Outliner

Hier kannst du die Zugstufe der Dämpfer einstellen und die Höhe. Fahre ich im Roadster. Hier nur die Höhe, aber im Gegensatz zum KW hinten auch in eingebautem Zustand der Federn, aber keine Verstellbarkeit der Dämpfer. Fahre ich in der Kugel. Und da die Federung ja ähnlich ist im 451er kann ich nur soviel sagen: Das KW ist etwas komfortabler, das Bilstein kloppt doch ziemlich aber gut fahren von den Strasseneigenschaften lassen sich beide. Kleiner Vorteil hier KW für Kurvenräuber bei wechselnder Last/schlechterer Strasse durch die einstellbaren Dämpfer. Räder kleben besser... Und ja, die Preise sind zartbitter.😕 Dennoch ein Riesenunterschied zu zusammengewürfelten Komponenten , obwohl man munkelt die Brabus-Dämpfer funktionieren ordentlich mit Lowtec-Federn. Ist ja letztlich auch ne Budgetfrage...

Das ist in Ordnung!👍

Ich musste damals (da war Plaste noch aus Holz und Sauriern😁) auch den Umgang mit einem Multimeter erlernen-teils ANALOG!! Das ist aber heute nicht mehr so gefragt weil das Diagnosegerät meist ausreichende Daten liefert welche Bauteile man ersetzen muss. Meist! Der Rest endet dann in einer Materialschlacht...

ICH auch noch nicht. Betonung liegt auf NOCH und ICH. Allerdings kommt es vor.

Dann leg dir mal ne Windel an und wir machen eine kleine Probefahrt mit einem meiner Flitzer!😂 Dennoch gebe ich dir Recht was die Anglizismen betrifft.

Das habe ich ja bereits angemerkt. Dennoch scheinen das nicht alle SE-Einheiten gelesen zu haben.😉 Eher scheint nahezu alles nach und nach den Geist aufzugeben.

Das stimmt allerdings, da muss man messen! Da du aber in einen Beitrag die halbe KfZ-Elektrikerlehre komprimiert hast sollte das kein Problem darstellen!😂

Upps..

Man muss schon gucken was funktioniert von den Jungs. Die Kupplungsaktuatoren 451 z.B. sind Schrott so wie sie geliefert werden. Da hat maxpower879 mal eine "Abhandlung" drüber verfasst. Die Schlüssel funktionieren, die nutze ich selber. Auch der Multiplexer den ich nutze ist Nr. 674 ohne scharfe Sosse. Der haut auch hin. Aber die Chinesen bekommen es gebacken, Leistungstransistoren so zu faken dass ich auch mal gerollt wurde. Einer meiner sackschweren PA-Endstufen der Firma Outline mit monströsen Ringtrafos waren die mehrfach abgeraucht. Habe passende neue Transistoren gekauft, eingelötet, einmal Last draufgegeben und Bumms-aus. Einen Transistor aufgepopelt, da war unter der gut 2cm grossen Kappe nur ein stecknadelgrosses "Transistörchen". Der Händler wies natürlich jegliche Schuld von sich...

Na da ist das Ende der Fahnenstange erreicht...😕

Sag das nicht. Ein Kurbelwellensensor, ABS-Sensor ist auch kontaktlos. Anscheinend scheint so nach 20 Jahren Einiges abzukacken...

Darum geht es ja nicht. Das SC bezahlt ja auch im Einkauf nicht die Kohlen die sie beim Weiterverkauf einsacken. Es hätte mich mal interessiert WER da gekommen ist und ob die Schlüssel im Preis inbegriffen waren.

Das lese ich jetzt innerhalb kurzer Zeit zum zweiten Mal. Dabei sind das doch nur Hallgeber, was soll daran kaputt gehen? Keine Hitzeeinwirkung, kein mechanischer Verschleiss, nix. Und trotzdem kaputt...

Gibt auch Adapterkabel. So ein Auspinnwerkzeug hat nicht jeder. Ich schon, aber das ist irgendwo im Bermudadreieck der Halle Verschollen...habe mir einen winzigen Uhrmacherschraubendreher angeschliffen, geht auch.

Inkl. Schlüssel?

Na dass man an der Stelle wo eventuell der Schalter für die Nebellampen sitzt auch eine Steckdose verbauen kann. Muss man hinten nur ein wenig Platz schaffen,....

Moment! Es gibt sehr schönen Strukturlack wie er auch bei Harley-Davidson verwendet wird. Der ist sogar hitzefest. Vorteil ist dass liederlich vorbereiteter Untergrund kein Problem ist. Oder "Nashornhaut" für Pickup-Ladeflächen, das Zeug ist sehr strapazierfähig. Kumpel hat seinen ganzen Chevrolet Caprice Station damit lackiert, da haben selbst neidische Schlüsselkratzer keine Chance, das Zeug ist wie ein Panzer. Sieht aus wie flüssige Rauhfaser.😁

Uii. Das Baujahr ist mir entgangen. Letztlich aber auch machbar, die Konsole ist ja gleich.

Thema Steckdose: Links Dauerplus, rechts Zündung 😎 Dauerplus kann man auch an der SAM abnehmen, es gibt links aussen freie Steckplätze und bei MDC beispielsweise Sicherungshalter.

Ich habe gerade frische Wurstsuppe hier, kannste als Einlage nehmen deine „Brösel“😂 Und da das Interesse am Quellband hoch ist, hier mal der Link

Beim 451 ist das rekordverdächtig!

Dem Motor tut das nix, bei Kupplung und Getriebe bin ich da nicht sicher…

194000 Km.😎

Ja, das ist sonst ziemlicher Sackstand da schleppen nicht geht ohne Weiteres, man den Kleinen nicht aufs Plateau zerren sollte auf den Schlepper (nur mit Kranarm geht) oder ein Schlepper mit Brille kommen muss wo die Hinterachse draufkommt. Eigentlich müsste der ADAC das vor Ort erledigen können bei dem Baujahr.

Das kann man aber auch da machen wo das Auto steht wenn man mit einem Diagnosegerät da anreist. Keine 10min Arbeit...