Outliner

Hmpf. Also doch dämlich. :roll: Hätte ja einfach sein können, das Gerät gehört meinem Hallennachbarn. Danke fürs Schlaumachen! PS: Ich habe jetzt ein Häkchen an meiner e-Mail! Falls mich jemand trösten möchte. :)

Jetzt wollte ich per Star-Diagnose die beiden Schlüssel neu anlernen weil irgendwas zickt, nur: Das Gerät gibt einen neunstelligen Code aus, aber ich habe ein zwölfstelliges Eingabefeld. Egal wie ich es mache, natürlich sagt die Kiste: Code falsch! :-x Bin ich zu dämlich? :(

War vorhin in der Garage, Stardiagnose vom Nachbarn hatte nur den Fehler mit dem Mischgehäuse und dem Überdruck im Ansaugbereich ausgelesen. Gleich gelöscht, Fehler ist ja behoben. Die Idee mit dem Anlernen der Schlüssel hatten wir dann auch, blöderweise ist der andere Schlüssel unterwegs gewesen! Morgen habe ich aber beide Schlüssel dabei, dann mal Daumen drücken! 8-) Danke erstmal!

Jetzt verriegelt oder öffnet der Kleine seine Türen auch selbstständig und blinkt fröhlich vor sich hin. Wenn ich noch etwas warte, habe ich wohl den ersten autonomen Smart vor der Haustür... :roll:

Ja, Fotos wären traumhaft.

Vom 451er?

Joa, ich suche fürs Cabrio ein neues Radio, was in den einfachen Schacht passt. Da der Smart leider keine „Radiofunktion“ hat am Zündschloss, wäre schön wenn es wie das Original auch ohne Zündung laufen würde eine halbe Stunde, das ist aber kein Muss! Pflicht ist: Bluetoothstreaming vom Iphone samt guter Freisprechfunktion und zwei Telefone sollten sich automatisch verbinden. Verzichten kann ich auf ein Laufwerk, ein USB-Anschluss sollte auch sein. Eventuell DAB. Verbaut ist momentan das „gute“ originale Soundsystem mit HT und ein JVC, aber eben ohne BT. Es muss kein Sony RSX-GS9 sein ;-)

Ah ja. Sieht schon sehr unterdimensioniert aus das Ganze, um da mehr als 3A drüberzujagen! :roll:

Sachen gibts! :o Frauchen berichtete, das das Dach manchmal offen steht, wenn sie zu Auto zurückkehrt. Natürlich suchte ich den Fehler erstmal nicht beim Auto... :-D Tja, heute kommt ein Kollege und sagt, das die Freiluftsaison vorbei sei...der Kleine hatte sich klammheimlich obenrum freigemacht! :o Tja. Zwei verschiedene Schlüssel, und ich gehe auch immer nochmal ums Auto bevor ich weggehe. Bin definitiv nicht auf den Taster am Schlüssel gekommen! Jetzt habe ich erstmal Sicherung 18&19 gezogen, die beiden 25er. Jetzt klickt beim betätigen des Tasters am Schlüssel nur noch ein Relais bei der ZEE. Dach bleibt zu... Was‘n da los? :-? Ich danke für Tipps!

Ah ja, danke. Gut, dann brauche ich nicht bis nach vorn gehen und ausmessen fällt auch flach! :) Für das nächste Rätsel mache ich besser einen neuen Faden auf... :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 09.10.2017 um 17:05 Uhr ]

Da ja der Lichtschalter bei meinem 2002er etwas warm wird, was ja ein altbekanntes Problem ist wollte ich 2 Relais verbauen, eins für Abblendlicht und eins für Fernlicht. Beim Jeep XJ habe ich damals ein Set gekauft, da zog man den Stecker von der H4 ab und hatte ein Gegenstück dazu im neuen Kabelbaum welcher dann die Relais steuerte. Dann kam ein neuer Stecker an die Birnen, wo die relaisgeschaltete Spannung anlag. Es brauchten lediglich zwei abgesicherte Kabel an die Batterie geklemmt werden als Arbeitsstrom, natürlich abgesichert. Im Smart stelle ich mir vor, die Leitung nach dem Lichtschalter abgreifen und die Relais quasi in die Leitung dazwischenzusetzen, also Steuerstrom vom Lichtschalterausgang ans Relais und mit abgesicherter Arbeitsspannung aus dem Relais wieder in die getrennte Leitung rein. Macht das Sinn beim Smart? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 09.10.2017 um 06:11 Uhr ]

Auch der Schlauch! Danke fürs berichten! ;-)

Scheint auch unterschiedlich breit zu sein?!

