Outliner

Tippe auf die Kabel vom LLK. Brandbeschleiniger im Luftfilterkasten wird mit durchgezogen, und Kohleanzünder legen die Idioten immer auf den Reifen, also müssten sich hier partielle Brandspuren finden. Und während der Fahrt...nene, vermutlich hohe Übergangswiderstände, welche zwar das Kabel erhitzten, aber nicht hoch genug waren um die Sicherung durchbrennen zu lassen. Da der Lüfter einen relativ hohen Anlaufstrom hat, könnten die Sicherungen entsprechend zu gross ausgelegt sein. Sagt meine Glaskugel...

Da war wohl eher der Zylinder verkantet.

Da war wohl eher der Zylinder verkantet.

Wenn du kein Schweissgerät hast, etwas Gewehrgummi aufs Loch und ein Blech drübernieten...

Kein Quatsch. Roller sprang im Frühjahr nicht mehr an, Sprit und Funke war da. Neuen Vergaser gekauft, das Ding sagte keinen Mucks. Sprit abgelassen, frischen Kraftstoff aufgefüllt und plötzlich rannte die Kiste. Alten Sprit und Neuen in zwei Gläser gefüllt, absolut unterschiedliche Farbe und das alte Zeug brannte wirklich nicht.

Das ist jetzt keine Werbung, sondern schlichtweg eine Tatsache: Ich habe bei Shell 100€ bezahlt (Clubsmart) und tanke für ein Jahr damit die teure Suppe zum Preis des Normalsprits. Der originale Smart läuft damit geschmeidiger und braucht etwa einen halben Liter weniger auf hundert Kilometer, ebenso der Range Rover TD6 mit leicht geänderter Software. Ausserdem ist die schwarze Wolke :-D hinter mir kaum noch sichtbar, wenn 2,6T Leergewicht sich hurtig in Bewegung setzen. Selbst mein Roller hat mehr Bums mit dem teuren Zeug und springt auch nach längerer Standzeit noch an. Das normale Zeug sieht nach kurzer Standzeit aus wie Apfelsaft und lässt sich selbst mit einem Feuerzeug kaum noch entflammen.

Die Scheibenantenn sind Tatsache gut. Leider muss man beim 450er dann übers Dach unter der Verkleidung nach hinten und dann im Tridion das Kabel durchfummeln um dann unter dem Teppich nach vorn zu kommen, will man das Kabel "unsichtbar" verlegen... Eine neue Stummelantenne könnte man ja noch mal versuchen, diese dann aber mit Schraubensicherung fixieren...

136500 km...61PS Arbeiten: Eine Feder vorn gebrochen, beide neu Stossdämpfer hinten Gummis durch, daher getauscht Bremsscheiben und Steine vorn gewechselt Ein Stellmotor Scheinwerfer getauscht Bremslichtschalter defekt Bremsschläuche porös, gewechselt Eine Seitenscheibe undicht, geklebt Reifen ringsum neu Batterie neu Auspuffhalterung abgerissen, geschweisst ...das wars... [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 18.08.2016 um 23:25 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 18.08.2016 um 23:27 Uhr ]

Ah, nicht schlecht. Eine Fertiglösung wäre mir zwar lieber, aber Danke für den Tip!

:cry:

Bin bisher nicht fündig geworden, weder hier im Forum noch im Netz: Gibt es andere LED-Rückleuchten als die komischen eckigen Teil-LED-Dinger? Ich will komplett LED und wenns geht in schwarz. Kennt jemand eine Bezugsquelle? [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 02.08.2016 um 21:14 Uhr ]

Ah, danke. :)

Schenkelklopfer! :-D Ne, habe den Kleinen nahezu neu gekauft, das ist definitiv ein orschinales Kabel!

Am Pluskabel in Batterienähe ist ein Stecker mit im Isoband eingewickel, der nicht angeschlossen ist. Ein dickeres Kabel und sechs dünnere, jeweils zu Päärchen zusammengefasst. Kann mir bitte jemand verraten, warum der da so alleine rumhängt? Das Auto ist ein 2004er truestyle... :-?

