Outliner

Beschleunigung ist die momentane zeitliche Änderungsrate der Geschwindigkeit. Und ja, "Yes we can!"😎

Ich habe mir schon auf die Finger gebissen beim Schreiben, aber du hast es entdeckt! Natürlich...😂 Bevor ich da hinfahre würde ich mir ein Foto von der Zulassung zukommen lassen.

Der 6. Gang ist beim 450er wirklich nur zum Geschwindigkeit halten bei niedrigerer Drehzahl gedacht. Viel mit Beschleunigung ist da nicht werksmässig. Meine Flitze-Kugel dreht maximal 4000 im 6. Gang, dann ist der Arsch ab und der Luftwiderstand setzt dem Treiben ein Ende...

Das ist korrekt. Aber mal gucken ob jemand in deiner Ecke ist: HIER!

Hallo hier!😀 Ich bin jetzt nicht der ausgewiesene 451er-Auskenner aber die Ausstattung ist schon mal ok. Was mich stutzig macht bei den angegebenen 101 PS, es ist augenscheinlich kein Brabus-Auspuff verbaut. Und der Brabus-Tacho geht normalerweise bis 200 Klamotten... Irgendwas stimmt da nicht mit den Angaben meine ich, zumal für einen Brabus wenn man nach den Angaben geht ziemlich dolle günstig...

Oh, Käsekuchen.🤤

Alle, wirklich ALLE Stecker drauf? Ich hatte am 452er Anlasser, Lima, Thermostat und Wapu gewechselt. Alles schick, springt gut an und läuft. Nach 500m MKL an!😵 Lief aber trotzdem gut! Mit Star ausgelesen, Ursache: Stecker vom Klopfsensor ab, dabei hatte ich den gar nicht angefasst. Das Ding findest du rechts von der Lichtmaschine nahe des dicken Pluskabels. Muss wohl beim Limaeinbau abgegangen sein, der sitzt nicht besonders fest trotz Sicherung gegen Abfallen. Was ich damit sagen will: Guck auch nach Dingen die im Bereich der Arbeiten liegen die du gemacht hast...

Na das sollte man aber hören bzw unterscheiden können ob da was abpfeift oder ein Riemen quietscht.

"Death Wobble" gibts beim Smart nicht. Man könnte auch unausgewuchtet fahren mit den Dackelschneidern. Die fahren sich so oder so wie ein Pudding.

Ich habe meinen Himmel vom 450er in die Dusche gestopft, mit Reiniger vollgesprüht und ausgewaschen. Der sah aus wie neu.

Na was soll ich da sagen? Das ist subjektiv!! Definitiv ist die Strassenlage super auch mit Bilstein. Aber wenn du einen Kronkorken überfährst merkst du das eben. Mir ist eben eine Komforteinbusse nicht so wichtig, dafür kann ich besser um die Kurven hetzen ohne dass die Kiste wankt wie ne Ente...auch das nervige Wippen ist nahezu ganz weg beim Schaltvorgang. Und beim Sprint sackt die Kiste eben nicht erst meterweit in die Federn bevor es vorwärts geht. Ich bin ein halbes Jahrhundert alt, aber noch bekloppt genug mir für den Komfort einen bequemen Sarg zu wünschen wenn es soweit ist. Bis dahin solange es geht Rock n Roll!🤣

Da muss man auch besoffen sein um den Kauderwelsch zu verstehen.😂

Wenn du nix einstellen willst reicht B12. Das ist wie B14 aber ohne Verstellung. Und wie gesagt recht kompromisslos... Und B15 kenne ich nicht, höchstens B16 aber da nicht für den Smart. "Eigentlich" gefällt mir.😁 Dennoch ist es wohl das Beste was man verbauen kann. V3 gibt es soweit ich weiss nicht für den Smart 451, da kann man dann auch die Druckstufe einstellen.

Hier kannst du die Zugstufe der Dämpfer einstellen und die Höhe. Fahre ich im Roadster. Hier nur die Höhe, aber im Gegensatz zum KW hinten auch in eingebautem Zustand der Federn, aber keine Verstellbarkeit der Dämpfer. Fahre ich in der Kugel. Und da die Federung ja ähnlich ist im 451er kann ich nur soviel sagen: Das KW ist etwas komfortabler, das Bilstein kloppt doch ziemlich aber gut fahren von den Strasseneigenschaften lassen sich beide. Kleiner Vorteil hier KW für Kurvenräuber bei wechselnder Last/schlechterer Strasse durch die einstellbaren Dämpfer. Räder kleben besser... Und ja, die Preise sind zartbitter.😕 Dennoch ein Riesenunterschied zu zusammengewürfelten Komponenten , obwohl man munkelt die Brabus-Dämpfer funktionieren ordentlich mit Lowtec-Federn. Ist ja letztlich auch ne Budgetfrage...

Das ist in Ordnung!👍

Ich musste damals (da war Plaste noch aus Holz und Sauriern😁) auch den Umgang mit einem Multimeter erlernen-teils ANALOG!! Das ist aber heute nicht mehr so gefragt weil das Diagnosegerät meist ausreichende Daten liefert welche Bauteile man ersetzen muss. Meist! Der Rest endet dann in einer Materialschlacht...

ICH auch noch nicht. Betonung liegt auf NOCH und ICH. Allerdings kommt es vor.

Dann leg dir mal ne Windel an und wir machen eine kleine Probefahrt mit einem meiner Flitzer!😂 Dennoch gebe ich dir Recht was die Anglizismen betrifft.

Das habe ich ja bereits angemerkt. Dennoch scheinen das nicht alle SE-Einheiten gelesen zu haben.😉 Eher scheint nahezu alles nach und nach den Geist aufzugeben.

Das stimmt allerdings, da muss man messen! Da du aber in einen Beitrag die halbe KfZ-Elektrikerlehre komprimiert hast sollte das kein Problem darstellen!😂

Upps..

Man muss schon gucken was funktioniert von den Jungs. Die Kupplungsaktuatoren 451 z.B. sind Schrott so wie sie geliefert werden. Da hat maxpower879 mal eine "Abhandlung" drüber verfasst. Die Schlüssel funktionieren, die nutze ich selber. Auch der Multiplexer den ich nutze ist Nr. 674 ohne scharfe Sosse. Der haut auch hin. Aber die Chinesen bekommen es gebacken, Leistungstransistoren so zu faken dass ich auch mal gerollt wurde. Einer meiner sackschweren PA-Endstufen der Firma Outline mit monströsen Ringtrafos waren die mehrfach abgeraucht. Habe passende neue Transistoren gekauft, eingelötet, einmal Last draufgegeben und Bumms-aus. Einen Transistor aufgepopelt, da war unter der gut 2cm grossen Kappe nur ein stecknadelgrosses "Transistörchen". Der Händler wies natürlich jegliche Schuld von sich...

Na da ist das Ende der Fahnenstange erreicht...😕

Sag das nicht. Ein Kurbelwellensensor, ABS-Sensor ist auch kontaktlos. Anscheinend scheint so nach 20 Jahren Einiges abzukacken...

Darum geht es ja nicht. Das SC bezahlt ja auch im Einkauf nicht die Kohlen die sie beim Weiterverkauf einsacken. Es hätte mich mal interessiert WER da gekommen ist und ob die Schlüssel im Preis inbegriffen waren.