Ich habe die Gänge durchgeschaltet, der Kleine hatte die Räder frei. Im Leerlauf bewegt sie sich nur kurz und wenig, wenn man schlagartig bis zur Kotzgrenze dreht, weil der Abgasdruck fehlt, das stimmt!

Guck doch mal, ob sich die Stange beim Gasgeben bewegt!

Ist die Led richtig rum drin? Es ist eine lichtemittierende DIODE! Ich kenne diese Lampen zwar nicht im Speziellen, aber normalerweise führt der Mittelsteg Plus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 30.09.2017 um 22:16 Uhr ]

:)

Selbstverständlich! Ich hasse es, wenn ich in einem Forum genau mein Problem finde, es Hinweise gibt aber der Treadersteller die Lösung schuldig bleibt!

Ich bin sozusagen in einem Trabi "aufgewachsen", ohne Babyschale mit Fitzefatze-Befestigung. Das hat meine Nackenmuskulatur gestählt, ich konnte mit zwei Jahren schon mit der Speckfalte überm Atlas Bier entkorken! 8-) Ein Gewese immer mit dem Nachwuchs! ;-)

Ich habe das Ding vorgestern komplett ausgebaut. Keine Lust, das mir die Brocken in den Ansaugtrakt purzeln. Den Propeller vom Ladeluftkühler raus, geht gut- oben mittig die Klemme zusammendrücken und das Teil zwischen den Kabeln nach oben so rauspopeln, das der Kühler nicht beschädigt wird. Kabelbinder vorher abmachen! Dann kommt man prima an die drei Schrauben die das Mischgehäuse halten. Erst WD40-Flut, dann mechanisch den Schmodder rausholen. Mit Bremsenreiniger spülen, mit Druckluft säubern, dabei immer wieder das Ventil betätigen. Wenn du es richtig machst, siehst du aus wie ne Sau. Dafür glänzt das Gehäuse innen und aussen. Der Aktuatorstössel freut sich über etwas weisses Fett, zusammen das Ding und reingebaut. Das Setzen der Schrauben vom Abgasrohr erfordert etwas Geduld...:evil: P.S. Die Semmel rennt dermassen gut, da hat Vater Staat heute gleich ein Foto von gemacht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 27.09.2017 um 21:46 Uhr ]

Hm, ja...möglich. Bin ohnehin kein Freund von Stehbolzen. Durchgangsschrauben sind schneller entfernt, wenns sich festgefressen hat! Platz dafür wäre ja da...

Freu dich das er noch dreht! Wenn er nicht allzudoll gestunken hat bei der Quälerei wirst du wohl Glück haben, wenngleich sich die Aktion nicht als lebensverlängernd für das Modellbauteil auswirkt... :(

Neuen Bolzen abgerissen? Grobmotoriker!

Sie haben Post! :)

Sooooo! Neuen Dieselfilter verbaut, das Mischgehäuse entseucht ( geht super auszubauen, vor allen die rechte Schraube am Rohr :-x ), so ein Grind! Mengen an Kohle entfernt... Das Ventil sass auch bombenfest, da kann der Aktuator nicht mehr arbeiten, nach gutem Zureden flutschte es wieder. Des ganze Geraffel wieder eingebaut-und nischt! :evil: Also Heckschürze runter, Wastegatestange durchgerüttelt, Klappe gangbarer gemacht und den Schlauch vom Lader zur Druckdose kontrolliert. Ha!! Ein Riss direkt am Laderanschluss im Schlauch! Neuer Schlauch mit neuen Schellen->läuft! :)