Outliner

Ich will mal wenn die Bühne wieder frei ist mal beim Freiheben des Autos drauf achten. Wie gesagt, das scheint nicht in Ordnung so. Die Lager und Gummis waren neu, zumindest beim ersten Bild. Ok, das wird sich bei guter Strasse nicht bemerkbar machen. Aber vorhin bin ich zackig eine Auffahrt mit unsäglicher Strassenqualität auf die Stadtautobahn hoch mit "dem ersten Bild", irgendwas rumpelt. Hatte erst die Koppelstangen in Verdacht aber das mit den Federbeinen...

Jep. Ich und ein anderer Forist haben uns gefragt warum bei den Tellern über dem Lager (also das Obere) Luft ist. In der Theorie müsste das Federbein ja beim kompletten Ausfedern hin und her schlagen. Ich hänge mal ein paar Bilder von den Roadstern an, jeweils mit KW-V2, TA-Technix und Serie. Was sagt ihr dazu? Ist mir bisher noch nie so aufgefallen. Bilder der Kugel habe ich keine mit B14, da ist das Fotografieren mühseliger aber an sich ist der Aufbau ja gleich...Gehört das so??

Aber guckt euch doch mal so einen Krümmer an, das ist ein echter Flaschenhals, von der unterschiedlichen Länge der "Rohre" will ich gar nicht erst anfangen. Der Austritt am Kopf würde viel mehr Querschnitt hergeben und der Motor könnte leichter ausatmen. Das wäre dann klassisches Tuning.😊

Wie gross ist denn so ein Popometer und tut das nicht weh?

Auch wenn der Gelbe ein wunderschönes Auto ist: Es wird sich doch noch ein Plätzchen finden lassen von 2,50mx1,50m! Es gibt übrigens sehr schöne 4-Säulenbühnen womit man den Platz verdoppeln kann wenn die Garage hoch genug ist und so teuer sind die nicht mal... Der Blaue ist so schön gepflegt, ich hätte den behalten. Und ich habe auch schon öfter mal Autos verkauft wo ich hinterher pappesatt war das getan zu haben. Das passiert mir nicht mehr, da habe ich draus gelernt.

Das ist es was ich meine. Die Billigdinger fahren deswegen so gut weil der Kat Mist ist. Mist im Sinne der AU-Tauglichkeit, aber gut zu fahren... Das Beste ist also ein richtiger Sportauspuff, allerdings kostet der fast vierstellig mit ABE (Den fahre ich, nur als Beispiel). Muss man sich also auf die Suche begeben wenns gebraucht sein soll...

Es gibt vorgeformte Filze im SC oder anderen Anbietern die genau in die Schienen passen. Damit wischt man den Dreck raus und schmiert die Laufbahnen. Mit "genau passen" meine ich Formteile aus Filz die mit Gleitmittel getränkt sind. Die reinigen und schmieren zugleich...

Nu guck. Wieder was gelernt!👍

Jetzt macht doch einen Stuhlkreis wegen dem Schmiermittel!😆 Die Reinigungsfilze jährlich durchziehen und fertig. Da ist das richtige Flutschi drin.

Ok. Aber warum kann dann (fast) nur die Stardiagnose mit den Kugeln sprechen wenn sie zwischen 2001 und 2003 gebaut wurden, also die neueren mit ZEE? Da ist ja an sich kein Unterschied in der Diagnose. Oder ist die OBD-Funktion bei der AU eine Andere als die Diagnosefähigkeit?

Der Auspuff ist so dermassen wesentlich gerade am Smart, das glaubt man gar nicht. Das ist bald wie beim Zweitakter. Ich habe ja -zig-Pötte probiert und behaupte mal frech dass da bis zu 15 PS über den Daumen fehlen wenn der Auspuff Mist ist was aber nicht bedeutet dass man mit einem super-Auspuff plus 15 PS erwarten kann. Eher 5 PS gefühlt. Aber es ist ja auch das Ansprechen des Turbos und die spürbar bessere Elastizität des Motors wenn die Kiste frei ausatmen kann. Ich fahre in Kugel und Roadster 150-Zeller Metallkat, abgesehen vom fröhlicheren Ton ist der Motorlauf irgendwie bissiger. Hatte auch mal einen Asso drunter, der hatte zwar ne ABE aber von KAT keine Spur, ging nur mit Simulator. Der war auch abartig laut, selbst mir zu viel des Guten. Und die Augen tränten wenn man dahinter stand... Aber die Kiste drehte wie dumm hoch.😆

Was mir bei den Gusskrümmern auf den Wecker geht ist der geringe Querschnitt. Ich habe hier einen da wurde der auf"gedremelt" mit gutem Ergebnis. Leider ist ein Bolzen fritte, der dreht sich mit und ich bekomme ihn nicht raus...

