Outliner

Das ist es was ich meine. Die Billigdinger fahren deswegen so gut weil der Kat Mist ist. Mist im Sinne der AU-Tauglichkeit, aber gut zu fahren... Das Beste ist also ein richtiger Sportauspuff, allerdings kostet der fast vierstellig mit ABE (Den fahre ich, nur als Beispiel). Muss man sich also auf die Suche begeben wenns gebraucht sein soll...

Es gibt vorgeformte Filze im SC oder anderen Anbietern die genau in die Schienen passen. Damit wischt man den Dreck raus und schmiert die Laufbahnen. Mit "genau passen" meine ich Formteile aus Filz die mit Gleitmittel getränkt sind. Die reinigen und schmieren zugleich...

Nu guck. Wieder was gelernt!👍

Jetzt macht doch einen Stuhlkreis wegen dem Schmiermittel!😆 Die Reinigungsfilze jährlich durchziehen und fertig. Da ist das richtige Flutschi drin.

Ok. Aber warum kann dann (fast) nur die Stardiagnose mit den Kugeln sprechen wenn sie zwischen 2001 und 2003 gebaut wurden, also die neueren mit ZEE? Da ist ja an sich kein Unterschied in der Diagnose. Oder ist die OBD-Funktion bei der AU eine Andere als die Diagnosefähigkeit?

Der Auspuff ist so dermassen wesentlich gerade am Smart, das glaubt man gar nicht. Das ist bald wie beim Zweitakter. Ich habe ja -zig-Pötte probiert und behaupte mal frech dass da bis zu 15 PS über den Daumen fehlen wenn der Auspuff Mist ist was aber nicht bedeutet dass man mit einem super-Auspuff plus 15 PS erwarten kann. Eher 5 PS gefühlt. Aber es ist ja auch das Ansprechen des Turbos und die spürbar bessere Elastizität des Motors wenn die Kiste frei ausatmen kann. Ich fahre in Kugel und Roadster 150-Zeller Metallkat, abgesehen vom fröhlicheren Ton ist der Motorlauf irgendwie bissiger. Hatte auch mal einen Asso drunter, der hatte zwar ne ABE aber von KAT keine Spur, ging nur mit Simulator. Der war auch abartig laut, selbst mir zu viel des Guten. Und die Augen tränten wenn man dahinter stand... Aber die Kiste drehte wie dumm hoch.😆

Was mir bei den Gusskrümmern auf den Wecker geht ist der geringe Querschnitt. Ich habe hier einen da wurde der auf"gedremelt" mit gutem Ergebnis. Leider ist ein Bolzen fritte, der dreht sich mit und ich bekomme ihn nicht raus...

Beschleunigung ist die momentane zeitliche Änderungsrate der Geschwindigkeit. Und ja, "Yes we can!"😎

Ich habe mir schon auf die Finger gebissen beim Schreiben, aber du hast es entdeckt! Natürlich...😂 Bevor ich da hinfahre würde ich mir ein Foto von der Zulassung zukommen lassen.

Der 6. Gang ist beim 450er wirklich nur zum Geschwindigkeit halten bei niedrigerer Drehzahl gedacht. Viel mit Beschleunigung ist da nicht werksmässig. Meine Flitze-Kugel dreht maximal 4000 im 6. Gang, dann ist der Arsch ab und der Luftwiderstand setzt dem Treiben ein Ende...

Frag doch mal den @Smartdoktor450, vielleicht hat er ja ein paar schwarze Panele und tauscht deine Panele gegen Schwarze mit ner Flasche Eierlikör drangeklebt. Front hat er ja schon!😁

Das ist korrekt. Aber mal gucken ob jemand in deiner Ecke ist: HIER!

Hallo hier!😀 Ich bin jetzt nicht der ausgewiesene 451er-Auskenner aber die Ausstattung ist schon mal ok. Was mich stutzig macht bei den angegebenen 101 PS, es ist augenscheinlich kein Brabus-Auspuff verbaut. Und der Brabus-Tacho geht normalerweise bis 200 Klamotten... Irgendwas stimmt da nicht mit den Angaben meine ich, zumal für einen Brabus wenn man nach den Angaben geht ziemlich dolle günstig...

