Outliner

Schade drum.😔

So. Gewinde von der Welle des Läufers vom Motors abgerissen, die Mutter war festgezundert wie die Sau. Lager machten Geräusche aber um da ran zu kommen muss der Zerstäuber runter. Zum Glück einen Ersatz-Läufer ordern können mit "getuntem" Zerstäuber dazu. Aus zunderfreiem Spezialstahl! Gleich noch NEUE originale Kontrolleuchten und anderes originales Kleinzeug wie Lager, Brennerlüfter etc dazu... Finde ich geil, über 30 Jahre nach Produktionsende gibts noch NEUWARE zu kaufen. Da könnte sich Smart mal ne Scheibe von abschneiden.🤬 Eilt aber nicht weil ich noch auf den Tank, das Gehäuse und den Rahmen warte, die Teile sind beim Glaskugelstrahlen. Die verranzte Bedienfront habe ich schon durch gebürstetes Alu-Imitat aus Plastik selbstklebend nachgebaut. Mein Hausarzt hat mir zwar eröffnet dass ich wahrscheinlich keine 1000 Jahre alt werde aber das alte Öfchen hält dann wieder mindestens nochmal 50 Jahre. Sollte reichen.😁

Ich habe mich fürs Schneiden entschieden weil ich ja gar nicht sehe was ich da einklebe weil die Ansaugbrücke die Sicht versperrt. Also das Ding runter! Wenn ich schon alles abbaue...Maschine fit, Bohrer rein und dann: Keine 6er Federn mehr. Grob ausgebremst.🙄 Bestellt. Kommt nachher, aber nun habe ich erstmal Nachtschichten. Versaut meine Work/Life-Balance total der Scheiss. Können mir doch auch einfach die Kohle überweisen ohne dass ich da rumoxidiere😁

Bin eh raus.😁 Ja, als Teilespender taugt er mindestens. Aber man muss mal vom Normal-Fahrer ausgehen der liest KAT kaputt, sich die Kiste kauft und einen Auspuff und dann kommt das grosse AHA. Niemand gibt ein Auto heutzutage weg was mit 100 Talern Materialeinsatz wieder fahrfähig gemacht werden kann zu diesem Preis ausser er hat zuviel Geld oder es ist ein Haken dran. Und die mit zu viel Geld tun sich das Gefasel der "Interessenten" nicht an, die geben das Auto direkt in die Presse.. Für Jäger und Sammler wie gesagt interessant, aber ist mir zu weit weg.😉

Kommt drauf an. Wenn du das Auto länger fahren willst würde ich den Träger komplett ausbauen. Dann kann man im Motorraum etwas Rostbekämpfung/Vorsorge betreiben und den neuen Treibsatz gründlich reinigen und ebenso konservieren. Allerdings muss man dann die Bremse entlüften was zwingend ein Diagnosegerät zum Ansteuern des ABS-Blocks erfordert.

Da frage ich mich allerdings wer diese Diagnose gestellt hat. Natürlich kann der KAT defekt sein, gar verstopft aber dann baut man da so ein Billigding drunter und fertig. Definitiv ist die Kiste ein Überraschungsei.

Allerdings. Die Werkstatt hat das zu machen was der Kunde will oder sie lehnen den Auftrag ab. Dann fährst du zu jemandem der es macht. Ganz klar ist die Werkstatt angepisst weil sie die einzige Instanz sind die einen Plan haben und du kommst mit "Internetweisheiten".

Dumm, einfach nur DUMM.

Kaufen, einbauen und probieren. Falles es wider Erwarten nicht hinhaut, das Getriebe bekommt man gut wieder los. So ein Riesenaufwand ist das Getriebewechseln ja nun nicht dass man sich die Chance entgehen lässt die Kuh vom Eis bzw das Auto wieder auf die Strasse zu bekommen.

Ebenso. Manchmal meckert das Ding weil es nach Hause telefonieren will, aber es geht definitiv.

Ich bin mal hinter dem Range hergelaufen, die Tür geöffnet und auf den Sitz gesprungen weil man ja nicht den Motor laufen lässt in D, aus dem Auto hopst und die Tür zuklappt. Die 2,6t Leergewicht wurden ziemlich fix ziemlich schnell...🙄

Gasgeben bei Nässe in der Kurve geht der Hintern sofort weg. Dafür kann man im Trockenen Kurvengeschwindigkeiten fahren wo übliche Reifen bereits kreischen würden. Ist aber kein Problem wenn man das weiss und sich benimmt wenn die Piste nass ist.

Das stimmt, aber habe noch einen grauen Hintern und durchgefärbte Türen da, glaube Nase auch noch. Ach, irgendwann klappts ja mal.

