bescheid sagen - hat er aber nicht! Ich hab diese Woche dann zwei Mails geschrieben, die aber beide nicht beantwortet wurden -.- Aus dem "sich kümmern" wurde "gar nichts machen und Mails ignorieren" Beulendoktortermin für Zwei machen. :-D

Das Brett heisst "Werdende SMARTies". Deine Kugel (nehme ich an) ist doch schon da! ;-) Also ein Thema für ""Technik". Mit den Röhren meist du vielleicht diejenigen welche zum Turbo gehen. Ja, die können durchrosten. Benzinschläuche können porös werden, von ihrem Sitz rutschen oder die Schellen können sich lockern. Kommt in den besten Familien vor! Erst reparieren dann fahren! :)

Das ist jetzt aber richtiger Stoff und kein Stoff/Gummi, oder?

Gelochte Fächerkrümmer habe ich auch schon gesehen, aber in den Kolben war bei meinen Patienten höchstens ne Delle. Aber gut, man lernt nie aus.

Niki Lauda würde seine Kappe ziehen! :) Auch der Preis geht in Ordnung.

In der Praxis friere ich lieber ein paar Minuten und der Motor wird dafür schneller warn. Ausserdem habe ich ja noch den Fön. ;-)

...und die die Finanzierung übernehmen müssten. Das wird der Pferdefuss sein. Und auch ich finde die Bauhoffotos gruselig. ;-)

Quote: persönliche Meinung ;-) ist der twingo der bessere fortwo neu um 7000,- zu Haben. mit komfort. Ich geh mal Holzscheite sammeln. :-D

Ein "Holzhammerstiel"! Kanns auch ein normaler Hammer mit einem Holzstiel sein? :lol: Wie immer gut gemacht. :)

Ethan sagt aber das er schlecht anspringt. Ich möchte jedenfalls nicht jeden Morgen mit einem Messer am Hals in das Auto steigen. Man könnte ja mal kalt starten, sofort wieder ausmachen und erneut starten. Wenn er der Anlasser dann richtig dreht, ist es schonmal nicht die Batterie...

Ich hätte noch ein paar Hasenstullen anzubieten falls du hungrig bist! :lol: Was hast du dafür abgelegt?!

Ein kalter Motor dreht eben schwerer. Zwischen 0W und 5W ist jetzt kein Reisenunterschied. Auch kann der Anlasser samt Magnetschalter verharzt sein oder die Kohlen sind runter, dann hat er weniger Leistung, was eben genau dann auffällt wenn er die Leistung braucht.

Sohnemann fährt den 453 als 90 PSer, das ist schon ein erwachsenes Auto. Aber nicht so richtig "smartig"! Gutes Fahrzeug trotzdem. Wenn mich einer fragen würde, ob ich tauschen will, ich würde mich winden wie ne Schlange. Und womöglich den 450er vorziehen. Schon aus Gnatz gegenüber dem Mainstream. :lol:

Ne, das Mittelteil vorn hat ne Stauchung neben dem Nummernschild, hat sich das Crashelemen etwas durchgedrückt, man sieht das Wabenmuster. Nicht sooo schlimm, aber man sieht es. Und in der Bucht drehen alle durch preismässig bei der Farbe. :(

Lies nochmal die Tipps oben durch. Der Ahnungslose hat doch den Stromfluss gut beschrieben. Und wenn du schon durch klopfen die Fehlerstelle lokalisieren kannst... ;-)

Richtig, ist Theorie. Aber wenn doch eigentlich sagen wir mal zwischen Blinker und Schlusslicht und Bremse keine Verbindung ist, warum haben dann beispielsweise Autos, wo die Masse am Rücklicht defekt ist eine Lichtorgel, wo eben beim Blinken auch das Schlusslicht mitglimmt, wenn auch nicht voll leuchtet. Und eben auf diesem schwachen Strom beruht meine Überlegung, das die „fehlgeleitete“ Spannung ausreicht und die Aktuatoren zu betätigen. Wenns sich mal anbietet, probiere ich aus... ;-)