Outliner

1Bar ist aber viel zu wenig! Es wird bei 3,8Bar normalerweise eingespritzt/gestäubt...

Ja, Querlenker. Evtl auch die Spurstangenköpfe auf Spiel und das Lenkgetriebe auf festen Sitz prüfen...

Warum nicht den 50er investieren und eine gut gebrauchte Drosselklappe verbauen, wenn du die Fehlerquelle nun nahezu sicher gefunden hast? Verstehe ich jetzt nicht. :-?

Interessant! Und bekloppt! Gefällt mir! :-D

Teilkasko ist ne super Idee! Gerade bei Nachtfahrten oder tiefstehender Sonne ist es mit neuer Scheibe viel entspannteres Fahren. Der Rahmen wird wohl mit dem Kleber festsitzen, selbst wenn du ihn abbekommst wirst du ihn nur sehr schwer wieder in der korrekten Position einbauen können...

Relaisbox unterm Fahrersitz gecheckt?

Wer seine Bremsen repariert, sollte die Grundlagen eigentlich wissen. Sollte. [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 17.08.2017 um 08:47 Uhr ]

Genaugenommen ist der Kleine seit etwa 130000km in der Familie. Da ich jährlich das Öl wechsele...letzter Kerzenwechsel ist gut 30000 her, stimmt.

Motorlager habe ich bei gut 100000 gewechselt, das vordere. Aktuator im letzten Jahr gefettet, und Türschlösser stehen immer unter Fett. Trotzdem ist mir letzten Winter das Seil eingefroren, und die Tür schloss nicht mehr... Danke schonmal. Der Kleine springt schlechter an al früher und läuft erstmal rappelig im Leerlauf, denke die Kerzen sind wirklich dran!

Und? Reifen altern ohne rumgurken! Öl auch. Wechseln!

...was gehört dazu? Kerzen, LuFi, Öl. Klar. Die Teillastentlüftung mal tauschen, ist noch die Erste. Bremsen sind ringsum komplett neu inclusive Bremsflüssigkeit, die Vorderachse ist komplett neu gelagert, hinten neue Dämpfer verbaut. Federn erneuert. Getriebeöl ist frisch. Pollenfilter ist neu... Was habe ich vergessen? :-?

Das Bild geht nicht zu öffnen. Ist evtl nur das Ventil kaputt?

Stimmt. Ich hatte meinen Schaden schon vorher! :lol:

Kaum macht man es richtig, schon funktioniert es auch!

Erste Frage: Warum baut man einen Motor mit offensichtlichem Schaden überhaupt ein? Nach deinen Aussagen ist der Kernschrott!

Meist knarzen diese, ich nenne sie mal "Türfeststeller"! Sprüh da mal was rein!

Ich habe es vor einer ganzen Weile ohne etwas abzusenken oder auszubauen getauscht, das vordere Lager. Ging beschissen, aber ging, ca eine gute Stunde. Bühne und Bluepoint-Werkzeug.

@harryzwo: Kommt das über den normalen Schlüssel drüber zum Schutz? Einen kompletten Schlüssel lasse ich mir von der Amazone schicken, 5,90 Teuro.

Gut, dann werde ich mal nach einem kompletten Gehäuse suchen.Danke für die flotten Antworten!

Seltsam, obwohl Frauchen den neueren Schlüssel hat weil sie ihr mal die Handtasche geklaut haben... :-x jedenfalls ist das ein Drei-Tasten-Schlüssel und das Gummi über dem Verriegeln-Microschalter fehlt. Keine Ahnung was sie da...grummel...na egal. Also wie ist der aktuelle Stand in Sachen Ersatzpad? Der Schalter geht noch, habe ihr erstmal meinen Schlüssel gegeben und Panzerband über die "Wunde" gemacht... [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 24.05.2017 um 22:48 Uhr ]

Ah, mal wieder ein hausgemachter Fehler! Denn bei zuwenig Kältemittel ist der Drucksensor unschlüssig, ob er das Signal für die Kupplung freigeben soll und dann klackerts auch. Das hier ein Resonanzverstärker als Relaishalter verwendet wird... :roll: Da gibts Designer für das Geräusch der zugeschlagenen Tür und dann sowas... [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 23.05.2017 um 19:06 Uhr ]

Ist genügend Kältemittel drauf? [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 23.05.2017 um 16:59 Uhr ]

Inbus=Innensechskant Bauer&Schauerte! So, jetzt aber!🤣

Haaaaloooo? Kannst du mich hören? Du tust hier ein Bärendienst!

Purzelchen, ich erlebe es jeden Tag. Wenn dir 34a was sagt... Trotzdem: Halt die Klappe! Ist hier fehl am Platz!