Outliner

Dann würde ich da schleunigst nachsehen. Wenn du dein Hinterrad durch die Frontscheibe sehen kannst, ist das sehr beunruhigend... Denke mal, die Felge hat ein Ei. [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 30.12.2017 um 14:50 Uhr ]

Quote: Am 29.12.2017 um 18:51 Uhr hat Smart911a geschrieben: ich muss bei mir demächst kolbebolze ins Pleul mache ...da könnt ich so ein ding gebrauche Haste keinen Backofen?

Gib mal vor dem Losfahren richtig Gas im Leerlauf, mir scheint deine LiMa "erregt" sich nicht. Probier mal und berichte.

Naja, Torx ist an sich besser, denn die Sechskant haben oft zu flache Köpfe und sind aus Butter, da rutschte schneller drüber als bei Torx. Wenn man gut rankommt, ist gegen Torx nix einzuwenden. Schwierig wird's nur, wenn man von der Seite ran muss.

Die ZEE auf Wasserschaden überprüft? Nicht das da innen was weggefault ist...miss mal direkt an den Sicherungen!

Am besten vor den Eindrehen der neuen Schraube bzw der Alten das Gewinde gemütlich nachschneiden, damit der Grind rauskommt...

Quote: Am 27.12.2017 um 16:06 Uhr hat SportPearl geschrieben: Nichts was ich sage kommt an oder wird mal überdacht. Ich denke über jeden Beitrag hier vorurteilsfrei nach! :)

Na die Riemen habe ich beim letzten Ölwechsel (halbjährlich Edelstoff) zusammen mit der TLE gewechselt, aber die hätten noch gekonnt! :) Am Auspuff war der Halter mal eingerissen vor ca 50000km, wieder festgebraten und gut. Irgendwann kommt mal ein neuer Pott drunter, der brabbelt jetzt ulkig wenn er kalt ist, bestimmt innen was weggefault. Von aussen sieht er aber noch gut aus... Ist mein Erstsmart 2004, in 2007 mit 11000km gekauft. Im Herbst km noch ein CDI Cabrio aus 2002 dazu, da kann ich zur Historie nix sagen, ausser das er in einem erbärmlichen Zustand war und jetzt wieder gesund gepflegt ist! :) Autobahn fahre ich selten mit den Kugeln, wenn dann gibts auch Vollgas. Macht mit den Dackelschneidern zwar keinen Spass, aber Abhilfe liegt für den nächsten Sommer parat...

Immer unter 3000rpm? Du bekommst keine Blitzerfotos sondern Ölgemälde! :lol: Mach dir keinen Kopp, solange er kein Öl frisst und du die TLE im Auge hast. Ich befasse mich allerdings langsam aber sicher mal mit einem Ersatzmotor und dem Klimbim ringsrum falls der Kleine (150000 km, alles noch original) doch mal die Hufe streckt. Der Trend geht sowieso zum Zweitsmart! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 27.12.2017 um 13:14 Uhr ]

Hast es wohl zu dicht neben mein Bier gestellt, yueci? :-D Gute Nacht, Freunde der gesitteten Umgangsformen... :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 26.12.2017 um 22:31 Uhr ]

Quote: Am 26.12.2017 um 21:48 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Wir reden hier von um -0,2 Bar welche relativ konstant Anliegen sollten um zu verhindern das sich Dichtringe umwölben und somit Undichtigkeiten entstehen. Hm, das Überdruck Undichtigkeiten erzeugt ist logisch. Das Unterdruck für Dichtigkeit eines Systems generell notwendig ist, wäre mir neu. Ich denke da an Differentiale, Getriebe usw...ausser die Dichtungen sind so konzipiert, das sie nur bei Unterdruck dicht sind, was andererseits für ein insgesamt schlechtes Dichtungsdesign spricht. Wenn die besagten Dichtungen allerdings genau so "schlecht" gefertigt sind, besteht die Notwendigkeit permanenten Unterdrucks, den allerdings auch die VLE erzeugt. Genau hier beisst sich die Katze in den Schwanz.

