Outliner

In Köln und Umgebung ist die Smartdichte doch sehr hoch! Da muss es doch eine VERNÜNFTIGE Werkstatt oder auch Schrauber geben der dir das mal repariert. Vielleicht bekommst du ja hier noch einen Tipp, aber Köln ist nun mal gar nicht meine Ecke...

Gibt eigentlich nur wenige Dinge die da defekt sein können: Aktuator defekt 300 Taler neu, Kabelbaum defekt, Fleissaufgabe kostet fast nichts. Kupplung 300 neu. Grob! Jeweils plus Einbau. Deswegen gibt man doch keinen Kameraden weg, zumal wenn er so gut aussieht!

Auch wenn ich im Besitz einer digitalen W6 Wertarbeit bin: Warum willst du dir das antun? Es gibt gut erhaltene Ledersitze oder auch Stoffsitze. Nicht dass ich keine rumstehen hätte😁 sogar mit Seitenairbag, aber mit den Sitzen allein ist es ja nicht getan. Manchmal bekommt man sogar noch fabrikfische Sitzüberzüge original zu kaufen...

Weil?

Nö, das ist ein gepimpter 61/71 PSer. Grob gesehen😉 Darum geht auch der 61PSer im 451er bald besser als der 61PS Turbo im 450er weil der nicht auf den Turbo warten muss. Der Spass beginnt wenn man den Ladedruck (unter Anderem) im 451er Turbo auf den Ladedruck des 450er anhebt...🥳

Mist! Vorhin hatte ich die Flunder auf der Bühne und vergessen zu gucken.😬

DAS ist eigentlich der entscheidende Faktor! Rein vom "normalen" Unterhalt ist ein Smart 42 sehr kostengünstig, aber wehe es geht was kaputt und man hat keine brauchbare Werkstatt oder erledigt es selbst...

Na bitte...👍

Da müsste ich wohl erstmal den Kärcher bemühen.😁 Aber naja, ich glaube die Relaisbox hat eh Wasser gezogen...

Werkstattumzug. Mein tiefstes Beileid...Habe fast einen Monat gebraucht für mein Zeug...und sieht immer noch aus als ob ein Twister mir das Gerümpel durch das offene Tor reingewedelt hat.😵

146 Taler letztens...Danke für Nichts!

An den Panelen ist kein Vergang. Hello Yello!😁

Aufpassen wegen der Verwechslungsgefahr 451/453!! Das ist ein schwieriges Jahr weil 2015 Modellwechsel war und das neue Modell noch unter der alten Bezeichnung verkauft wurde...

Den Würfel oder den Nasenbären?

Guck mal alle Massepunkte nach, auch die vorn am SAM/ZEE, an der Batterie, am Motorsteuergerät...

Das deutlich bessere System!

Da wird der Motor gar nicht warm!🤣

Ist geschraubt, der Kabelbaum wird mit einer kleinen Steuerbox (die Dauerplus braucht wegen den Blinkern und deren Frequenz) an den Rückleuchten abgenommen, quasi zwischengesteckt. So ist es jedenfalls bei der Kugel. Technisch gesehen ein Klacks! Angeschweisste Anhängerkupplungen habe ich noch nie gesehen...also auch mal beim Schrottie fragen.

Sicher, das ist erstmal ein Stiefel. Aber dein Ausleseteil brauchst du wie gesagt nicht anstecken, kommt nur Kacka bei raus...😉

Nur wenn du dich ins Thema "reinsteigern" willst und vielleicht noch Leute im Umfeld hast die auch Smart/MB fahren...für ab und zu ist es wohl nicht wirtschaftlich, wobei man nach 10 Mal MB-Glaspalast auslesen das Ding auch wieder raus hätte.

80! Nur mit ABS, Antischlinger und Reifen jünger als 6 Jahre darfste 100... Hier der originale Klaufix im Einsatz mit kleinem Orangenbaum😁:

Wenn man da gut Fett drauftut braucht es keine Deckel. Sieht man ja eh nicht...

Und ja, für 2002 brauchst du eine originale Diagnose von MB, auch Star-Diagnose genannt. Ausser sauteuren Bosch oder ähnlich kannst du dir auch den Finger sonstwohin stecken zum Auslesen. Die Baumarktdinger funktionieren hier leider nicht oder spucken Blödsinn aus.

Natürlich. Ja nu. 🤣 Ich habe wenn denn mit den alten Kisten zu tun. Aber unter dem ganzen Scheiss wo der Kunde Beta-Tester ist sticht auch heute Porsche noch angenehm heraus und die Motoren sind ja von Porsche selber, zum Glück. Wer noch ein Schnäppchen machen will...

🤣