Outliner

Dann kommt wohl meine Winkelbohrmaschine mal zum Einsatz. Werde wohl das Gewinde mit Maschine schneiden, mit dem Windeisen kommt man ja nicht dran. Ich bin ja eigentlich immer für die bombensichere Variante, das beisst sich aber immer mit meiner Faulheit.🤣 Muss ich ja den halben Motor nackig machen damit ich was sehe. Da wächst sich mal wieder ein an sich routinemässiges Ding in Arbeit aus. Und kann es sein dass das Thermostat beim 600er mit Klima schlechter zu erreichen ist als am 700er? Mir kommt das irgendwie enger vor oder meine Speckfinger haben zugelegt... Habe das ne Weile nicht machen müssen am 600er. Beim 452er ist bedeutend mehr Platz.

Es kommt drauf an wie du unterwegs bist, Fahrstil meine ich. Ich fahre diese Yokohama in 205 und 225 auf einem Roadster, allerdings in 17". Bei Nässe nicht der Brüller, aber auf trockener Piste nahe an Semislicks bei durchaus brauchbarer Haltbarkeit. Die Nankang haben ein etwas schnarchiges Profildesign, die bin ich auch selber noch nicht gefahren. Ob die Yokohama doppelt so gut sind für den doppelten Preis? Denke nicht. Würde ich sie trotzdem kaufen? Ja!😁

Klick!👍

Das passt dann aber eben genau nicht. Das sieht man weil der Originallack doch durch das Alter der restlichen Paneele etwas heller ist. Entweder ich lasse ALLE Paneele neu lacken oder finde ein paar in Würde gealterte.

An der rechten Schraube kamen Teile des Gewindes mit raus, 450er 600er. Motor/Getriebelager sind lose und das Auto steht auf der Bühne, der Antrieb auf Wagenhebern. Lasst mal hören wie man das fixen könnte. Längere Schraube bringt übrigens nichts... Idee1: Stehbolzen M6 mit Flüssigmetall einkleben (Habe da extremes Zeug von JB Weld 2K) Idee2: Helicoil auf M6 (reicht das Fleisch?) Idee3: M7/8 schneiden, Gewindebolzen M7/8 und das Stück was rausgucken muss auf M6 schneiden Idee4: M7 schneiden und die Stahlbuchse vom Thermostatgehäuse etwas aufbohren Weitere Ideen? Mein Favorit ist Nr.1, man kommt echt beschissen dran...🤬

Die Farbe musst du aber erstmal genau treffen...darum suche ich nach guten Originalteilen. Aber nicht für 2000 Taler!🙄

Ja. Aber nicht nur "derzeit"! Du sollst gefälligst ein neues Auto kaufen und das ungeliebte Kind des Konzerns endlich verschrotten. Das Heckscheibenproblem war auch beim 450er oder ist es, manche Sturköpfe fahren die ollen Kisten ja unbeirrt weiter... Und natürlich kann man die Scheibe selber wechseln, auch deutlich unter 2000 Talern. Ich weiss schon warum ich mir ein paar für die Kugel ins Regal gelegt habe...

Ich brauche Mittelteil vorn, Kotflügel VR und HL.😁 Schönes Ding.

Ich nur ein Mal. Vermute bald da ist bei ATE irgendwie der Bremskeks nicht nach Rezept gebacken worden. Das Ding bremst als ob jemand einen Stock durch die Felgen steckt, bei feuchter Strasse blockieren die Räder hinten wenn der erste Halt "eingeleitet" wird bis das ABS wieder aufmacht. Und mit angezogener Bremse geparkt oder testhalber ohne.

😂 Optisch wie gesagt alles i.O., aber ich mache die Trommeln nochmal ab. Wie sehe ich ob es die richtigen Zylinder sind? Ist übrigens ein 2004er. Weil: Ich habe doch letztens bei einem Roadster die komplette Bremse erneuert. Also Zylinder, Leitungen, Schläuche, Backen und Trommeln. Zweimal die Prozedur mit der SD-gemacht. Beim TÜV-Termin in der Werkstatt hat hinten dann eine Seite zu wenig bzw die andere Seite zu viel gebremst. Den "schwachen" Zylinder hat dann die Werkstatt vor Ort gewechselt und dann ging es. Den neuen alten Zylinder hat man mitgegeben und ich konnte daran nichts finden. Bei mir trat das Problem aber erst nach einem Jahr oder so erstmals auf. Ich werde mal Schleifleinen nehmen und die Backen etwas abziehen.

...und quietscht wie Sau!🙄 Einmal trocken/warmgebremst ist alles OK. Trommeln/Steine von ATE, Bremswirkung gleichmässig (aber nass zu viel), ca 3 Jahre verbaut, optisch ok, Handbremse braucht 4 Rasten um fest zu sein. Finde das nervig bis gefährlich, bei Regen in der Kurve bremsen ist ähnlich wie bei drohendem Durchfall auf dem Weg zum Klo in Socken auf Fliesenboden... Hat da jemand eine Idee?

Habe ich noch nie gesehen.😃 Auch so ein mickriger Motor...

Wasserpumpe und Träger. Klassiker!

Ich fahre die S-Drive ja auf dem Roadster mit ringsum 17". Und da gibts noch! glücklicherweise die 205er vorn in gleicher Ausführung wie die 225er hinten. 195er vorn beim 451 sollte kein Problem sein, auch in 16".

Ich guck ja schon immer ob jemand einen noch Brauchbaren wegwerfen will. Aber dann muss ich noch ne Wasserleitung in der Halle legen...es hört nicht auf!😂

Das ist ja das dämliche dass oft bei Dieseln der Auspuff unter dem Auto endet, wie auch beim Smart werksmässig. Ist da der Deckel nicht korrekt dicht, müffelts.

Frau ist schon im Bett. Darf ich mich nicht bei erwischen lassen!😵

Mikroschalter Flammenwächter hakt manchmal.🙄 Nochmal gerettet, mal sehen wie lange... Hier mal meine "kleine" Baustelle:

Genau dieses Rattern tritt auch auf wenn die Motoren locker sind.

Ich finde eher nicht bei nur Traggelenken. Aber darum war ich ja auch für Alles neu machen, sonst ist die Vermessung teurer als die Teile...

Geht, wenn die Bauteile nicht aus Reis gepresst wurden.👍

Möglich ist auch, dass sich der/die Motoren gelockert haben. Die sind mit drei Schrauben befestigt welche man sieht wenn man die beiden Plastikkappen abzieht. Aber wie gesagt: Man muss nicht alles können.

Da würdest nicht nur du dich freuen.

Zum Glück habe ich den Range rechtzeitig vertickt.😎

Pff. Wenn du da den Teppich rausnimmst, allen Rost abträgst und das Blech neu versiegelst und vor allem die Quelle des Übels findest bist du doch auf der Sonnenseite! Das ist doch an einem Tag erledigt!!