Outliner

Vielleicht sitzt der Problembär 🐻 ja im Getriebe?

Dann hast du das gleiche Zeug bekommen wie ich.😬

Was heisst passt? Nicht über halb!

Der ADAC ist dusselig. Schon immer was Smart angeht. Beim 453er ist die Eintragung entspannter als bei den Vorgängern.

Ui, das ist ordentlich!😲 Lass das mal knapp 5mm sein in der reinen Höhe. Die Form scheint auch anders von den Stegen, jetzt mal nicht nur an der Höhe gemessen sondern das Linke scheint breiter zu sein, ergo weniger einzusacken. Nun steht die Frage ob man von unten was unterlegt unter das Kugellager oder von oben. Spiel im Domlagerbereich kann jedenfalls nicht gewünscht sein. Das kenne ich von keinem Auto. Und wie gesagt, das wird sich erst auswirken bei wirklich schlechter Strasse. Da ich faul bin und nicht die Unsummen für die neuen Zentralschrauben ausgeben will wäre hier eine Gummischeibe unter der oberen Lagerung/Teller zielführend.

Damit kommst du nicht mal auf den Prüfstand hochgefahren.🤣

Ach.🙈

Ja den will ich auch mal besuchen. Aber NOCH nicht, da ist noch was zu machen an der Flunder. Ich schriebs schon mal, ich habe noch einen Haufen Audi-Unterlagen, die wären bei ihm besser aufgehoben. Aber wenn dann vielleicht mal in Verbindung mit dem Treffen in Krefeld wenn ich einen frischen Motor in der Flunder habe. Da hat doch jemand eine neue Nockenwelle rausgebracht für knapp 400 Taler...😁

Au weia, mein Beileid.😥 Die Bordsteinschäden aufarbeiten zu lassen dürfte der Hälfte von dem veranschlagten Preis der Felgen entsprechen, dann noch pulvern oder lackieren...uhhh.

Wie ne Einzelabnahme. Ist schon ne Weile her bei mir aber meine es waren unter 200 Taler. Gut kommt wenn man ein paar "Referenzen" mitbringt in Form von Briefkopien wo der Haken schon eingetragen wurde. Wollte "mein" Ingenieur damals auch haben. Wenn die Kupplung gebraucht gekauft wird frage den Foristen Funman artig nach den richtigen Papieren, wir haben festgestellt dass die kursierenden Unterlagen nicht komplett sind. Kaufst du neu bei MDC sollten die jedoch dabei sein oder du lässt das Ding gleich dort einbauen und abnehmen, dann gibts kein Gezicke.

Geduld, Geduld! 😂 Wenn ich die Woche eine Flunder mal hochhebe und das Federbein "fällt runter" muss ne Lösung her. Übrigens habe ich bei SRI (die Telegram Roadster-Gruppe) das Thema auch mal angestossen und ähnlich unterschiedliche Meinungen gelesen. Manche sagen das muss so, andere haben sich aus Hartgummi Scheiben gedreht.

Wenn der Kleine so wenig fahren soll würde ich Tatsache den Sauger ohne MHD nehmen. Bei so wenig Strecke würde ich vielleicht gar kein Auto kaufen weil sich die Kiste kaputtsteht. Aber es soll vorgekommen sein, dass aus dem Zweitwagen der Erstwagen wurde...😁

Na man kann auch ohne Prüfstand feststellen ob die Kiste besser geht, an der Ampel zum Beispiel! 😁 Zur Not auf die Rolle...

Du unterstellst MIR einen Montagefehler?😂 Ne wirklich, dann müssten ja drei Leute den gleichen Fehler gemacht haben und in Mannheim auch noch einer... Das vermute ich. Das Bild mit dem Originalfahrwerk, da war noch nie jemand beigegangen. Das ist noch der originale Dämpfer!

Zur Konstruktion dieses Motors bzw dessen Güte sind hier schon Seiten voll geschrieben worden.🙈 Natürlich kann man auch was verschlimmbessern, das passiert. Aber anscheinend nicht immer, sonst wären alle Tuner arbeitslos.

Ich will mal wenn die Bühne wieder frei ist mal beim Freiheben des Autos drauf achten. Wie gesagt, das scheint nicht in Ordnung so. Die Lager und Gummis waren neu, zumindest beim ersten Bild. Ok, das wird sich bei guter Strasse nicht bemerkbar machen. Aber vorhin bin ich zackig eine Auffahrt mit unsäglicher Strassenqualität auf die Stadtautobahn hoch mit "dem ersten Bild", irgendwas rumpelt. Hatte erst die Koppelstangen in Verdacht aber das mit den Federbeinen...

Jep. Ich und ein anderer Forist haben uns gefragt warum bei den Tellern über dem Lager (also das Obere) Luft ist. In der Theorie müsste das Federbein ja beim kompletten Ausfedern hin und her schlagen. Ich hänge mal ein paar Bilder von den Roadstern an, jeweils mit KW-V2, TA-Technix und Serie. Was sagt ihr dazu? Ist mir bisher noch nie so aufgefallen. Bilder der Kugel habe ich keine mit B14, da ist das Fotografieren mühseliger aber an sich ist der Aufbau ja gleich...Gehört das so??

Aber guckt euch doch mal so einen Krümmer an, das ist ein echter Flaschenhals, von der unterschiedlichen Länge der "Rohre" will ich gar nicht erst anfangen. Der Austritt am Kopf würde viel mehr Querschnitt hergeben und der Motor könnte leichter ausatmen. Das wäre dann klassisches Tuning.😊

Wie gross ist denn so ein Popometer und tut das nicht weh?

Auch wenn der Gelbe ein wunderschönes Auto ist: Es wird sich doch noch ein Plätzchen finden lassen von 2,50mx1,50m! Es gibt übrigens sehr schöne 4-Säulenbühnen womit man den Platz verdoppeln kann wenn die Garage hoch genug ist und so teuer sind die nicht mal... Der Blaue ist so schön gepflegt, ich hätte den behalten. Und ich habe auch schon öfter mal Autos verkauft wo ich hinterher pappesatt war das getan zu haben. Das passiert mir nicht mehr, da habe ich draus gelernt.

Das ist es was ich meine. Die Billigdinger fahren deswegen so gut weil der Kat Mist ist. Mist im Sinne der AU-Tauglichkeit, aber gut zu fahren... Das Beste ist also ein richtiger Sportauspuff, allerdings kostet der fast vierstellig mit ABE (Den fahre ich, nur als Beispiel). Muss man sich also auf die Suche begeben wenns gebraucht sein soll...

Es gibt vorgeformte Filze im SC oder anderen Anbietern die genau in die Schienen passen. Damit wischt man den Dreck raus und schmiert die Laufbahnen. Mit "genau passen" meine ich Formteile aus Filz die mit Gleitmittel getränkt sind. Die reinigen und schmieren zugleich...

Nu guck. Wieder was gelernt!👍

Jetzt macht doch einen Stuhlkreis wegen dem Schmiermittel!😆 Die Reinigungsfilze jährlich durchziehen und fertig. Da ist das richtige Flutschi drin.

Ok. Aber warum kann dann (fast) nur die Stardiagnose mit den Kugeln sprechen wenn sie zwischen 2001 und 2003 gebaut wurden, also die neueren mit ZEE? Da ist ja an sich kein Unterschied in der Diagnose. Oder ist die OBD-Funktion bei der AU eine Andere als die Diagnosefähigkeit?