Outliner

Guss hat das Problem dass die Naht zwar hält aber direkt daneben wieder reisst. Ich hatte einen gebrochenen Guss-Lagerhals eines Allradgetriebes eines Militär-Pickups in eine Schweisserei gegeben, da wurde eine Platte angefertigt aus Stahl, darauf der Hals und der abgebrochene Teil davon verschraubt in den entsprechenden Bohrungen, ab in den Ofen und dann hartgelötet. Das hat dann das affenschwere Verteilergetriebe gehalten. Da war ein Felsen im Weg vorher und mir hats den Antriebsstrang rausgerissen...🙈

Problem wie immer hier: Man hat es selber nicht gehört/gefühlt. Was jetzt noch ist: Ein Differential jault eher als dass es brummt wenn die Zahnräder nicht mehr den korrekten Abstand haben durch Abnutzung oder falsche Einstellung. Brummen tun nur Lager und die hat es eben am Rad und im Getriebe. Ich habe mit Differentialen gekämpft mit Papierstreifen und Kreide aber in Starrachsen mit Reibsperren oder Airlockern, aber der 🐻 hier sollte doch zu finden sein. Noch ne Frage: Das Geräusch nur unter Last?

Hebe doch die Kiste mal hoch und guck wieviel Spiel in Antrieben und Diff ist. "Klonk" beachten, so wie man bei alten Taxi-Benz immer die Hardyscheibe hört wenn die ausgelutscht ist. Vielleicht mal frisches Getriebeöl rein, vielleicht kommen ja Teile vom Getriebe mit raus. Kann aber auch sein dass dein Radlager erst brummt wenn das Auto draufsteht und das Lager belastet ist. Irgendwelche Teile von Motor/Getriebe liegen nicht an der Karosse an und die Motorlager sind munter?

Vielleicht sitzt der Problembär 🐻 ja im Getriebe?

Dann hast du das gleiche Zeug bekommen wie ich.😬

Was heisst passt? Nicht über halb!

Der ADAC ist dusselig. Schon immer was Smart angeht. Beim 453er ist die Eintragung entspannter als bei den Vorgängern.

Das ist doch Kacke. Hast du vorn die "Eimer"? Da kann man ordentliche Pötte reinbauen und die Gehäuse dämpfen. Das klingt dann schon erwachsen. Den Ton von hinten holen ist wie rückwärts beim Konzert zu stehen. Probier mal einen Fussraumsubwoofer oder einen Subwoofer unter dem Sitz. Das ist deutlich besser als dein angedachtes 90er-Jahre-Soundtuning. Und selbst die originalen Lautsprecher klingen in den Eimern ordentlich dazu ein kleiner Ballermann unter dem Beifahrersitz und schon reicht es für den Hausgebrauch. Hast du allerdings nur die Lautsprecher vorn direkt unter das Nudelsieb geschraubt guck dich erstmal nach den Gehäusen um. Das allein ist schon eine Verbesserung um locker 50%...

Ui, das ist ordentlich!😲 Lass das mal knapp 5mm sein in der reinen Höhe. Die Form scheint auch anders von den Stegen, jetzt mal nicht nur an der Höhe gemessen sondern das Linke scheint breiter zu sein, ergo weniger einzusacken. Nun steht die Frage ob man von unten was unterlegt unter das Kugellager oder von oben. Spiel im Domlagerbereich kann jedenfalls nicht gewünscht sein. Das kenne ich von keinem Auto. Und wie gesagt, das wird sich erst auswirken bei wirklich schlechter Strasse. Da ich faul bin und nicht die Unsummen für die neuen Zentralschrauben ausgeben will wäre hier eine Gummischeibe unter der oberen Lagerung/Teller zielführend.

Wie jetzt, stabil? Ich kenne nur das Kunstlederkonstrukt. Was hast du vor?

Damit kommst du nicht mal auf den Prüfstand hochgefahren.🤣

Ach.🙈

Ja den will ich auch mal besuchen. Aber NOCH nicht, da ist noch was zu machen an der Flunder. Ich schriebs schon mal, ich habe noch einen Haufen Audi-Unterlagen, die wären bei ihm besser aufgehoben. Aber wenn dann vielleicht mal in Verbindung mit dem Treffen in Krefeld wenn ich einen frischen Motor in der Flunder habe. Da hat doch jemand eine neue Nockenwelle rausgebracht für knapp 400 Taler...😁

Au weia, mein Beileid.😥 Die Bordsteinschäden aufarbeiten zu lassen dürfte der Hälfte von dem veranschlagten Preis der Felgen entsprechen, dann noch pulvern oder lackieren...uhhh.