Das Taktventil kann man übrigens ansteuern mit der SD, da klickert dann.

🤪

Dann kommt wohl meine Winkelbohrmaschine mal zum Einsatz. Werde wohl das Gewinde mit Maschine schneiden, mit dem Windeisen kommt man ja nicht dran. Ich bin ja eigentlich immer für die bombensichere Variante, das beisst sich aber immer mit meiner Faulheit.🤣 Muss ich ja den halben Motor nackig machen damit ich was sehe. Da wächst sich mal wieder ein an sich routinemässiges Ding in Arbeit aus. Und kann es sein dass das Thermostat beim 600er mit Klima schlechter zu erreichen ist als am 700er? Mir kommt das irgendwie enger vor oder meine Speckfinger haben zugelegt... Habe das ne Weile nicht machen müssen am 600er. Beim 452er ist bedeutend mehr Platz.

Es kommt drauf an wie du unterwegs bist, Fahrstil meine ich. Ich fahre diese Yokohama in 205 und 225 auf einem Roadster, allerdings in 17". Bei Nässe nicht der Brüller, aber auf trockener Piste nahe an Semislicks bei durchaus brauchbarer Haltbarkeit. Die Nankang haben ein etwas schnarchiges Profildesign, die bin ich auch selber noch nicht gefahren. Ob die Yokohama doppelt so gut sind für den doppelten Preis? Denke nicht. Würde ich sie trotzdem kaufen? Ja!😁

Klick!👍

Das passt dann aber eben genau nicht. Das sieht man weil der Originallack doch durch das Alter der restlichen Paneele etwas heller ist. Entweder ich lasse ALLE Paneele neu lacken oder finde ein paar in Würde gealterte.

An der rechten Schraube kamen Teile des Gewindes mit raus, 450er 600er. Motor/Getriebelager sind lose und das Auto steht auf der Bühne, der Antrieb auf Wagenhebern. Lasst mal hören wie man das fixen könnte. Längere Schraube bringt übrigens nichts... Idee1: Stehbolzen M6 mit Flüssigmetall einkleben (Habe da extremes Zeug von JB Weld 2K) Idee2: Helicoil auf M6 (reicht das Fleisch?) Idee3: M7/8 schneiden, Gewindebolzen M7/8 und das Stück was rausgucken muss auf M6 schneiden Idee4: M7 schneiden und die Stahlbuchse vom Thermostatgehäuse etwas aufbohren Weitere Ideen? Mein Favorit ist Nr.1, man kommt echt beschissen dran...🤬

Die Farbe musst du aber erstmal genau treffen...darum suche ich nach guten Originalteilen. Aber nicht für 2000 Taler!🙄

Ja. Aber nicht nur "derzeit"! Du sollst gefälligst ein neues Auto kaufen und das ungeliebte Kind des Konzerns endlich verschrotten. Das Heckscheibenproblem war auch beim 450er oder ist es, manche Sturköpfe fahren die ollen Kisten ja unbeirrt weiter... Und natürlich kann man die Scheibe selber wechseln, auch deutlich unter 2000 Talern. Ich weiss schon warum ich mir ein paar für die Kugel ins Regal gelegt habe...

Ich brauche Mittelteil vorn, Kotflügel VR und HL.😁 Schönes Ding.

Ich nur ein Mal. Vermute bald da ist bei ATE irgendwie der Bremskeks nicht nach Rezept gebacken worden. Das Ding bremst als ob jemand einen Stock durch die Felgen steckt, bei feuchter Strasse blockieren die Räder hinten wenn der erste Halt "eingeleitet" wird bis das ABS wieder aufmacht. Und mit angezogener Bremse geparkt oder testhalber ohne.

😂 Optisch wie gesagt alles i.O., aber ich mache die Trommeln nochmal ab. Wie sehe ich ob es die richtigen Zylinder sind? Ist übrigens ein 2004er. Weil: Ich habe doch letztens bei einem Roadster die komplette Bremse erneuert. Also Zylinder, Leitungen, Schläuche, Backen und Trommeln. Zweimal die Prozedur mit der SD-gemacht. Beim TÜV-Termin in der Werkstatt hat hinten dann eine Seite zu wenig bzw die andere Seite zu viel gebremst. Den "schwachen" Zylinder hat dann die Werkstatt vor Ort gewechselt und dann ging es. Den neuen alten Zylinder hat man mitgegeben und ich konnte daran nichts finden. Bei mir trat das Problem aber erst nach einem Jahr oder so erstmals auf. Ich werde mal Schleifleinen nehmen und die Backen etwas abziehen.