🤣

SUPERgünstig. Mir gefällt das Design auch komplett sehr gut.🙂

Oh, Käsekuchen.🤤

Und vor Allem hast du geplagten "scratch-black"-suchenden Pechvögeln rare Panele gemopst!😁 Wie es in deinem Kopf aussieht will ich gar nicht wissen.🤣

Alle, wirklich ALLE Stecker drauf? Ich hatte am 452er Anlasser, Lima, Thermostat und Wapu gewechselt. Alles schick, springt gut an und läuft. Nach 500m MKL an!😵 Lief aber trotzdem gut! Mit Star ausgelesen, Ursache: Stecker vom Klopfsensor ab, dabei hatte ich den gar nicht angefasst. Das Ding findest du rechts von der Lichtmaschine nahe des dicken Pluskabels. Muss wohl beim Limaeinbau abgegangen sein, der sitzt nicht besonders fest trotz Sicherung gegen Abfallen. Was ich damit sagen will: Guck auch nach Dingen die im Bereich der Arbeiten liegen die du gemacht hast...

Na das sollte man aber hören bzw unterscheiden können ob da was abpfeift oder ein Riemen quietscht.

"Death Wobble" gibts beim Smart nicht. Man könnte auch unausgewuchtet fahren mit den Dackelschneidern. Die fahren sich so oder so wie ein Pudding.

Ich habe meinen Himmel vom 450er in die Dusche gestopft, mit Reiniger vollgesprüht und ausgewaschen. Der sah aus wie neu.

Na was soll ich da sagen? Das ist subjektiv!! Definitiv ist die Strassenlage super auch mit Bilstein. Aber wenn du einen Kronkorken überfährst merkst du das eben. Mir ist eben eine Komforteinbusse nicht so wichtig, dafür kann ich besser um die Kurven hetzen ohne dass die Kiste wankt wie ne Ente...auch das nervige Wippen ist nahezu ganz weg beim Schaltvorgang. Und beim Sprint sackt die Kiste eben nicht erst meterweit in die Federn bevor es vorwärts geht. Ich bin ein halbes Jahrhundert alt, aber noch bekloppt genug mir für den Komfort einen bequemen Sarg zu wünschen wenn es soweit ist. Bis dahin solange es geht Rock n Roll!🤣

Da muss man auch besoffen sein um den Kauderwelsch zu verstehen.😂

Wenn du nix einstellen willst reicht B12. Das ist wie B14 aber ohne Verstellung. Und wie gesagt recht kompromisslos... Und B15 kenne ich nicht, höchstens B16 aber da nicht für den Smart. "Eigentlich" gefällt mir.😁 Dennoch ist es wohl das Beste was man verbauen kann. V3 gibt es soweit ich weiss nicht für den Smart 451, da kann man dann auch die Druckstufe einstellen.

Hier kannst du die Zugstufe der Dämpfer einstellen und die Höhe. Fahre ich im Roadster. Hier nur die Höhe, aber im Gegensatz zum KW hinten auch in eingebautem Zustand der Federn, aber keine Verstellbarkeit der Dämpfer. Fahre ich in der Kugel. Und da die Federung ja ähnlich ist im 451er kann ich nur soviel sagen: Das KW ist etwas komfortabler, das Bilstein kloppt doch ziemlich aber gut fahren von den Strasseneigenschaften lassen sich beide. Kleiner Vorteil hier KW für Kurvenräuber bei wechselnder Last/schlechterer Strasse durch die einstellbaren Dämpfer. Räder kleben besser... Und ja, die Preise sind zartbitter.😕 Dennoch ein Riesenunterschied zu zusammengewürfelten Komponenten , obwohl man munkelt die Brabus-Dämpfer funktionieren ordentlich mit Lowtec-Federn. Ist ja letztlich auch ne Budgetfrage...