Der Kleine wurde 2004 mit einem Benzinherz 45kw geboren. Mir geht es weniger um die Rücklagen, sondern darum, das ich mir nicht erst im Ernstfall einen Kopf machen muss, woher ich Ersatzaggregate bekomme. Das einzige wie gesagt was absehbar kommen wird, ist die Kupplung. Hier habe ich gelesen, das Sachs verstärkte Teile anbietet. Da ich recht gut gerüstet bin werkstattmässig, ist nur eine Bezugsquelle für die Teile interessant. Schön ist natürlich immer, wenn man da jemanden in der Nähe hat. Den einzigen den ich da kenne in meiner Umgebung, ist Berlin Tuning. Wenn die immer aber die gleiche Preisgestaltung haben wie bei meinem Doppeldinrahmen vom Radio, dann gute Nacht... :cry:

Bin immer gern vorbereitet, das ist alles. ;-)

Tja, nun habe ich heute die 135000km Wartung gemacht und da beschlich mich der böse Gedanke, das die Murmel irgendwann im Heckbereich explodiert... Da tun sich Fragen auf wie: -Ersatzmotor woher/ Kosten -geht's auch etwas flotter mit dem Ersatzmotor als bisher/ Kosten -lohnt sich bei dem alten Aggregat noch eine Leistungssteigerung- noch fährt die Semmel ja bis auf leichtes Rutschen? vom 1. in den 2. Gang klaglos -wer ist in meiner Ecke kompetent in Sachen Smart Ölverbrauch nahe Null, Verbrauch top, Fahrleistungen nahezu wie im Neuzustand... Habe vor, den Kleinen noch lange zu fahren, darum bitte ich um Erfahrungswerte! :)

Lieber emil, bitte verzeih mir! Ich habe überlesen, das es um einen cdi geht und möchte mich hiermit für meinen furchtbaren Fehler entschuldigen. Ich hoffe du bist mir jetzt nicht mehr böse. Ausserdem werde ich mich bei der IHK beschweren, die müssen den Kfz-Elekriker Gesellenbrief vor 23 Jahren versehentlich an mich geschickt haben...Sachen gibts... :)

Lambdasondendefekt? Hatte ich beim Jeep XJ mal...

Fensterrahmen ging beschädigungsfrei raus, das "Verschlusstück" nach innen vorn mit einem kleinen stabilen Schraubenzieher rausgehebelt und den Rahmen von hinten beginnend Richtung Festermitte zusammengedrückt. Dünnes Moosgummi aus dem Trockenbau auf die Dichtfläche am Tridion aufgeklebt und Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Scheint dicht zu sein...

So, Wassereinbruch gefunden. Wie vorhergesagt hängen nach kräftiger Dusche Wassertropfen hinten rechts unterm Seitenfenster. Lässt sich der Plastikrahmen innen zerstörungsfrei entfernen, damit ich die Undichtigkeit beseitigen kann? :-?

Meine originalen haben gut 100000 gehalten wie gesagt. Was das für welche waren lässt sich nur schwer feststellen. Ausserdem gibt es für ein Fahrzeug durchaus verschiedene Dämpfermodelle vom selben Hersteller. Das KW jetzt eigene Dämpfer herstellt ist mir neu.

Stossdämpfer können durch Überladung sterben, vor allem wenn sonst immer wenig Belastung war und man plötzlich mal richtig was zulädt. Die Kolbenstange könnte dann im oberen Tauchbereich angegammelt sein und dann beladen so weit eintauchen, das Dichtungen undicht werden. Auch durch extrem schlechte Strassen können Dämpfer überhitzen. Würde trotzdem auf Kulanz drängen und wenn nicht, dann nicht die Originalen oder Monroe verbauen. Meine haben gut 100000 km gehalten, dann war unten der Gummi durch. Mit der Firma Bilstein habe ich im Offroadbereich und auch bei Strassenfahrzeugen gute Erfahrungen gemacht. Für meinen 2,7t schweren (Leergewicht!) RangeRover habe ich mir auch gerade Bilstein bestellt.

Du Fuchs! :-D

Ich mich auch! :) Jedenfalls habe ich erstmal die Lochzange geschwungen und werde die Situation beobachten. Unter der Türdichtung war auch Wasser beim hochheben... Die Klima muss ich die Tage mal füllen, da kommt nur noch heisse Luft und der Teppich ist hinten furztrocken. Mal sehen. ;-)