Outliner

Bestimmt war er abgelenkt weil er mein Bremslicht für den 452er Heckträger gesucht hat.😁

199000😊

Und dann noch: Auch die Kupplungsaktuatoren sterben mal. ich habe hier einen "Patienten" da summt das Ding im Leerlauf und bewegt sich sinnlos, tick, tick, tick...aber fährt und schaltet.

Das Öl ist nicht die Ursache. Das ist nur das i-Tüpfelchen für geschmeidige Schaltvorgänge...das Getrag ist ein absolut schmerzfreies Getriebe, da kannste auch Honig reinfüllen. Aber die Kupplung wie Funman schrieb oder der Aktuator, das ist die Achillesferse...

Kannst auch auf "Vollautomatik" umrüsten. Brauchst nur einen Bitsatz 5-sterniger "Arschlochbits" in Torx mit Loch (Glaube 27 ist es für die Schrauben) für nen 10er bei Amazon und jemanden mit Stardiagnose, der dir die neu verbaute Softtouch-Einheit mit Knöpfchen am Schalthebel freischaltet. Diese "SE-Drive Unit"gibts für ca 150 Taler in der Bucht...

Ich in MD. Was du probieren kannst: Suche mal nach "Aufdicken Kupplungsaktuator" hier im Forum. Das ist an sich eine provisorische Lösung bei durchstossenem Ausrückhebel aber wenn der Stössel zu viel Spiel hat weil die Kupplung ausgelutscht ist kann man da mit wenig Aufwand noch ein paar Tausend Kilometer rausholen mit der Kupplung. Der Stössel muss stramm anliegen. Ja, mit Anlernen des Kupplungsaktuators schaltet es perfekt aber es ist nicht zwingend notwendig. Schöner ists aber mit anlernen...

Ja, nutze die Lebenszeit ohne Beschleunigung!😁 Wirklich: mein verflossenes CDI-Cabrio mit ZEE: An die Kreuzung ranrollen, feststellen freie Bahn, Tritt aufs Gaspedal und dann war das Getriebe erstmal verwirrt weil kurz nach den Ranrollen mit Runterschalten plötzlich Vorwärtsdrang gefragt war. Dagegen ist das phlegmatische DSG bei meinem 453er noch hurtig obwohl das bei plötzlichem Vollgas beim Losfahren auch wohl durch den Bauteileschutz überfordert ist. Deswegen hats schon öfter mal fast gekracht, das Ding geht mal gar nicht wenn man schnittig unterwegs sein will...

Wo wohnt der TE denn? Und ja, zum Kupplungswechsel mache ich auch nur das Getriebe ab. Hänge ich den ganzen Schrunz tiefer nervt das Ziehen der Antriebswellen noch mehr... Generell sind die Schaltpausen beim ZEE noch länger als beim SAM, beim Diesel kannste dich zwischen den Gangwechseln rasieren.

Die kleinen Scheiben sind auch kantiger beim Cabrio...

Genau.

Die Membran verzieht sich bei Gegendruck minimal, aber gleichmässig. Wenn da jetzt eine Seite minimal höher kommt als die andere geht die Spule etwas schief, darum kam ich auf die Zentrierspinne wenn die von vornherein nicht richtig sitzt/die Spule fluchtet.

😁

Nö, bei mir nicht.

Lass dich mal virtuell knuddeln!😍😁

Das Rollenlager sackt ja nicht ab sozusagen, wie auch. Wenn dann das Domgummi. Wobei hier sich auch nur die "Fortsätze", die länglichen Nasen-plattdrücken können. Die Last vorn ist ja lächerlich... Mittlerweile, da ja das nicht so selten ist - gehe ich bald von einer Fehlproduktion aus. Global sozusagen, wie auch oft die digitalen Spureinstellmaße in gefühlt allen Gerätschaften falsch sind.

Hast du denn alle Teile? Ich habe zwar den von IGA, aber die sind ja fast gleich. Zwei Stahlstreifen mit je zwei Löchern und ein Winkel plus Schrauben/Muttern natürlich. Die beiden Stahlstreifen kommen unter die untere äussere Mutter des Prallelementes und für den mittleren Winkel musst du ein Loch in den Kühlerhalter bohren. Die Stahlstreifen gucken dann nach unten zwischen Nase und Unterbodenverkleidung raus und der Winkel mittig weiter oben...

Bei Gelegenheit...🙄 Aber auch meine Flundern merken sich nicht ob zuletzt manuell oder automatisch geschaltet wurde, und da ist ja werksmässig Softtouch/Wippen drin. Die Kugel ist um/aufgerüstet auch mit Wippen, auch da ist nach Start immer das Eingestellte und nicht die letzte Position.

Das "anderen" Radbremszylinder sind glaube vom 451, funktionieren aber trotzdem. Wie auch immer...auf den Rundlauf kann sich das nicht auswirken.

Interessant.

NGK - ILKAR7J7G?😉

Offiziell hat MB keine neuen Scheiben mehr gelistet, stimmt. Die haben aber auch nicht meinen "geheimnisvollen Vorhang"!😁

Zentrierspinne lose oder schief geklebt?

Kenne ich von meinem Range Rover und Jeep Cherokee. Beide verfaulten nach Verkauf. Selbsthilfegruppe?😆

Jep.👍

Du sollst ihn ja nicht zerlegen! Mit "normalen" Alufelgen und "normalem" Lenkrad ist es aber immer noch ein kleines sparsames Auto mit wenig Laufleistung was Interessenten finden wird. Lenkrad und Felgen sind wie Goldstaub... Wenn du aber warten kannst findet sich wer der den Kleinen komplett nimmt. Da fällt mir ein, letztens war hier auch so ein Schmuckstück von Kugel mit -zig "guten Sachen" im Angebot wo ich rumfragte in der Umgebung. Ist letztlich woanders verkauft worden. Klar wars ein Schnäppchen so wie der hier angebotene, aber es scheiterte am Schnäppchengeld. Ähnlich als wenn du ein Haus erbst, aber kein Geld für die Steuer hast. Gewonnen und doch verloren...