Outliner

So, Reifen sind Fulda Ecocontrol von 2012. Diesen Sommer machen sie noch locker mit, die Vorderen zwei...haben in der Winterpause jeder exakt 0,3 bar Luft verloren! :)

Oh. :o Habe nach dem Abschmieren meines Aktuators (oder wars doch der Anlasser? :-D ) nix angelernt, nur das Knarzen war weg. Schaltet genauso wie vorher...

Ich frage mich, wer einen Anlasser mit einem Stellmotor verwechselt. Da muss doch der Nagel der den Meisterbrief an der Wand hält, vor Scham wegrosten!

Ja, u.a. im anderen Thread zu diesem Auto gleich auf der ersten Seite...

Freut mich, das der Fehler gefunden wurde. Dinge die ich nicht kann? Hm, ich kann mein Maul nicht halten wenn mir was nicht passt! :-D Ansonsten stört nur wenig mein gottgleiches Dasein. Also gehe hin in Frieden und sei nicht mehr böse! :)

Lohnt es sich wirklich noch, bei den Dackelschneidern zwei Sätze Reifen zu haben? Ich überlege, mir einen breiteren und schöneren Satz mit Allwetterreifen zu kaufen (nicht nur wegen der Optik!), leider bisher nichts im Angebot in der Nähe. Für den Winter habe ich notgedrungenerweise mal einen Satz gebrauchte Originalfelgen komplett gekauft mit neuen GT Radial irgendwas, die rutschen bei Nässe wie Sau. Nachher ziehe ich die originalen Sommerräder auf, dann gucke ich mal drauf! Jedenfalls habe ich die schon ewig und der Gummi fährt sich gut und hält. Mit Billigpellen habe ich bisher ausnahmslos schlechte Erfahrungen gemacht, von ganzen Laufflächenstücken die sich ablösten bis zu extremen Verschleiss. Nachher Genaues!

Wie bei der Freiburger Spezialmechatronikerin... :roll:

Sechs Liter passen etwa in den Luftfilter, das kommt schon hin.😂

Ich fülle ja auch Sonnenblumenöl in den Motor. Werde mal Yoghurt versuchen. :-D

Beim einfüllen/prüfen Zeit lassen sein, damit die Suppe (welche auch immer) sich setzen kann.

Die Radbremszylinder werden gern undicht, gibt das gleiche "Fussgefühl". Mal Trommel abnehmen...

Irgendwie wie bei einem Fluglotsen, der einem Passagier erklärt, wie er einen A380 landen soll... :-D

Ne, ist doch ein schnödes Schaltgetriebe. Der Aktuator ersetzt hier den linken Fuss. Daher keine Pumpe, kein Wandler, kein Filter... Ich fahre übrigens ATF3. Viel Spass beim recherchieren, warum ich das tue... :-D

Hm, dann würde ich mal zur Hausbank fahren. Bei der Rückgabe bei 3plus steht immer der vereinbarte Endwert gegen den Tatsächlichen. Du zahlst für jedes Schrämmchen, Steinschlag usw. Stehen Reparaturen an bist du auch dran. Hast du also Pech, bist du die Fuhre los und musst noch was drauftun. Willst du weiterfinanzieren, wird der Zinssatz höher werden. Einziger Vorteil: niedrige Raten. Dafür wirst du am Ende gef.... Standardfinanzierung, fester Zinssatz und Raten und am Ende kannst du ihn zum echten Wert noch verkaufen oder fahren oder anzünden. Bank oder Benz, wer die besseren Zinsen hat gewinnt... Würde ich so machen.

10er Schlüssel. Batterie bleibt drin, nur Minuspol ab, Lappen drum, fertig. Hast du denn nun Messnadeln? Ausserdem solltest du doch erstmal mit Helfer probieren!

Es gibt Kontaktspray und Kontaktpflegespray. Ersteres ist aggressiv und ich verwende es nur um vergammelte Kontakte zu reinigen. Hinterher muss man das Zeug aber neutralisieren, zB mit genanntem Pflegespray, was man eben auch allein nur zur Pflege einsetzen kann und zur Gammelvorbeugug, wie Polfett quasi. Oft ist aber nicht Gammel der Grund für hohe Übergangswiderstände, sondern die nachlassende Klemmkraft der Pins ineinander. Ich würde da nix anfassen, maximal Sichtkontrolle...

Individuell, ja. Eine Schlussraten-Finanzierung bietet Benz auch noch an...interessant wäre jetzt noch deine Situation...selbständig...geschäftliche Nutzung...wie lange willst du das Auto fahren usw... Das Problem bei der 3Plus sehe ich beim Zurückgeben, wie bei jedem Leasing.

Liebesknochen! :lol:

Hm, ja. Messnadeln liegen selten dabei.

Pff. Eine Nadelspitze durch eine Gummiummantelung ist zu vernachlässigen, zumal sich das ja wieder fast komplett schliesst. Soll ja keine Stricknadel nehmen. Im übrigen werden die Litzen bei dem Alter des Autos ohnehin hart wie ein Koffergriff sein, da tut das dann auch nix mehr. Ist die einfachste Variante, um der Sache auf den Grund zu gehen. Fürs Gewissen kann man ja ein selbstverschweissendes Band um die "Wunde" tüdeln...

Allerdings würde ich das Glasfaserband mit Edelstahlschellen sichern. Normale gammeln an solchen Stellen ziemlich schnell weg.

Ideen: 1.Das TFL auf der Fahrerseite ist kaputt. Tauschen. 2.Die Zuleitung leitet nicht mehr. Abgerissen, Kabelbruch?

Das Klappern in der Rückenlehne kommt meist von dem Plasteeinsatz im Bereich Kopfstütze. "Silikon macht das schon!"

Stromschlaggefahr besteht wirklich nicht. Die einzige Spannung die weh tut kommt an den Zündkerzen an. Xenon hast du ja nicht, weil das macht dann richtig aua... Du könntest auch mal jemanden ins Auto setzen, den starten lassen und dabei an den Kabeln wackeln. Aber nicht erschrecken wenn er dann anspringt, auf der Seite wo du bist sind keine sich drehenden Teile wo du deine Finger verlieren könntest. Nicht die Rübe anbuffen! Wenn er dann anspringt, hast du einen Wackler bzw zu hohen Widerstand irgendwo. Prüfen: Das Messgerät was du kaufen wirst (es tut ein billiges für einen Zehner) hat normalerweise einen Steckplatz für Strommessungen, da steht was von ADC oder so dran, den lässt du links liegen. Das Schwarze kommt in den COM-Anschluss, das Rote an den VΩmA- Anschluss! Zündung aus! Batterie ab! Dann drehst du das Multimeter auf die Position, wo meist so ein Symbol wie ein Sender ist oder ein Ω-Zeichen. Durchgangsprüfung! Dann ziehst du den Stecker ab dessen Zuleitung du prüfen willst ab. Dann piekst du mit der Messpitze möglich weit weg vom Stecker in ein Kabel durch die Isolierung bis aufs Kupfer durch was in den Stecker mündet. Bitte nicht in den Finger! Lege das einzelne Kabel also so, das du etwa das Getriebe oder sonstwas als Unterlage zum pieken hast. Dann die andere Messpitze in den Stecker an den entsprechenden PIN halten. Piept dein Messgerät oder zeigt irgendwelche Werte (idealerweise eine 1) hat das Kabel Durchgang, ist also ok...piept es irgendwann nicht kannst du uns allen einen ausgeben! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 13.03.2017 um 05:52 Uhr ]

Ich glaube, hier kommen wir nur weiter, wenn die Fehlerbeschreibung folgendermassen abläuft: "Ich öffne den Smart mit der Fernbedienung" "Ich öffne die Tür" "Ich setze mich rein" "ich stecke den Schlüssel in das Schloss und...das Display..."