Quote: Am 26.12.2017 um 21:26 Uhr hat SportPearl geschrieben: Also wie soll im TL-Betrieb ein Unterdruck entstehen, wenn die VLE doch daueroffen ist. Da der Thread ja eh...Warum versottet dann die TLE, wenn die VLE daueroffen ist, auch im Leerlauf? Anscheinend zieht ja doch noch was...,sogar gegen den Widerstand des Ventils der TLE, obwohl der Unterdruck nach der Drosselklappe bedeutend höher ist, wo die VLE arbeitet. Liegt es an der zu geringen Bohrung der VLE? Ich weiss es wirklich nicht.

Naja, man kann vom missionarischem Eifer der sportlichen Perle halten was man will: Hätte niemand bestehende Dogmen in Frage gestellt, wäre unser schnellstes Fortbewegungsmittel immer noch das Pferd. Man muss natürlich Fehlschläge auch als solche akzeptieren können.

Ich würde die Preiswerteste nehmen. Bemühe mal die elektronische Bucht. "Auto-Parts **" zB...

Da liegste fast richtig, aber mit etwas Geschick handwerklicherweise ist das tatsächlich Doppeldin... [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 26.12.2017 um 14:36 Uhr ]

Kollegen neidisch machen und das auch noch ohne Kohle? Unbezahlbar! :-D

Hallo hier. Dann kann man sich ja auf was gefasst machen! :lol:

Ja, schon. Die Batterie selber sollte auch wenn der Motor nicht läuft gute 12V haben. Auch die Masse am Motorsteuergerät sollte i.O. sein. Scheuerstellen an den Zahlreichen Kabeln können ähnliche Symptome hervorrufen wie du sie beschreibst. Wenn du das alles geprüft hast und nichts findest, führt wohl kein Weg ums Auslesen herum.

Traurig. :(

Naja, die Mindestimpedanz sollte man schon einhalten. Je nachdem wie leidensfähig das Radio ist, wird es das mit höherer Temperatur und etwas mehr Klirranteil quittieren. Oder Abschalten. Am besten eine Endstufe verbauen, das bringt Vorteile in allen Bereichen.

Auch kein Brabus Sauger? Kann mir nicht vorstellen, dass sich Brabus endgültig vom Smart verabschiedet.

Bevor da was verrutscht: Bitte die Batterie nicht bei laufenden Motor abklemmen um eventuell nur die "Lichtmaschinenspannung" zu messen. Wenn deine Lichtmaschine bis zu dem Zeitpunkt noch heile war, danach ist sie es sicher nicht mehr. Also unbedingt alle Pole dran lassen und im Optimalfall 13,8-14,2 Volt bei laufendem Motor an den Batterieklemmen messen. Auch mal das Licht einschalten und gucken ob die Spannung absackt. Geht die Spannung beim Gasgeben im Leerlauf höher, ist das auch nicht in Ordnung. Und das Massekabel Karosserie-Motor mal ansehen und auf Gammel prüfen sowie den Stecker an der Lichtmaschine. [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 24.12.2017 um 03:05 Uhr ]

Das ist ja mal eine̶ b̶̶e̶̶s̶̶c̶̶h̶̶i̶̶s̶̶s̶̶e̶̶n̶̶e̶ merkwürdige Konstruktion.

Der Schlagschrauber...ich glaube ich muss Leergut wegbringen! :-D Dann muss ich nie mehr über den ollen Druckluftschlauch stolpern! :)

Och, ich finde da kommt schon was. Man darf nur nicht mit Mindestdrehzahl rumtuckern. Eingestellt habe ich den Zug ja, aber wenn ich über eine Unebenheit in der Strasse hopse, springt der Hebel immer raus! :roll: