Outliner

Pff, dann schnapp doch den Silbernen, wenn der Rest passt... :)

@Steffi_Holger: Hört man das nicht?

Na dann ist es ja gut. :) Die Schläuche kann man eigentlich nicht vertauschen, soviel ist da nicht. Was mich noch überlegen lässt, du sagst er ruckelt bei Vollast, also immer dann wenn viel Benzin benötigt wird. Filter und Pumpe hast du geprüft? Auch Zündspulen brauchen mehr Energie bei hohen Drehzahlen, aber das kennst du ja vom V8... ;-)

Warum trittst du einen überholten Motor gleich in die Fresse? Vor allem würde ich den Kleinen mal auslesen.

Quote: Am 24.01.2018 um 17:16 Uhr hat Myxin7 geschrieben: Nur die Erfahrung fehlt halt. Tja. Mir auch. Aber ich möchte den Lernprozess möglichst billig hinter mich bringen. Und mir scheint, das ist beim Dach im Selbstversuch ohne Plan kaum möglich. Sicher kann man das komplexe System begreifen, aber die feinen Kniffe (Erfahrungen) sind die, welche den Erfolg der OP bringen. Ich kann auf drei Meter den Gewindetyp einer Schraube erkennen :) , aber vor dem Dach habe ich ziemlichen Horror!

Wer weiss. Bei meinem 2004er waren mal morgens beide Fenster unten, einfach so. Definitiv hatte ich die Fenster nicht offen beim Abstellen. A war Dreckswetter und B renne ich immer noch mal ums Auto rum, bevor ich es so ganz allein stehen lasse. :) Ist auch nie wieder vorgekommen. Immer für eine Überraschung gut, die Kleinen!

Verstehe schon. Schnief. :( :-D

Kupferpaste hat durchaus seine Daseinsberechtigung bei Stahl-Stahl Kontakt an heissen Bauteilen!

Was haste denn mit dem Zeug am Auspuff gemacht? Als Montagepaste missbraucht?

Das N steht im Display? Der Anlasser dreht trotzdem nicht? Klingt erstmal verdächtig nach dem Klemme 50 Anschluss, also das dünnere von den beiden Kabeln am Anlasser. Dort fault mit schöner Regelmässigkeit der Stecker vom Kabel. Wackel da mal dran! Der Anlasser ist das dicke silberne Ding wenn du draufguckst mittig hinter dem Motor mit den kleinen silbernen Tönnchen obendrauf, wo auch das besagte Kabel draufsteckt...

Naja, aber es kann sich trotzdem mittig zusammenziehen bei der Konstruktion. Es ist ja nicht seitlich angeschlagen, so meine ich das... ;-) Meins sieht auch schon ziemlich geschrumpft aus, das Fenster ist auch trotz Polierorgie nicht mehr sooo schön wie ich das gerne hätte. Es soll sogar getönte Folien geben. Aber solange wie das Dach funktioniert, will ich da nicht dran rumfummeln. Ob der Schrumpfprozess umkehrbar ist, hmm. Alte geschrumpelte Fenstergummis habe ich immer ausgekocht auf der Feuertonne, da waren die wieder schick. Aber ein Dach :-? Aus und Einbau kein Problem? Da feile ich lieber aus einem Amboss einen Glaserhammer! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 24.01.2018 um 15:57 Uhr ]

Ich habe mir dazu schon eine Schaltung überlegt, um das Problem zu beheben. Jetzt ist mir aber zu kalt, um Arbeiten zu machen die nicht unbedingt sofort erledigt werden müssen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 24.01.2018 um 10:56 Uhr ]

Kupferpaste wenn überhaupt sehr sparsam verwenden und nicht „alles mit Kupferpaste einreiben“! Es gibt spezielles „Flutschi“ :-D extra für Bremsen. Den Deckel vom Reservoir kannste drauflassen, kommt nur Dreck rein...

Ich weiss nicht was im SC verbaut wird, aber ich baue in meinen Autos grundsätzlich Markenware ein. ATE ist Top. Der Wechsel ist einfach, aber man muss trotzdem wissen was man tut! Wenn du das noch nie gemacht hast, lass es dir zeigen. Man kann dabei auch Schaden anrichten und selbst wenn man als Laie denkt alles richtig gemacht zu haben trotzdem durch ein Hindernis als durch die Bremsen stoppen...Bremstest ist wichtig bevor es auf die Piste geht, auch damit sich die neuen Beläge an die Scheibe anlegen. Aber guck doch erstmal, ob du wirklich Neue brauchst! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 24.01.2018 um 00:27 Uhr ]

Schlecht. Das Gummidach hat sich Tatsache zusammengezogen (wird ja auch seitlich nicht auf Spannung gehalten) und wird irgendwann undicht. Altbekanntes Problem beim Smart... :roll:

Der Birnenwechselversuch hat da nix mit zu tun, der Schluckauf ist eine andere Baustelle. Er gibt "Töne". Was denn für welche? Knarkst der Kupplungsaktuator? Läuft die Spritpumpe kurz an, wenn du die Zündung anmachst? Dreht der Anlasser? Wie alt ist der Spritfilter und das wichtigste (im Ernst!): Ist überhaupt Sprit drauf?

Das Quietschen der Bremsen kann verschiedene Ursachen haben. Meist hilft etwas "Antiquietschpaste" aus den Belagträger der Steine zu bringen, alles zu säubern und leichtgängig zu machen. Auf die Verschleissanzeige würde ich nicht vertrauen, einfach mal die Belagstärke der inneren Bremssteine prüfen. Der Verschleiss kann stark schwanken, je nach Material und Fahrprofil. Aber ich schätze mal mit 60000 können die durchaus runter sein. Hinten hälts länger als vorn...

Es reicht wenn du ganz normal fragst. :-D

Jetzt bin ich gerade fast weggeschlummert bei einem Video! :lol:

Wenn die Steuern dann auch auf Benzin-Niveau liegen, kein Problem...

Quote: Am 22.01.2018 um 10:50 Uhr hat Smarteharry geschrieben: Beim SC kann man eigentlich kein Stammkunde sein. Ich wollte dich nicht beleidigen! :lol: Staune nur, dass nach so langer Zeit noch was auf Kulanz geht!

Dazu muss ich mir erstmal ein Konto anlegen. Aber wird erledigt! :)

Wenn ich beispielsweise an eine rote Ampel ranrolle, schaltet die Softtip sehr spät runter, ich bin also bis kurz vor Stillstand noch im 4. Gang. Wenn dann endlich geschaltet wird und im Schaltvorgang Gas gegeben wird, weil die Ampel auf "Grün" springt, braucht es eine Ewigkeit bis hinten die Gänge sortiert werden oder ich beschleunige in einem viel zu hohen Gang. So kann es auch passieren, dass man an eine Kreuzung fährt, guckt - keiner da - und das Auto mitten auf der Kreuzung steht um irgendeinen Ganz zu finden. Das hat mir schon einige Hupkonzerte eingebracht. Per Hand runtergeschaltet finden sich die Zahnräder in ihrer Behausung viel schneller zurecht... Beim 2004er Benziner ist das nicht, da geht das schalten viel flotter! Aber stimmt schon, ich fahre sonst nur "richtige" Automatikautos, das Getriebe im Smart ist grausig. Hätten die doch nur ein drittes Pedal in den Fussraum gebaut oder ein richtiges Automatikgetriebe! :cry:

Auf Anraten habe ich mal ein neues Thema aufgemacht: Ich bin mit dem Schaltverhalten meines 2002er CDI nicht zufrieden. Die vorhandene Versionsnummer lautet: 0002527009 Programmstand: D7 Jetzt die grosse Frage: Gibt es eine neuere Software, welche die Schaltvorgänge etwas praxistauglicher macht? Wenn ja, muss ich das geschätzte SC :evil: aufsuchen um zu aktualisieren oder geht das auch anders? Danke wie immer für sachdienliche Hinweise... :)

Donnerwetter! :o Bist du dort Stammkunde oder einfach auf doof hingefahren?