Beschleunigung ist die momentane zeitliche Änderungsrate der Geschwindigkeit. Und ja, "Yes we can!"😎

Ich habe mir schon auf die Finger gebissen beim Schreiben, aber du hast es entdeckt! Natürlich...😂 Bevor ich da hinfahre würde ich mir ein Foto von der Zulassung zukommen lassen.

Der 6. Gang ist beim 450er wirklich nur zum Geschwindigkeit halten bei niedrigerer Drehzahl gedacht. Viel mit Beschleunigung ist da nicht werksmässig. Meine Flitze-Kugel dreht maximal 4000 im 6. Gang, dann ist der Arsch ab und der Luftwiderstand setzt dem Treiben ein Ende...

Das ist korrekt. Aber mal gucken ob jemand in deiner Ecke ist: HIER!

Hallo hier!😀 Ich bin jetzt nicht der ausgewiesene 451er-Auskenner aber die Ausstattung ist schon mal ok. Was mich stutzig macht bei den angegebenen 101 PS, es ist augenscheinlich kein Brabus-Auspuff verbaut. Und der Brabus-Tacho geht normalerweise bis 200 Klamotten... Irgendwas stimmt da nicht mit den Angaben meine ich, zumal für einen Brabus wenn man nach den Angaben geht ziemlich dolle günstig...

Oh, Käsekuchen.🤤

Alle, wirklich ALLE Stecker drauf? Ich hatte am 452er Anlasser, Lima, Thermostat und Wapu gewechselt. Alles schick, springt gut an und läuft. Nach 500m MKL an!😵 Lief aber trotzdem gut! Mit Star ausgelesen, Ursache: Stecker vom Klopfsensor ab, dabei hatte ich den gar nicht angefasst. Das Ding findest du rechts von der Lichtmaschine nahe des dicken Pluskabels. Muss wohl beim Limaeinbau abgegangen sein, der sitzt nicht besonders fest trotz Sicherung gegen Abfallen. Was ich damit sagen will: Guck auch nach Dingen die im Bereich der Arbeiten liegen die du gemacht hast...

Na das sollte man aber hören bzw unterscheiden können ob da was abpfeift oder ein Riemen quietscht.

"Death Wobble" gibts beim Smart nicht. Man könnte auch unausgewuchtet fahren mit den Dackelschneidern. Die fahren sich so oder so wie ein Pudding.

Ich habe meinen Himmel vom 450er in die Dusche gestopft, mit Reiniger vollgesprüht und ausgewaschen. Der sah aus wie neu.

Na was soll ich da sagen? Das ist subjektiv!! Definitiv ist die Strassenlage super auch mit Bilstein. Aber wenn du einen Kronkorken überfährst merkst du das eben. Mir ist eben eine Komforteinbusse nicht so wichtig, dafür kann ich besser um die Kurven hetzen ohne dass die Kiste wankt wie ne Ente...auch das nervige Wippen ist nahezu ganz weg beim Schaltvorgang. Und beim Sprint sackt die Kiste eben nicht erst meterweit in die Federn bevor es vorwärts geht. Ich bin ein halbes Jahrhundert alt, aber noch bekloppt genug mir für den Komfort einen bequemen Sarg zu wünschen wenn es soweit ist. Bis dahin solange es geht Rock n Roll!🤣

Da muss man auch besoffen sein um den Kauderwelsch zu verstehen.😂

Wenn du nix einstellen willst reicht B12. Das ist wie B14 aber ohne Verstellung. Und wie gesagt recht kompromisslos... Und B15 kenne ich nicht, höchstens B16 aber da nicht für den Smart. "Eigentlich" gefällt mir.😁 Dennoch ist es wohl das Beste was man verbauen kann. V3 gibt es soweit ich weiss nicht für den Smart 451, da kann man dann auch die Druckstufe einstellen.