Wie ne Einzelabnahme. Ist schon ne Weile her bei mir aber meine es waren unter 200 Taler. Gut kommt wenn man ein paar "Referenzen" mitbringt in Form von Briefkopien wo der Haken schon eingetragen wurde. Wollte "mein" Ingenieur damals auch haben. Wenn die Kupplung gebraucht gekauft wird frage den Foristen Funman artig nach den richtigen Papieren, wir haben festgestellt dass die kursierenden Unterlagen nicht komplett sind. Kaufst du neu bei MDC sollten die jedoch dabei sein oder du lässt das Ding gleich dort einbauen und abnehmen, dann gibts kein Gezicke.

Geduld, Geduld! 😂 Wenn ich die Woche eine Flunder mal hochhebe und das Federbein "fällt runter" muss ne Lösung her. Übrigens habe ich bei SRI (die Telegram Roadster-Gruppe) das Thema auch mal angestossen und ähnlich unterschiedliche Meinungen gelesen. Manche sagen das muss so, andere haben sich aus Hartgummi Scheiben gedreht.

Wenn der Kleine so wenig fahren soll würde ich Tatsache den Sauger ohne MHD nehmen. Bei so wenig Strecke würde ich vielleicht gar kein Auto kaufen weil sich die Kiste kaputtsteht. Aber es soll vorgekommen sein, dass aus dem Zweitwagen der Erstwagen wurde...😁

Na man kann auch ohne Prüfstand feststellen ob die Kiste besser geht, an der Ampel zum Beispiel! 😁 Zur Not auf die Rolle...

Du unterstellst MIR einen Montagefehler?😂 Ne wirklich, dann müssten ja drei Leute den gleichen Fehler gemacht haben und in Mannheim auch noch einer... Das vermute ich. Das Bild mit dem Originalfahrwerk, da war noch nie jemand beigegangen. Das ist noch der originale Dämpfer!

Zur Konstruktion dieses Motors bzw dessen Güte sind hier schon Seiten voll geschrieben worden.🙈 Natürlich kann man auch was verschlimmbessern, das passiert. Aber anscheinend nicht immer, sonst wären alle Tuner arbeitslos.

Ich will mal wenn die Bühne wieder frei ist mal beim Freiheben des Autos drauf achten. Wie gesagt, das scheint nicht in Ordnung so. Die Lager und Gummis waren neu, zumindest beim ersten Bild. Ok, das wird sich bei guter Strasse nicht bemerkbar machen. Aber vorhin bin ich zackig eine Auffahrt mit unsäglicher Strassenqualität auf die Stadtautobahn hoch mit "dem ersten Bild", irgendwas rumpelt. Hatte erst die Koppelstangen in Verdacht aber das mit den Federbeinen...

Jep. Ich und ein anderer Forist haben uns gefragt warum bei den Tellern über dem Lager (also das Obere) Luft ist. In der Theorie müsste das Federbein ja beim kompletten Ausfedern hin und her schlagen. Ich hänge mal ein paar Bilder von den Roadstern an, jeweils mit KW-V2, TA-Technix und Serie. Was sagt ihr dazu? Ist mir bisher noch nie so aufgefallen. Bilder der Kugel habe ich keine mit B14, da ist das Fotografieren mühseliger aber an sich ist der Aufbau ja gleich...Gehört das so??

Aber guckt euch doch mal so einen Krümmer an, das ist ein echter Flaschenhals, von der unterschiedlichen Länge der "Rohre" will ich gar nicht erst anfangen. Der Austritt am Kopf würde viel mehr Querschnitt hergeben und der Motor könnte leichter ausatmen. Das wäre dann klassisches Tuning.😊

Wie gross ist denn so ein Popometer und tut das nicht weh?

Auch wenn der Gelbe ein wunderschönes Auto ist: Es wird sich doch noch ein Plätzchen finden lassen von 2,50mx1,50m! Es gibt übrigens sehr schöne 4-Säulenbühnen womit man den Platz verdoppeln kann wenn die Garage hoch genug ist und so teuer sind die nicht mal... Der Blaue ist so schön gepflegt, ich hätte den behalten. Und ich habe auch schon öfter mal Autos verkauft wo ich hinterher pappesatt war das getan zu haben. Das passiert mir nicht mehr, da habe ich draus gelernt.