Outliner

Ich habe von einem Foristen ein paar Tipps eingeholt zu meinem Hardtop in Sachen Bezug verkleben. Der Sprüh-Kleber ist schon so ein Hochtemperaturzeug (glaube 120°C) und auch nicht günstig, aber leider zieht sich die Lieferung des Alcantara hin. Wenn ich die Arbeit erledigt habe werde ich berichten. Die kleinen Scheiben habe ich mit Quellband vom Bau wieder dicht bekommen. Ich hatte auch mal verklebt, aber die Freude war von kurzer Dauer. Das Quell-Zeug nehme ich nun immer.

Na immerhin gut 300 Km von mir aus...aber Bierstadt gefällt mir!🍻😂

FEST steht: Wegen Ölaustritt muss man keinen Motor wechseln ausser der Kolben guckt aus dem Block raus.😂 Und da ist mir wurscht welche Werkstatt das ist.

Beschwer dich bei den Grünen. Der 453er ist so gesehen ein tolles Auto, er kann fast alles besser als die Vorgänger rein technisch. Aber leider steht die Umwelt hier zu Vorgängern noch stärker im Fokus, auch wenn es die Betriebsbereitschaft schmälert. AGR beim 450er, AGR-Kühler beim 451er...es wurde immer schlimmer. Und es ist nicht das einzige Problem beim 453er was aus Spritspargründen die Haare zu Berge stehen lässt.

Wieso schickt das Landratsamt Briefe wegen einem Auspuff?

Das geht schon mit den richtigen Materialien. Und vorsichtig sein mit "durchblasen" , wenn da tatsächlich was verstopft ist können das Schlauchverbindungen an sehr ungünstigen Stellen auseinanderploppen. Der Weg zu den Abläufen ist hier allerdings so weit nicht, es kommt ja über der Dichtung der Heckklappe raus beim Glasdach. Ich habe bisher bei fast jedem Coupe was ich in den Fingern hatte undichte kleine Seitenscheiben gehabt.

Motor tauschen, na klar. Ich entsorge dann den defekten Motor kostenlos!😂

Na silber wie der Felgenstern! Und mit den Reifen bist du ganz vorn dabei, habe auch gerade Frische aufgezogen:

Ich wüsste jetzt nicht was sich die "User" hier vorzuwerfen hätten. Es gab nach bestem Wissen und Gewissen ehrliche Meinungen, reichlich. Und ja, bis jetzt hat sich niemand was vorzuwerfen daher finde ich jetzt Schuldzuweisungen oder Anschuldigungen reichlich beschissen. Fahr nach Kulmbach oder lass es sein @Mary66.

Kannst du das auch begründen?😂

Ebenso Frohe Ostern!😃 Ich bin überrascht dass der 1er doch von Mercedes vertrieben wird. Zumal man ja aus dem "Budget-Segment" raus will...

Auch neue Kerzen können defekt sein! Guck dir die Teile an, das berühmte "Kerzengesicht"!

Nö. Das ist saumässig interessant und solange der TE nichts weiter berichtet ists auch wurscht! Bin mit Vergasern aufgewachsen und mein erster Einspritzmotor hatte eine K-Jetronic. Ich bastel heute noch gern an Vergasern rum, sei es Holley, Edelbrock oder Weber. Mein krassester Vergaser war ein "Predator"-Vergaser, eigentlich für Boote und Rundstreckenrenner. Ich habe das Ding auf einen 5,4L V8 Corvetteblock gesetzt mit Weiand-Spinne, Hi-Rise und Nockenwellenkit/Rollernocken plus Keramik-Fächern. Dieser Vergaser hatte 900 CFM und nur ein Drittel soviel Teile wie übliche Vergaser. Es "fielen" bei Gasbetätigung zwei Klappen unter einem Messingrohr auf wo dann Benzin in die Ansaugluft tropfte oder besser lief. In das Ansaug"Loch" konnte man ne Zigarrettenschachtel werfen... Verbrauch war enorm, es saugte den Schaumstoffluftfilter in den Trakt. Ansauggeräusche aus der Hölle! Habe im Netz ein Foto gefunden, die Firma war insolvent aber soll wohl wiederbelebt werden. Rechts im Bild übrigens die Beschleunigerpumpe die bei Betätigung ein Schnapsglas füllte😁

Das ist es eben weil die Meisten stumpf sind und gar kein Interesse haben an der Technik. Dabei ist eine Kugel wenn man sie zart behandelt fast für die Ewigkeit, insbesondere die CDI. Selbst die Lüfterstufen bediene ich ganz vorsichtig oder den Wischerhebel. Andersrum bekommt die Kugel auch richtig in die Fresse wenn sie warm ist. Vom Roadster ganz zu schweigen. Wenn da was kaputt ist habe ich damit auch Spass gehabt, aber so ein Tod beim Dahinschleichen im Stadtverkehr nur weil ich zu faul war das Öl zu wechseln? Niemals!

Jep. Allerdings kann man die Gemischbereitung beim Vergaser nicht ansatzweise mit einem Einspritzer vergleichen der über Lambdawerte dauernd das Gemisch bemisst und entsprechend anpasst.

Da muss der kleine Kühler rein.

Na dann hast du ja noch was vor. Tridion noch ok? Ja? Auseinanderbauen, Tridion zum Verzinken bringen, dann bist du automatisch dem Löschmist los. Wenn du erstmal angefangen hast...und wenn es Jahre dauert, egal. Denn du weisst schon dass du den Arsch nicht zukneifen kannst in hoffentlich ferner Zukunft irgendwann ohne das Auto wieder auf frische Reifen gestellt zu haben? Sonst spukst du um die Karre rum weil du etwas nicht erledigt hast! Verantwortung weiterschieben gilt nicht!😂

Wundert mich jetzt nicht bei der "Reparatur" der Fensterfolie.😵 Glaubs mal, eine neue Folie am besten in dunkel kommt am Besten in der Kugel. Bedenke doch mal wie alt die originale Folie ist. Wenn du das jetzt korrekt neu machst hast du wieder 20 Jahre Ruhe. Das Glas ist weder zugelassen noch praktisch.

Alter Schwede! Professionell gefixt!😂 Und dann noch von Trottelhand bediente Heckklappe. Immer warten bis die Verriegelung die Klappe freigibt, die springt dann von selbst vor. Und nicht dran ziehen wie ein Ochse...

Meist ist nur ne Schelle lose, die Ventildeckeldichtung oder so Schnulli. Wenn du du zur "Findung" beitragen willst, hol ne Flasche Bremsenreiniger und sprüh alles Öl ab, legtste ne Pappe oder so drunter. Wenn du dann in Kulmbach angekommen bist ist die Leckage so noch leichter zu finden.

Ich glaube da ist was kaputt. Verbrennt der das alles oder ist deine Ölablassschraube rausgefallen?

Öltropfen unter der Kugel sind Kleinigkeiten! IMMER!

Das ist nix Schlimmes! Mach dir da keinen Kopp! Alles für schmalen Taler behebbar. Selbst eine neue Ölwanne kostet etwa wie eine Tankfüllung...

😂

Wie wurde das gemessen dass er zu mager läuft?