Outliner

Die Zentralschraube und die Fettkappen würde ich neu machen!

Quote: Am 23.03.2017 um 08:48 Uhr hat Smart911a geschrieben: genau so sehe ich das auch . Habe vor 2 Jahren das öl gewechselt. Kam pech schwarz heraus bei 89000km. Hab 75W90 reingefüllt. Castrol. ...gerade gesehn das es immernoch die Farbe und Konesstenz hat wie als ich es reinschüttete ...heute 136000km. so schlecht ist das also nicht Das Öl soll nicht nur schmieren, sondern Schwebstoffe binden. Allzu sauberes Öl nach einer längeren Zeit... Ich freue mich, wenn die alte Suppe dreckig ist, besonders im Motor. Dann klebt der Dreck nämlich nicht innendrin, sondern wird mit dem Altöl entsorgt.

Man soll es nicht glauben, aber das Verteilergetriebe B-W NP242, welches beispielsweise in meinem 1997er Jeep Cherokee steckte, wird mit ATF gefüllt. In diesem Getriebe ist nun wahrlich nichts automatisch, trotzdem Vorgabe ATF. Klingt komisch, aber ist so! Die paar Leute von Borg-Warner(27000Mitarbeiter, über 9Mrd Umsatz) scheinen auch allgemein unwissend zu sein, und das schon seit 1880! :lol: Also bitte nicht alles verallgemeinern.

Oh, noch ein Schlafloser! :-D

So langsam beschleicht mich ein müder Verdacht. Funktioniert denn die "Hammer-Methode" auch, wenn man nicht direkt auf dem Schaltaktuator herumklöppelt, sondern es mal auf dem "echten" Anlasser versucht? Die Erschütterung überträgt sich ja auf die ganze Motor-Getriebeeinheit! Das wäre dann ein typischer Fehlerfall bei Elektromotoren, mit klopfen habe ich nicht nur einige Anlasser kurzzeitig zum Leben erweckt, sondern auch die Umwälzpumpe meiner Standheizung im Vito! Achso, was mir gerade nocht einfällt (kann nicht pennen, Schichtwechsel): Sinkt die Spannung beim Startversuch ohne klopfen? Hat mal einer versucht, am Anlasser zwischen Dauerplus (also das dicke Kabel) und der Steckfahne (wo der Stecker immer gammelt) zu überbrücken um den Anlasser mal direkt zu testen? Nur mal so in den Raum geworfen...aber lassen wir uns überraschen... [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 23.03.2017 um 04:57 Uhr ]

Naja, so ein Hallgeber geht schon mal kaputt.

Ja, sind Hallgeberkontakte. Kannste aber soweit ich weiss nix dran einstellen.

Ja, meinte den Kupplungsaktuator. Ist aber im Endeffekt auch nur ein Stell- und keim Messglied...

So, Reifen sind Fulda Ecocontrol von 2012. Diesen Sommer machen sie noch locker mit, die Vorderen zwei...haben in der Winterpause jeder exakt 0,3 bar Luft verloren! :)

Oh. :o Habe nach dem Abschmieren meines Aktuators (oder wars doch der Anlasser? :-D ) nix angelernt, nur das Knarzen war weg. Schaltet genauso wie vorher...

Ich frage mich, wer einen Anlasser mit einem Stellmotor verwechselt. Da muss doch der Nagel der den Meisterbrief an der Wand hält, vor Scham wegrosten!

Ja, u.a. im anderen Thread zu diesem Auto gleich auf der ersten Seite...

Freut mich, das der Fehler gefunden wurde. Dinge die ich nicht kann? Hm, ich kann mein Maul nicht halten wenn mir was nicht passt! :-D Ansonsten stört nur wenig mein gottgleiches Dasein. Also gehe hin in Frieden und sei nicht mehr böse! :)

Lohnt es sich wirklich noch, bei den Dackelschneidern zwei Sätze Reifen zu haben? Ich überlege, mir einen breiteren und schöneren Satz mit Allwetterreifen zu kaufen (nicht nur wegen der Optik!), leider bisher nichts im Angebot in der Nähe. Für den Winter habe ich notgedrungenerweise mal einen Satz gebrauchte Originalfelgen komplett gekauft mit neuen GT Radial irgendwas, die rutschen bei Nässe wie Sau. Nachher ziehe ich die originalen Sommerräder auf, dann gucke ich mal drauf! Jedenfalls habe ich die schon ewig und der Gummi fährt sich gut und hält. Mit Billigpellen habe ich bisher ausnahmslos schlechte Erfahrungen gemacht, von ganzen Laufflächenstücken die sich ablösten bis zu extremen Verschleiss. Nachher Genaues!

Wie bei der Freiburger Spezialmechatronikerin... :roll:

Sechs Liter passen etwa in den Luftfilter, das kommt schon hin.😂

Ich fülle ja auch Sonnenblumenöl in den Motor. Werde mal Yoghurt versuchen. :-D

Beim einfüllen/prüfen Zeit lassen sein, damit die Suppe (welche auch immer) sich setzen kann.

Die Radbremszylinder werden gern undicht, gibt das gleiche "Fussgefühl". Mal Trommel abnehmen...

Irgendwie wie bei einem Fluglotsen, der einem Passagier erklärt, wie er einen A380 landen soll... :-D

Ne, ist doch ein schnödes Schaltgetriebe. Der Aktuator ersetzt hier den linken Fuss. Daher keine Pumpe, kein Wandler, kein Filter... Ich fahre übrigens ATF3. Viel Spass beim recherchieren, warum ich das tue... :-D

Hm, dann würde ich mal zur Hausbank fahren. Bei der Rückgabe bei 3plus steht immer der vereinbarte Endwert gegen den Tatsächlichen. Du zahlst für jedes Schrämmchen, Steinschlag usw. Stehen Reparaturen an bist du auch dran. Hast du also Pech, bist du die Fuhre los und musst noch was drauftun. Willst du weiterfinanzieren, wird der Zinssatz höher werden. Einziger Vorteil: niedrige Raten. Dafür wirst du am Ende gef.... Standardfinanzierung, fester Zinssatz und Raten und am Ende kannst du ihn zum echten Wert noch verkaufen oder fahren oder anzünden. Bank oder Benz, wer die besseren Zinsen hat gewinnt... Würde ich so machen.

10er Schlüssel. Batterie bleibt drin, nur Minuspol ab, Lappen drum, fertig. Hast du denn nun Messnadeln? Ausserdem solltest du doch erstmal mit Helfer probieren!

Es gibt Kontaktspray und Kontaktpflegespray. Ersteres ist aggressiv und ich verwende es nur um vergammelte Kontakte zu reinigen. Hinterher muss man das Zeug aber neutralisieren, zB mit genanntem Pflegespray, was man eben auch allein nur zur Pflege einsetzen kann und zur Gammelvorbeugug, wie Polfett quasi. Oft ist aber nicht Gammel der Grund für hohe Übergangswiderstände, sondern die nachlassende Klemmkraft der Pins ineinander. Ich würde da nix anfassen, maximal Sichtkontrolle...

Individuell, ja. Eine Schlussraten-Finanzierung bietet Benz auch noch an...interessant wäre jetzt noch deine Situation...selbständig...geschäftliche Nutzung...wie lange willst du das Auto fahren usw... Das Problem bei der 3Plus sehe ich beim Zurückgeben, wie bei jedem Leasing.